中型SUV市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，與這一領(lǐng)域主銷產(chǎn)品的市場(chǎng)熱度密切相關(guān)。長(zhǎng)期以來(lái)，中型SUV銷量排行榜的冠軍位置被奔馳GLC或奧迪Q5L等豪華品牌霸占，合資品牌中，途觀L也是該領(lǐng)域的佼佼者。如今，在8月份的熱銷榜單中，一汽-大眾旗下的探岳超越一眾同級(jí)豪華車型和途觀L，而躍升至榜首。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的終端零售銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份，探岳單月銷量達(dá)到16,783臺(tái)，創(chuàng)入市以來(lái)單月銷量最高紀(jì)錄。這一市場(chǎng)表現(xiàn)超過了途觀L所取得的16,383臺(tái)的銷量成績(jī)，躍升至中型SUV市場(chǎng)冠軍的位置。

其實(shí)，從探岳入市以來(lái)的成長(zhǎng)路線可以看出，其之所以能夠成長(zhǎng)為今日的“冠軍”，絕非偶然。資料顯示，2018年上市后，探岳經(jīng)過艱難的產(chǎn)能爬坡，市場(chǎng)表現(xiàn)漸入佳境；進(jìn)入2019年后，其每四個(gè)月銷量翻一番，環(huán)比月均增幅超20%。而最近三個(gè)月，探岳連續(xù)月銷破萬(wàn)，且以月增2000臺(tái)左右的銷量表現(xiàn)穩(wěn)步攀升。

也就是說(shuō)，從2018年末的月銷4000臺(tái)以上，到如今月銷近1.7萬(wàn)，探岳僅用了10個(gè)月。

探岳當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)，即使放在包括緊湊型SUV在內(nèi)的合資中高級(jí)SUV行列，其排名也不落后。數(shù)據(jù)顯示，探岳8月終端銷量在中高端SUV市場(chǎng)中的排名位列第四，僅次于途觀家族。而途觀家族的終端銷量中，含有途觀L和途觀絲綢之路版，其中途觀L的8月終端銷量為1.64萬(wàn)輛，且這一成績(jī)還有途觀L PHEV的加持。

就8月份整體銷量而言，探岳8月份僅憑單一車系銷量突破1.67萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比勁增15.8%，以微弱的差距與整個(gè)途觀家族形成有力的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

當(dāng)前，SUV領(lǐng)域中型和中大型SUV市場(chǎng)份額的持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)示著中產(chǎn)階層已經(jīng)成長(zhǎng)為汽車消費(fèi)的主力軍。那么，對(duì)品質(zhì)感有更高要求的中產(chǎn)階層來(lái)說(shuō)，什么樣的SUV產(chǎn)品才能稱得上是高品質(zhì)車型呢？

為此，一汽-大眾有針對(duì)性地對(duì)探岳的顏值、空間、動(dòng)力和智能配置，進(jìn)行了系列更適合中國(guó)消費(fèi)者審美以及用車習(xí)慣的改進(jìn)和升級(jí)。

一汽-大眾探岳源自歐版途觀，擁有純正的德系血統(tǒng)；而上汽大眾途觀在國(guó)內(nèi)熱銷多年，擁有良好的群眾基礎(chǔ)和用戶口碑。所以，與途觀互為兄弟車型的探岳，在誕生之前就擁有了“明星”氣場(chǎng)。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，一汽-大眾又依據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的審美喜好，賦予了其年輕運(yùn)動(dòng)的基因。就外觀設(shè)計(jì)而言，無(wú)論是簡(jiǎn)約、大氣的前臉，還是流暢的腰線，以及懸浮式車頂設(shè)計(jì)，都比較符合當(dāng)前中產(chǎn)階層的審美喜好。

作為一款中型SUV，空間感自不必?fù)?dān)心。但細(xì)心的用戶也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，探岳在車身長(zhǎng)度、高度，以及軸距上不及途觀L。筆者認(rèn)為，雖然探岳在車身參數(shù)方面不完全占優(yōu)，但超過2.7米的軸距足以保證其內(nèi)部空間滿足家用，另外，探岳的行李箱容積為506L，這一數(shù)據(jù)要大于途觀L的495L；同時(shí)，在后排座椅放倒的情況下，探岳儲(chǔ)物空間可進(jìn)一步拓展至1590L。所以，途觀靈活多變的大空間，足夠中產(chǎn)階層家庭外出時(shí)的儲(chǔ)物所需。

