1967年到1985年生產(chǎn)的GAZ 24“伏爾加”前期版

GAZ 24“伏爾加”轎車對于很多中國的老車迷來說有著特殊的情懷（屬于有情懷沒感情）。在中國汽車行業(yè)缺“輕”少“重”的80年代和90年代，雖然“伏爾加”轎車技術性能不先進，做工和質量也無法和西方轎車比，但是便宜實用，性價比還算可以，在當時還不富裕的中國體現(xiàn)了它的價值。

今天說的這輛“伏爾加”是上圖的這輛GAZ 24-10“伏爾加”。先說一下這個車的技術背景，GAZ 24-10“伏爾加”是GAZ 24的中期版車型，1986年開始批量生產(chǎn)。和70年代的前期版相比雖然外殼沒有變，但是細節(jié)變化很大的，新的黑色中網(wǎng)（出口版依然采用改款前的電鍍中網(wǎng)），門把手改成了隱藏式，前門的三角窗取消了，中控臺也變了。改款后的GAZ 24“伏爾加”總體感覺沒那么落后了，與時俱進了一些。改款后的車身尺寸也有了微小的變化， 車身長度為4735毫米， 車身寬度為1800毫米，車身高度為1476毫米。主要動力為一臺最大功率100馬力的2445毫升排量的四缸發(fā)動機，最高車速為147公里／小時。

不過照片中的這輛GAZ 24-10“伏爾加”不是一輛普通的老車，它自從1989年出廠后，就被車主放在車庫里當爸爸供著了，這一放就是三十年，里程表上顯示它總共只行駛了74公里。這是一輛保存狀態(tài)非常好的車，車門上還有固定后視鏡的膠帶。 

內飾的狀況堪稱完美，車上的隨車附件一個都不少，維修工具包，備胎……

這輛車的發(fā)動機可以吃粗糧，在俄羅斯可以加76號的汽油。中國都沒有這么低標號的汽油了吧？80年代時北京加油站提供的汽油是70號和85號，那時老司機給“伏爾加”加的什么油？

GAZ 24-10“伏爾加”儀表模仿的是70年代奔馳W114轎車的儀表樣式，工藝當然無法和奔馳比。那個時期蘇聯(lián)轎車儀表中沒有轉速表，中間的小表是電子鐘，走起來“噠噠”聲音非常清脆。 

車主三十年前在蘇聯(lián)花了多少錢買這輛車？上世紀80年代一輛GAZ 24-10“伏爾加”在蘇聯(lián)的官方售價是1.6萬盧布，但是如果想以這個價格就提到車有個條件，如果你在蘇聯(lián)還沒有很牛的官方背景，那就需要等個三、五年的時間了。如果你不想等，那去蘇聯(lián)汽車黑市可以立刻提到車，價格是2.5萬盧布。當然出口到國外的另說了，1986年廣州汽車市場一輛GAZ 24“伏爾加”的價格是2.7萬元人民幣，而一輛皇冠2.8的價格是11萬人民幣。 

前面說了中國很多老車迷對“伏爾加”有感覺沒感情，為什么？GAZ 24“伏爾加”的配置很陽春，現(xiàn)在流行的電動窗、電動后視鏡以及空調和音響都沒有。很多進口到中國的GAZ 24“伏爾加”都是在國內加裝了音響和空調， 要不夏天真的沒法過。駕駛體驗如何呢？老葉沒有開過這貨（我開過拉達2109），在20世紀90年代時，公司的一名老司機說他開過的兩款車可以用“騎在一堆廢銅爛鐵”來形容， 一個是BJ212，另一個就是GAZ 24“伏爾加”。