在汽車電動化日趨流行的今天，無論是大眾、日產(chǎn)這樣的傳統(tǒng)車企還是特斯拉、蔚來這樣的造車新勢力，都在電動化領(lǐng)域爭相布局，尤其是特斯拉，已經(jīng)嚴重威脅到了傳統(tǒng)車企的地位。對于大眾汽車品牌來說，當然是不甘落后，近日，大眾推出了其第一款純電動賽車——I.D.R，“R”是高性能汽車的代名詞，“I.D”則是大眾智能電子技術(shù)的象征。

只為最佳空氣動力學，碳纖維車身僅1.1噸

不同于傳統(tǒng)燃油車對進氣量較大的需求，電動賽車不需要考慮進氣方面的問題，所以在車身進氣口方面的設(shè)計更有優(yōu)勢，I.D.R有著巨大前唇和尾翼，一方面外觀上非常具有運動感，另一方面還可在給車輛行駛過程中提供一個更好的下壓力。

I.D.R在研發(fā)過程中反復經(jīng)過風洞測試，已達到空氣動力學的最佳狀態(tài)。當然，車重也是影響車輛性能的重要因素，I.D.R整車采用了碳纖維單體座艙和碳纖維車身覆蓋件，整車總重量僅為1100kg。

雙電機四輪驅(qū)動，2.25秒破百，性能優(yōu)越，打破派克峰爬山賽最快記錄

外表驚艷只是一方面，性能的好壞才是王道。 I.D.R在性能方面也是非常出眾，在2018年的派克峰爬山賽上，僅以7分57秒148就完成了比賽，也是目前陸地交通工具在派克峰跑出的最快記錄。

說到派克峰爬山賽，派克峰國際爬坡賽（Pikes Peak International Hill Climb,簡稱PPIHC）是僅次于印第500大賽歷史第二悠久的汽車賽事，也是世界上最艱難的國際賽事之一。

比賽場地是一條長達19.9公里的山路，擁有156個彎道，最高海拔4302米，最大垂直落差達到1,440米，而I.D.R電動車在不到8分鐘的時間跑完全程，平均車速達到了150公里每小時。

大眾I.D.R使用了兩臺高性能電動機，分別布置于車輛駕駛室的右側(cè)與后面，通過減速齒輪連接到傳統(tǒng)的前后差速器，它的總輸出功率為680馬力，并采用了四輪驅(qū)動，加之車重僅有1100kg，所以僅需2.25秒就可以完成0-100km/h加速。

作為動力來源，I .D.R擁有一個大型鋰離子電池組，安裝在車身底部，以便為汽車提供低重心，I.D.R大約20％的電能是在驅(qū)動過程中產(chǎn)生的，因此能量回收也很關(guān)鍵。在制動時，電動發(fā)動機充當發(fā)電機，將一些制動能量轉(zhuǎn)換為電能并將其儲存在電池中。

當然卓越的空氣動力學也貢獻了不小的力量，由于派克峰賽道的海拔高度，相比正常海平面環(huán)境下空氣稀薄35%，這種情況下高速行駛的車輛會損失同樣多的空氣下壓力，而I .D.R通過尾部巨大的尾翼，獲得更多下壓力。

小結(jié)：I.D.R在派克峰國際爬坡賽中的優(yōu)異表現(xiàn)讓大眾在汽車電動領(lǐng)域中一鳴驚人，也展現(xiàn)了老牌汽車廠商的不凡實力，據(jù)悉，大眾汽車將在今年晚些時候在中國著名的擁有99彎的天門山大門路上展示其破紀錄的I.D.R電動賽車,并將舉辦一場在線“虛擬”游戲比賽，以便讓更多的人們了解大眾汽車對于電動汽車的熱情以及在電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展方面的專業(yè)知識。同時，大眾已經(jīng)將I.D.R的部分技術(shù)運用到民用車的領(lǐng)域之中， ID系列中的第一款車型將于2019年底推出，而到2025年，將會有20款新的電動車投入使用。