對(duì)于大部分中產(chǎn)階層來(lái)說(shuō)，SUV車型往往作為家庭的第二輛車出現(xiàn)，所以，其主要作用不僅僅在于滿足家庭日常代步需求，還承載著全家自駕出游、到戶外“撒歡兒”的重任。這時(shí)候，潛在用戶對(duì)產(chǎn)品的動(dòng)力和越野性均有一定要求。

而探岳在動(dòng)力上搭載了大眾第三代EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式DSG雙離合手自一體變速箱，這一動(dòng)力組合具有低速高扭以及燃油經(jīng)濟(jì)性佳的特點(diǎn)。同時(shí)，探岳搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第五代中央差速器和專業(yè)SUV底盤，不僅使其擁有應(yīng)對(duì)多重路況的能力，且保證了在非鋪裝路況下的駕乘舒適度。

在智能化時(shí)代下，消費(fèi)者對(duì)舒適駕乘和便捷操控有潛在需求。為此，探岳在配置上趨向于往智能化方向靠攏。比如，其搭載的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，在ACC 3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能的作用下，可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于L2級(jí)別的智能駕駛功能；另外，諸如PLA 3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、全液晶數(shù)字儀表盤等配置的加入，使得探岳科技感滿滿。探岳在配置上的科技感和智能化，與途觀L相比，在售價(jià)近乎相當(dāng)?shù)那闆r下，探岳的智能化裝備要更為豐富。

另外，在用戶比較關(guān)心的安全配置方面，探岳除了具備上文提到的各類智能駕駛輔助系統(tǒng)外，還擁有高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，據(jù)了解，其車身高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)87%。除此之外，全車多達(dá)60余處的主被動(dòng)安全裝備，將探岳的安全標(biāo)準(zhǔn)提升到同級(jí)最高級(jí)別。

從探岳在顏值、空間、動(dòng)力和配置方面的表現(xiàn)，可以看出，作為一款德系中型SUV，探岳延續(xù)了大眾一貫的品質(zhì)感，同時(shí)，外觀上的年輕化和配置上的智能化，又使其更為符合新生代中產(chǎn)階層的消費(fèi)訴求。所以，在消費(fèi)需求升級(jí)，中產(chǎn)階層用戶對(duì)SUV品質(zhì)感有更高要求的情況下，探岳的高品質(zhì)和高價(jià)值感，不僅贏得了潛在用戶的認(rèn)可，且在同級(jí)車型中也擁有十足的競(jìng)爭(zhēng)力。

換一個(gè)角度看，當(dāng)前消費(fèi)群體的圈層化越來(lái)越明顯，在中產(chǎn)階層內(nèi)部也出現(xiàn)了更細(xì)分的用戶群體，這就促使汽車產(chǎn)品在同一車系內(nèi)出現(xiàn)更多個(gè)性化設(shè)定。而大眾品牌可謂將家族體系運(yùn)用到了極致，其中，探岳的兄弟車型途觀L就衍生出途觀L R-Line版，以及途觀L七座版等產(chǎn)品。

如今，上市不滿一周年的探岳，也在積極拓展家族產(chǎn)品體系。據(jù)了解，今年5月，探岳推出了全面滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、更具價(jià)值感的1.4T征途版；8月底，一汽-大眾又推出了探岳豪華型Plus車型。該車型在現(xiàn)有豪華型基礎(chǔ)上增加了全液晶數(shù)字儀表包、燈光輔助包和加熱包等豪華裝備，以滿足部分用戶對(duì)SUV產(chǎn)品豪華和內(nèi)涵的追求。

另?yè)?jù)一汽-大眾官方透露，未來(lái)，探岳還將推出探岳GTE以及COUPE車型，形成包括探岳、探岳R-Line、探岳GTE、COUPE SUV在內(nèi)的“探岳家族”。由此來(lái)看，探岳正在瞄準(zhǔn)更具體的細(xì)分市場(chǎng)，以差異化和個(gè)性化，豐富產(chǎn)品家族化體系。

作為一汽-大眾在SUV領(lǐng)域的重要落子，探岳當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)，可以說(shuō)奠定了一汽-大眾在中高端SUV領(lǐng)域的基調(diào)。探岳自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，加上入市以來(lái)所取得的市場(chǎng)表現(xiàn)和消費(fèi)者口碑，使得探岳在一汽-大眾SUV家族中的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越重。未來(lái)，隨著探岳家族產(chǎn)品體系的不斷拓展和豐富，其必將成長(zhǎng)為一汽-大眾SUV家族中的中堅(jiān)力量。