“汽車工業(yè)和汽車運(yùn)動(dòng)是相輔相成的，中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)才剛剛開始。作為中國(guó)汽車頭部企業(yè)，吉利愿意抓住這個(gè)契機(jī)，推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)期發(fā)展。”（安聰慧）

2019年9月15日，寧波，2019 WTCR房車世界杯中國(guó)寧波站在寧波國(guó)際賽道正式落幕。作為首個(gè)征戰(zhàn)世界頂級(jí)房車賽事的中國(guó)品牌，領(lǐng)克車隊(duì)在三場(chǎng)正賽中奪得兩個(gè)冠軍、一個(gè)亞軍和一個(gè)季軍，成為本站比賽最大的贏家。

據(jù)悉，在本年度WTCR賽事之前，還沒有任何一家中國(guó)汽車品牌敢于挑戰(zhàn)國(guó)際頂級(jí)房車賽事。談及參與WTCR的初衷，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧在接受《鐘叔駕道》采訪時(shí)表示：“領(lǐng)克作為一個(gè)新的高端品牌，需要得到大家更多的認(rèn)識(shí)和了解。無(wú)論對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)的驗(yàn)證，還是推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)水平，通過汽車賽事這樣體驗(yàn)式營(yíng)銷的場(chǎng)景打造，使年輕態(tài)的消費(fèi)者更好的認(rèn)識(shí)領(lǐng)克品牌，這非常重要。”

作為“速度與激情”的產(chǎn)物，汽車天生與賽道分不開，領(lǐng)克更是一出生便與賽道結(jié)緣。在日本富士賽道上市新車、積極參加WTCR、推出中國(guó)首款性能座駕03+，荷爾蒙滿滿的領(lǐng)克03恰似一列火車頭，將帶領(lǐng)吉利在世界汽車工業(yè)的“賽道”上一路狂奔。

自從去年宣布聯(lián)合Cyan Racing打造具有世界級(jí)實(shí)力的TCR賽車，并參戰(zhàn)2019 WTCR房車世界杯以來，領(lǐng)克車隊(duì)始終受到外界的高度關(guān)注。

而從今年的賽況來看，領(lǐng)克品牌收獲頗豐。此前，車隊(duì)在摩洛哥首站賽與荷蘭等分站賽中都取得了出色的表現(xiàn)，創(chuàng)造了中國(guó)汽車品牌在世界頂級(jí)賽事的歷史。

寧波站作為2019 WTCR亞洲區(qū)的首場(chǎng)比賽，身在主場(chǎng)的領(lǐng)克車隊(duì)勢(shì)如破竹，當(dāng)家車手伊萬(wàn)·穆勒在第一場(chǎng)排位賽中即斬獲正賽桿位，并憑借出色的駕駛技術(shù)和強(qiáng)大的心理素質(zhì)以24分41秒861的成績(jī)摘得首場(chǎng)正賽冠軍。比賽結(jié)束，領(lǐng)克車隊(duì)以優(yōu)異的成績(jī)領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜。

截至目前，領(lǐng)克車隊(duì)在2019 WTCR賽場(chǎng)上共獲得了五個(gè)冠軍、六個(gè)亞軍、五個(gè)季軍，成為年度總冠軍的有力角逐者。之所以能夠取得好成績(jī)，除了車手卓越的駕駛水平外，也和領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車的硬核實(shí)力分不開。

據(jù)了解，領(lǐng)克03 TCR賽車基于領(lǐng)克03量產(chǎn)車打造，共享全球領(lǐng)先的CMA電氣化模塊架構(gòu)。它配備以沃爾沃和吉利聯(lián)合開發(fā)的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)打造的2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6速序列式變速箱，最大輸出功率達(dá)350匹馬力，最大扭矩420牛米，具備了全球頂尖水準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)性能。

對(duì)于車隊(duì)的表現(xiàn)，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良充滿信心，他說：“如果一切順利的話，我們認(rèn)為沖擊年底的總冠軍，包括車手、車隊(duì)冠軍，還是有很大可能性的?！?/span>

此次寧波站現(xiàn)場(chǎng)，除了全球關(guān)注的WTCR賽事外，吉利還在此舉辦了領(lǐng)克03駕控營(yíng)總決賽與領(lǐng)克03+車隊(duì)賽道巡游等活動(dòng)，它們作為“2019領(lǐng)克賽道日嘉年華”的重要組成部分，為領(lǐng)克粉絲和汽車運(yùn)動(dòng)愛好者提供了絕佳的體驗(yàn)平臺(tái)。

領(lǐng)克03駕控營(yíng)是培養(yǎng)中國(guó)賽車人才、打造中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)“種子計(jì)劃”的專屬平臺(tái)，將賽事競(jìng)技與駕駛樂趣完美結(jié)合，分為城市預(yù)選、大區(qū)晉級(jí)和全國(guó)總決賽，并且將通過中汽摩聯(lián)的專業(yè)認(rèn)證。

今年8月2日，領(lǐng)克在北京上市脫胎于03 TCR賽車的首款性能運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)克03+，不僅滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力與速度駕控的極致追求，也打破了中國(guó)沒有國(guó)產(chǎn)性能車的缺憾。

8月3日，首批發(fā)售的303臺(tái)領(lǐng)克03+，在開賣后的三秒之內(nèi)就被一搶而空。而后發(fā)售的550臺(tái)也瞬間售罄，足見這款車型在年輕消費(fèi)者心目中的分量。

