記者丨子楚逸飛

責編丨聽雪煮火鍋

隨著消費需求的愈發(fā)細分化，汽車這一原本只是作為代步工具的產(chǎn)品也在逐漸“裂變”。原本轎車只有兩廂、三廂之分，又或者可以加上個旅行版，但如今各種跨界轎車層出不求。同樣的，SUV產(chǎn)品也早已不再是以前方方正正的那個模樣，特別是近兩年，消費者早已不滿足于那些簡單地增添運動元素的SUV，而順應(yīng)這種消費需求，轎跑SUV逐漸開始流行起來，并有愈演愈烈之勢。

就在不久前的成都車展上，WEY帶來了全新升級的VV7家族，其中除了2020款VV7之外，最讓人關(guān)注的無疑就是全新的VV7 GT系列。雖然同屬于VV7家族，但VV7 GT卻擁有普通版VV7所沒有的獨占配置，其中最讓大家關(guān)注的便是Launch Control彈射起步系統(tǒng)，那么這款全新車型到底如何呢？

一頭捕食中的“獵豹”

VV7 GT的整體外觀依然傳承了WEY的“豹式仿生學”家族式設(shè)計理念，整款車顯得非常年輕、時尚和運動。VV7 GT的前包圍采用了全新設(shè)計，整體線條相比老款VV7更加彰顯立體感，同時也讓整個前臉變得更為厚重，讓車頭顯得更為低趴、運動。

VV7 GT的蜂窩式中網(wǎng)采用鍍鉻裝飾，而非老款VV7上的熏黑設(shè)計，這種改變也讓前臉顯得更具立體感。前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所變化，搭載了ADB自適應(yīng)遠光以及遠光燈激光輔助照明，這在同級車型中也算是獨一份了。

從側(cè)面就能看出VV7 GT和普通版的區(qū)別了，從C柱開始延伸到后備廂鴨嘴式尾翼的溜背式設(shè)計，讓VV7 GT的后半部分顯得極為運動和優(yōu)雅。車身尺寸方面，VV7 GT的長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，這樣的三圍尺寸，即使在中型SUV中，依然有著非常大的優(yōu)勢。

由于采用溜背式設(shè)計，因此VV7GT的尾部造型要比普通版更為運動一些，而且在視覺效果上，VV7 GT的視覺重心也要更高一些。尾部整體造型帶來了明顯的肌肉感，亮黑的擴散器配合雙邊共四出排氣，帶來了不少運動氣息。

豪華、科技依然是主題

無論是VV7 GT還是普通版VV7，兩者內(nèi)飾都采用了相同的設(shè)計風格，不過在細節(jié)方面會有差異，主要集中在功能配置以及后排細節(jié)位置上。相比于時尚、年輕、運動的外觀造型，VV7家族的內(nèi)飾主要還是為了凸顯科技和豪華，因此可以看到VV7 GT的內(nèi)飾運用了大量高檔材質(zhì)和精湛做工，同時中控臺線條也更為圓潤一些。

VV7 GT的方向盤與老款VV7保持一致，不同之處在于由于新增了配置，因此在右側(cè)多功能控制區(qū)，加入了單車道駕駛輔助按鍵以及DVR拍照功能按鍵。12.3英寸全液晶儀表一直都是VV7的亮點，顯示屏擁有三種主題模式可調(diào)，UI經(jīng)過重新調(diào)整后，行車信息顯示也非常全面。

同樣是12.3英寸的中控多媒體大屏，可以采用多種控制方式，除了觸控屏幕外，也可以通過中央通道處的控制按鍵區(qū)進行控制。VV7家族所搭載的訊飛2.0智能語音識別系統(tǒng)具有國內(nèi)領(lǐng)先的自然語言識別能力，通過語音交互能夠?qū)囕v部分硬件以及相關(guān)應(yīng)用進行控制。

值得一提的是，由于VV7 GT搭載了模擬發(fā)動機聲浪功能，因此在車載系統(tǒng)的設(shè)置界面中，可以對聲浪進行選擇，有三種模式可調(diào)，實際效果非常不錯，能夠滿足部分消費者的獵奇心理。同時，車內(nèi)氛圍燈具有律動功能，會根據(jù)音樂節(jié)奏不停變換，也是極為有意思的一種設(shè)計。

作為VV7 GT的獨屬配置之一，人臉識別功能也是大家非常關(guān)心的。VV7 GT的人臉識別攝像頭被設(shè)計在左側(cè)A柱上，通過車載系統(tǒng)可以進行個性化車輛功能定制，也可以進行駕駛員面部表情分析。這項配置也是同級少有的，一定程度上能夠提升駕駛安全性，但提升幅度到底多高，是一件值得商榷的事。

對于一款5座中型SUV而言，完全不必擔心VV7 GT的膝部空間和前排頭部空間，畢竟2950mm的軸距擺在那。不過，由于采用了溜背式設(shè)計，因此很多人擔心VV7 GT的后排頭部空間會受影響。從實際體驗來看，GT版后排頭部空間的確受到了一些影響，但這種影響并不明顯，因為后排頭部空間采用了“偷空間”的設(shè)計。

彈射起步，腎上腺激素飆升的感覺

VV7 GT沿用了GW4C20B型2.0T發(fā)動機，最大功率167kW，峰值扭矩387Nm，整體參數(shù)與老款車型保持一致。此外，傳動系統(tǒng)方面，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。不過，在動力輸出和變速箱匹配方面，經(jīng)過重新調(diào)校的VV7 GT讓人有了眼前一亮的感覺。

正常模式下，即使保持80km/h的速度行駛，發(fā)動機動力完全足夠帶動它近2噸的車重，動力儲備完全夠用。如果需要急加速超車，深踩油門之后，會有一瞬間的遲滯現(xiàn)象，但過程很短，很難感覺到。

如果是比較喜歡激烈一些駕駛的，那么推薦切換到運動模式，這樣動力輸出會更為直接一些。在運動模式下，變速箱會把換擋時機延后到2500-3000rpm，而這時，車輛的響應(yīng)也變得極為積極。

在場地試駕中，特別感受了下重新調(diào)校后的變速箱，發(fā)現(xiàn)表現(xiàn)比老款提升很多，無論是起步還是低速蠕動，變速箱的反應(yīng)都變得更為積極，而在急加速、出彎等場景中，變速箱也能正確和及時地理解駕駛者的意圖并做出反饋。

VV7 GT最讓人期待的，應(yīng)當屬于彈射模式。在D擋模式下將駕駛模式調(diào)整到SPORT，然后將油門和剎車同時踩到底（由于家用車的設(shè)計，油門和剎車會有高低差，不太容易做跟趾動作，因此可以采用左腳剎車、右腳油門的方式），接著按住方向盤撥片上的“-”2秒鐘，等到儀表盤提示啟動成功之后，松開剎車踏板，車輛便會彈射起步。

說實話，進入彈射模式的整個流程較為繁瑣，但這也是為了確保行車安全，避免誤操作，而在熟悉了整個流程后，就能享受到不一樣的體驗。整個彈射起步過程的確很讓人意外，的確能夠為駕駛者帶來非常強的起步瞬間的愉悅感。

作為中國品牌中第一個主打豪華的SUV品牌，WEY近幾年的發(fā)展是大家有目共睹的，無論是VV7、VV5還是VV6，都是非常不錯的產(chǎn)品。此次，WEY推出的的VV7 GT也為大家?guī)砹瞬灰粯拥漠a(chǎn)品體驗。