據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，7月我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售共計(jì)148.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%。具體到車型類別來(lái)看，轎車和MPV表現(xiàn)乏力，分別同比下跌7.2%和21.2%。而SUV車型則表現(xiàn)突出，取得了同比微增0.8%的銷量成績(jī)，在車市下行的大環(huán)境下，實(shí)屬不易。

來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

SUV車型整體表現(xiàn)穩(wěn)定，除了說明目前消費(fèi)者對(duì)于SUV車型仍有偏愛，同時(shí)也離不開各品牌車型的集體發(fā)力。

從7月SUV銷量統(tǒng)計(jì)前十的車型來(lái)看，他們的月銷量均保持在12000輛以上。其中，哈弗H6依舊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，以月銷23079輛的成績(jī)?cè)俅涡l(wèi)冕7月SUV單月銷量冠軍。

在本就熱門的車型之外，我們?cè)谠落N量前十的車型里，還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特殊的身影。之前默默無(wú)聞的一汽-大眾探岳，已經(jīng)悄然攀升到了月銷榜第七的位置。

14496輛的月銷量，對(duì)于去年剛上市的探岳而言，確實(shí)是非常了不起的成績(jī)了，畢竟距離排名第三的途觀也僅差了1731輛。

稱其為SUV領(lǐng)域里的一匹黑馬也毫不為過。

從不被看好，到位列前七

探岳僅用了9個(gè)月的時(shí)間

還記得去年10月底，探岳上市之時(shí)，雖然被一汽-大眾寄予厚望，宣稱其擁有卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，更被譽(yù)為大眾汽車技術(shù)的集大成者。

但說句實(shí)話，在當(dāng)時(shí)有不少人并不是太看好于它。

因?yàn)樗霈F(xiàn)得實(shí)在是有些晚了點(diǎn)兒。眾所周知，在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)里，人們普遍存在著一種買熟不買生的習(xí)慣。

相較于那些早已在市場(chǎng)上充分證明了自己的熱門車型而言，人們對(duì)于探岳不僅陌生，同時(shí)也抱有一絲懷疑的態(tài)度。

更多的人甚至于認(rèn)為探岳的出現(xiàn)，僅僅是對(duì)一汽-大眾產(chǎn)品體系的補(bǔ)充，是和探歌一起，起到彌補(bǔ)其SUV領(lǐng)域空白的作用。

而對(duì)于該車對(duì)于一汽-大眾的整體銷量，到底能起到多大的提升，是持保留意見的。

可正是這款上市僅9個(gè)多月的SUV，從6月份開始已經(jīng)顯現(xiàn)出足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。不僅月銷榜進(jìn)入前十，而且在上月取得了第七的好成績(jī)。

其黑馬本色的彰顯，也打了很多當(dāng)初不看好它的人的臉。

同時(shí)，隨著其銷量不斷爬坡，能量進(jìn)一步釋放，我們也有理由相信，在未來(lái)的SUV銷量排行榜上，一定會(huì)在更高的名次看到探岳這款車型。

好飯不怕晚

探岳的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，是有原因的

從最初的不被看好，到逐漸被人們所接受和喜愛，最重要的原因當(dāng)然還是探岳的自身產(chǎn)品實(shí)力。

硬朗的外觀、極具力量感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是吸人消費(fèi)者的原因之一。但探岳真正的亮點(diǎn)，或者說競(jìng)爭(zhēng)力離不開其對(duì)空間結(jié)構(gòu)方面的把控。

并沒有盲目的加長(zhǎng)車身，而是采用了一種“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”，從而使得整車的內(nèi)部使用空間達(dá)到最大化。

同時(shí)靈活的空間布局，也為消費(fèi)者創(chuàng)造了豐富多樣的儲(chǔ)物空間。通過人性化的設(shè)計(jì)，最大程度地滿足了人們的日常用車生活所需。

而充沛的動(dòng)力和豐富的科技配置，也極大地增加了探岳在一眾競(jìng)爭(zhēng)車型之中的競(jìng)爭(zhēng)力。

不少的探岳車主反饋，其L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)、多種主被動(dòng)安全配置，讓消費(fèi)者從探岳身上享受到了同級(jí)車型所不具備的“級(jí)別感受”。

當(dāng)然，除了自身的產(chǎn)品實(shí)力，一汽-大眾的品牌溢價(jià)能力也是探岳快速被市場(chǎng)所接受的一大助力。

現(xiàn)如今，買車也是個(gè)綜合性的考量事宜。人們不光是需要考慮買什么車，對(duì)于后期的用車、養(yǎng)車都不能含糊。一汽-大眾完善的售后體系也消除了消費(fèi)者不少的疑慮。

總之，探岳的表現(xiàn)強(qiáng)勁是多方面的綜合體現(xiàn)。或許來(lái)得晚了點(diǎn)兒，但對(duì)于一汽-大眾而言，真的不是什么大不了的問題。

SUV在一汽-大眾體系中的占比逐步提升

隨著探岳以及探歌的優(yōu)異表現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)在一汽-大眾體系里，SUV的占比也正在逐步的提升。

從7月銷量來(lái)分析，探岳的14496輛加上探歌的10161輛，整個(gè)一汽-大眾SUV的銷量，占據(jù)了當(dāng)月總銷量157323輛中的15.67%。

而在今年一季度，一汽-大眾大眾品牌里，SUV的銷量占比是整個(gè)品牌的12%。四個(gè)月的時(shí)間，占比從12%提升到了15.67%，也充分說明了“雙探”的持續(xù)發(fā)力。

探岳僅用了9個(gè)月的時(shí)間，就在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)里找到自己的位置，發(fā)出了最強(qiáng)的聲音，上演了一出黑馬來(lái)襲的好戲。

與此同時(shí)，它還展現(xiàn)了出自己的后勁和幾可預(yù)見的上升空間。有時(shí)候，我們不得不感嘆，你大爺永遠(yuǎn)是你大爺，即便是來(lái)得晚了點(diǎn)兒，但依舊不容看輕。

SUV領(lǐng)域的“探岳”現(xiàn)象或許能給其他品牌帶來(lái)某些啟示，當(dāng)你專注于產(chǎn)品力的提升，為消費(fèi)者帶來(lái)更具差異化和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之時(shí)，市場(chǎng)就一定會(huì)給到你最真實(shí)的反饋。當(dāng)初看衰探岳的那些人，如今你們被打臉了嗎？