在剛剛過去的8月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)依然不容樂觀：根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的綜合銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)156.4萬輛，較去年同期下降9.9%。車市寒冬之下，哀鴻遍野，眾車企及汽車品牌紛紛降價(jià)促銷以求生存；但有一個(gè)汽車品牌卻逆其道而行之——它就是雷克薩斯。

日前，雷克薩斯宣布旗下ES、NX和UX等三個(gè)系列主銷車型上調(diào)價(jià)格。具體車型方面，雷克薩斯NX200和NX300價(jià)格上調(diào)幅度較小，僅有6000元；而NX300h稍大，為10000元；ES 200和ES 260兩款車型較原價(jià)上調(diào)1.1萬元；ES300h和UX260h則為1.5萬元。可以看出，漲幅在6000-15000元之間；業(yè)界對(duì)于雷克薩斯此番漲價(jià)的解釋，是新車在配置、多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等方面有所升級(jí)，通過上調(diào)價(jià)格以抵消相應(yīng)成本增加。

眾所周知，秉承"對(duì)品質(zhì)毫無妥協(xié)的追求以及匠人精神"，雷克薩斯一直堅(jiān)定地拒絕國(guó)產(chǎn)化。這在很大程度上保障了其產(chǎn)品的豪華感、可靠性及高品質(zhì)等，再加上獨(dú)樹一幟的全混動(dòng)技術(shù)，令其在中國(guó)市場(chǎng)備受追捧。因此，在眾車企紛紛降價(jià)的大潮中，雷克薩斯逆勢(shì)提價(jià)，其硬核的產(chǎn)品力在一定程度上是配得上的。但是，豐田于本月早些時(shí)候公布的銷量數(shù)據(jù)卻令人擔(dān)憂：數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯8月銷量為僅16921輛，同比下滑幅度達(dá)到4.3%。

在車市寒冬之下，一邊是銷量開始下滑，一邊卻任性提價(jià)銷售，不僅令人頓生疑惑：雷克薩斯行此險(xiǎn)招行得通嗎？對(duì)此，車快評(píng)心中大有疑問。

首先，現(xiàn)今仍處于車市寒冬，而車企間降價(jià)"搏殺"尤為激烈，雷克薩斯產(chǎn)品雖好，但中國(guó)豪華車市場(chǎng)并不乏好產(chǎn)品可供選擇。這種殘酷的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在雷克薩斯近期的銷量走勢(shì)中體現(xiàn)了出來：在經(jīng)過上半年的銷量高速增長(zhǎng)后，雷克薩斯銷量增幅開始大幅放緩，甚至下滑。其1-7月份共售出109933輛新車，同比大增31%；但7月份銷量?jī)H有16110輛，同比增長(zhǎng)5.9%；8月份銷量則為16921輛，更是同比下滑4.3%。

其次，因?yàn)槔卓怂_斯在華熱賣，網(wǎng)上一度盛傳其終端存在加價(jià)銷售行為；此次雷克薩斯又官宣提價(jià)，加上其提車周期較長(zhǎng)，很可能促使不少潛在目標(biāo)客戶轉(zhuǎn)投其它品牌。

再者就是隨著其銷量的走高，其品質(zhì)問題遭曝情況也開始增多。車快評(píng)在查閱第三方質(zhì)量投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯絕對(duì)主力車型ES位居2019年前8月進(jìn)口車投訴榜第6名，車主們的投訴主要為發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、空調(diào)問題、車身漏水及疑似設(shè)計(jì)缺陷等。

小結(jié)：毫無疑問，雷克薩斯ES等車型具有不俗的產(chǎn)品力；但其當(dāng)前所暴露出來的市場(chǎng)及產(chǎn)品質(zhì)量等問題也不少。在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中國(guó)車市，其任性提價(jià)，不僅讓人想起同樣優(yōu)秀的手機(jī)品牌蘋果之前的"騷操作"；現(xiàn)今蘋果正面臨銷量滑坡的陣痛。以現(xiàn)今兩者的情況來看，如果雷克薩斯執(zhí)意提價(jià)銷售，或許蘋果在手機(jī)界今天的處境，就是雷克薩斯在汽車圈的明天。

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