3月25日，在大眾集團(tuán)新品發(fā)布會上，大眾的一款純電動賽車I.D. R Pikes Peak首次在國內(nèi)亮相，與亮相的其它家用純電車型不同，該車是一臺血統(tǒng)純正的賽車。

首先，該車的名字就蘊(yùn)含多個(gè)意義，其中I.D.代表大眾品牌的純電車型，例如本屆日內(nèi)瓦車展上亮相的ID. Buggy純電動沙灘車；R代表著大眾的高性能車型，例如近日發(fā)布的T-Roc R性能版車型；而最后的Pikes Peak則代表該車“制霸”的Pikes Peak爬山賽。

Pikes Peak爬山賽，中文譯名為派克峰國際爬山賽，自1916年開辦以來已經(jīng)舉行了96屆，賽道全長19.99公里，共有156個(gè)彎角，是爬山賽中最具代表性的一項(xiàng)賽事。而爬山賽以其狹窄的賽道、連續(xù)復(fù)雜的彎角以及高度的危險(xiǎn)性挑戰(zhàn)著每一位車手和每一臺賽車。

在2018年6月24日的派克峰爬山賽中，大眾車隊(duì)車手Romain Dumas駕駛該車跑出了7分57秒148的成績，一舉打破了沉睡了五年之久的賽道紀(jì)錄，并將這一紀(jì)錄甩開16秒之多！

該車之所以能夠征服派克峰，就是因?yàn)樗R了一臺極致賽車的全部要素：最大化的減重、最大的下壓力以及最強(qiáng)的動力。該車的電機(jī)功率高達(dá)500kW（680馬力），峰值扭矩達(dá)650N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.25秒，而車重卻小于1100kg，為了把該車在派克峰的性能表現(xiàn)提升到極致，大眾車隊(duì)使用了模擬軟件來計(jì)算出最適合于爬山賽的各項(xiàng)調(diào)校數(shù)據(jù)。而在空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)上，該車平整的底盤和巨大的尾翼使其能夠在減小空氣阻力的同時(shí)獲得最大的下壓力。

而值得一提的是，從2017年10月18日宣布啟動這一項(xiàng)目，到2018年6月24日I.D. R Pikes Peak制霸派克峰，大眾僅僅用了250天就完成這一壯舉，這代表著大眾具備相當(dāng)強(qiáng)大的電動車研發(fā)實(shí)力。大眾也并沒有就此滿足，據(jù)悉，大眾集團(tuán)將對該車進(jìn)行重新調(diào)校，目標(biāo)是在今年打破純電動車的紐北賽道圈速記錄，而現(xiàn)有紀(jì)錄的保持者正是蔚來EP9。

（大眾I.D. R Pikes Peak）

（蔚來EP9）

編輯點(diǎn)評：大眾I.D. R Pikes Peak征服派克峰的意義，絕不僅是贏得一場比賽那么簡單，這意味著大眾集團(tuán)掌握著世界頂尖的純電動汽車研發(fā)技術(shù)，而這次活動中它的登場，或多或少暗示著大眾品牌未來或許會在中國發(fā)布搭載賽車技術(shù)的純電動車型。至于該車能否刷新由蔚來EP9保持的純電動車紐北圈速紀(jì)錄，我們有車以后將持續(xù)關(guān)注。