據(jù)介紹，今年1-7月份，領(lǐng)克03（不含03+）共銷售新車20921輛，8月份銷售5098輛，其中，90后用戶占比達(dá)到61.9%。今年1-8月，領(lǐng)克品牌的總銷量為75,477臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%；品牌累計(jì)總銷量突破20萬(wàn)，達(dá)到201, 903臺(tái)。 

雖然絕對(duì)量不算大，但作為一個(gè)在價(jià)位上與合資品牌直接競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌，這樣的成績(jī)相當(dāng)出彩，也顯示出年輕用戶對(duì)于領(lǐng)克品牌車型有了越來越高的認(rèn)知度與接受度。

此次嘉年華活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)克特意組織了03+車隊(duì)在寧波國(guó)際賽道集結(jié)繞場(chǎng)巡游，除了向全球頂級(jí)賽事致敬的意思，也為展示領(lǐng)克03家族的熱血風(fēng)采。與此同時(shí)，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)限量發(fā)售的第四批816輛03+，同樣在不久后就被秒售一空。

就在WTCR寧波站賽事如火如荼的同時(shí)，吉利集團(tuán)汽車運(yùn)動(dòng)部宣布，啟動(dòng)領(lǐng)克客戶賽事計(jì)劃（Lynk & Co Customer Racing）：征戰(zhàn)WTCR房車世界杯賽場(chǎng)的領(lǐng)克03 TCR賽車，將面向全球用戶開放2020年訂單，預(yù)訂價(jià)格為13萬(wàn)歐元，首批車型將在2020年一季度交付，并將優(yōu)先供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。此外，領(lǐng)克03 TCR賽車用戶還將獲得領(lǐng)克賽車一站式運(yùn)營(yíng)及配件供應(yīng)、專業(yè)賽道培訓(xùn)和體驗(yàn)。

“汽車運(yùn)動(dòng)是一個(gè)長(zhǎng)期的投入過程，日積月累，不是一蹴而就，我們應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看領(lǐng)克參加WTCR，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的意義?！?/span>

正如吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良所說，吉利是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的積極參與者和推動(dòng)者，接下來要做的就是真正與國(guó)際接軌，參與世界頂級(jí)賽事，并將其帶到中國(guó)來，讓國(guó)內(nèi)汽車賽事跟世界接軌。

為了實(shí)現(xiàn)這一目的，吉利集中從三個(gè)方面著手：一是參與世界頂級(jí)汽車運(yùn)動(dòng)，如WTCR；二是基于汽車運(yùn)動(dòng)，把這些賽場(chǎng)技術(shù)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化到量產(chǎn)車上來，造福廣大用戶，如推出領(lǐng)克03+；三是加大汽車運(yùn)動(dòng)文化的體驗(yàn)推廣，比如這次吉利宣布將在寧波賽場(chǎng)建立領(lǐng)克品牌運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，集賽車展示、體驗(yàn)與銷售、賽道培訓(xùn)等服務(wù)于一體。接下來，吉利還將把這個(gè)模式帶到各個(gè)條件成熟的地方，將汽車運(yùn)動(dòng)慢慢從基層做起來，和世界接軌。

汽車運(yùn)動(dòng)和汽車技術(shù)研發(fā)始終相輔相成，百余年的汽車工業(yè)史也是一部汽車賽事史。賽事活動(dòng)能夠?qū)Ξa(chǎn)品研發(fā)起到很好的支持和修正作用，反過來，汽車新技術(shù)的誕生也需要不斷通過賽事來驗(yàn)證。

從2006年吉利品牌開啟的“超吉聯(lián)賽”，到如今領(lǐng)克品牌的WTCR，一直以來，吉利在不同的賽場(chǎng)上樂此不疲。甚至為了便于統(tǒng)一協(xié)調(diào)，還在集團(tuán)層面專門成立了汽車運(yùn)動(dòng)部。吉利希望，通過自身不斷推動(dòng)，呼吁國(guó)內(nèi)更多的汽車品牌和俱樂部、車手積極投入到汽車運(yùn)動(dòng)中來，把這個(gè)生態(tài)建立起來。只有生態(tài)建立了，中國(guó)汽車工業(yè)才會(huì)有更好的整體性發(fā)展，這是德國(guó)、日本、美國(guó)、法國(guó)等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)帶給我們的重要啟示。

“從企業(yè)自身而言，賽事運(yùn)動(dòng)是真正的體驗(yàn)式營(yíng)銷，我們要通過賽事活動(dòng)體現(xiàn)吉利的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力。”安聰慧表示，吉利真正的目標(biāo)是要參與到全球汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中去。“中國(guó)人能造好車不是中國(guó)人和中國(guó)人比，中國(guó)人要和外國(guó)人比，這才是最重要的。”

因此，領(lǐng)克03如今所積極角逐的這條“小賽道”，是為了吉利集團(tuán)正在走進(jìn)的那條“大賽道”。 

“汽車運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)的是汽車領(lǐng)域中最新、最嚴(yán)苛的技術(shù)。對(duì)于吉利汽車集團(tuán)而言，我們一定要努力把汽車運(yùn)動(dòng)和賽事工作做好?！卑猜敾壅f。 

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