提起賽車，相信大部分人第一時(shí)間想起來的就是法拉利、蘭博基尼和保時(shí)捷等超豪華的汽車品牌。

確實(shí)，這些品牌旗下的車型性能確實(shí)非常的強(qiáng)悍，對(duì)于普通的汽車品牌來說，只能望塵莫及。

如今，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，兩者之間的差距是越來越小。

先來看看蔚來汽車。作為國內(nèi)造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，除了蔚來ES8和蔚來ES6之外，蔚來汽車還打造出了一款電動(dòng)超級(jí)跑車，它就是蔚來EP9。蔚來EP9所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為1360馬力，最大扭矩為1480牛米，百公里加速為2.7秒。這款車曾經(jīng)在德國紐博格林北環(huán)賽道跑出6分45秒900的最快電動(dòng)量產(chǎn)車圈速記錄。

在今年的6月份，大眾汽車旗下的純電動(dòng)賽車ID.R在德國紐伯格林北環(huán)賽道以6分05秒336的成績刷打破了蔚來EP9的記錄。不僅如此，大眾ID.R還以7分57秒148的成績打破了派克峰爬山賽的電動(dòng)賽車記錄。

這還不算，9月2日，大眾ID.R來到了中國湖北省張家界的天門山景區(qū)，挑戰(zhàn)天門山的魔鬼山路。天門山是張家界永定區(qū)海拔最高的山，賽跑全場(chǎng)10906米，有著99道彎，垂直落差超過1000米，最窄的地方，只能以20公里的速度行駛，最高車速也只能到200公里，是非常具有挑戰(zhàn)性的道路。

出于對(duì)道路環(huán)境的考慮，參賽車輛對(duì)尾翼進(jìn)行了改裝。因?yàn)樘扉T山路段的垂直落差很大，大氣壓差異可能會(huì)影響到車輛的性能，改裝后的寬大唯一有助于提升下壓力，增加車輛的穩(wěn)定性和操控性；另外，由于天門山的盤山公路起伏較大，參賽車輛也對(duì)底盤進(jìn)行了升高。來自法國的車手Romain Dumas駕駛著這輛大眾ID.R以7分38秒585的成績完成了挑戰(zhàn)，并創(chuàng)造了電動(dòng)車在天門山賽道的實(shí)際記錄。

從性能參數(shù)上來看，大眾ID.R并不是十分的突出，最大功率是蔚來EP9的一半，只有500千瓦。不過在整車質(zhì)量上，即便是加上駕駛員后，大眾ID.R車重為1100千克。如此輕量化的車身，才是這款車能2.25秒破百的關(guān)鍵。

和蔚來EP9一樣，大眾之所以推出這樣一款超級(jí)電動(dòng)跑車，很大程度上只是為了造勢(shì)，所以這款車應(yīng)該也不會(huì)量產(chǎn)。

至于何時(shí)能引進(jìn)國內(nèi)，也只能等了。

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