【有車以后 試駕】拋開產(chǎn)品先不說，首先從個(gè)人情感上，我對(duì)于零跑這個(gè)品牌是表示尊敬的，沒有不切實(shí)際的造車PPT，也沒有“耍猴”的營(yíng)銷手段，發(fā)布上市交付按部就班，整個(gè)企業(yè)由上至下都透露出一股濃厚的理工男氣息。更讓人意外的是，一個(gè)全新的品牌，卻以一款受眾極其小的雙門電動(dòng)“轎跑”作為自己的首款量產(chǎn)市售車型，這種“破局”的勇氣同樣值得贊賞，同質(zhì)化的年代我們太需要個(gè)性了。

之所以前文我對(duì)“轎跑”這兩個(gè)字使用了雙引號(hào)，是因?yàn)樵诹闩茏约旱墓俜矫枋錾蠈?duì)于S01這款車是這么稱呼的。但我對(duì)此并不認(rèn)可，因?yàn)閺膶?shí)際體驗(yàn)上來看，眼前的這臺(tái)S01無論是看起來還是開起來，“轎”的屬性都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“跑”的屬性，換句話說，我更愿意把這臺(tái)車當(dāng)做是一臺(tái)小尺寸的電動(dòng)跑車。

由于零跑S01已經(jīng)亮相并上市了一段時(shí)間了，我們之前也有過對(duì)其外觀內(nèi)飾的詳細(xì)介紹，所以我在這里也就不再贅述了，只說說一些這臺(tái)車在實(shí)際使用體驗(yàn)上，讓我印象深刻的地方。

首先要說的就是搭載在零跑S01上面的指靜脈識(shí)別解鎖技術(shù)，指靜脈是人類手指內(nèi)部分布的靜脈血管，因?yàn)橹付四┥液芏嗝懿佳?，所以人與人之間幾乎沒有重復(fù)，也不會(huì)因手指表面皮膚異常而影響識(shí)別。零跑S01就是通過主駕駛門把手上的識(shí)別儀器對(duì)靜脈血管的結(jié)構(gòu)進(jìn)行記錄，以此來進(jìn)行解鎖，進(jìn)入車內(nèi)以后再通過人臉識(shí)別啟動(dòng)車輛。首先從概念上來看，用生物識(shí)別技術(shù)來真正做到“無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)”是一個(gè)非常棒的想法，零跑的母公司浙江大華本來在這方面就有十分不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，因此應(yīng)用到零跑上自然也是水到渠成的事情。

從體驗(yàn)上來看，指靜脈和人臉錄入的整個(gè)過程都十分簡(jiǎn)單且快速，上手不會(huì)有難度。但實(shí)際使用起來，無論是解鎖還是上鎖的操作（實(shí)際上是同一個(gè)操作，都只需要把手指貼著識(shí)別儀器）都存在識(shí)別速度較慢的問題，經(jīng)常需要等待3秒甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。另外，指靜脈識(shí)別的門把手由于車身不高的原因，被設(shè)計(jì)得比較低，對(duì)于身高較高的人來說并不是那么的友好，需要彎腰并保持幾秒鐘的時(shí)間來解鎖車輛。

相比之下零跑S01的人臉識(shí)別和監(jiān)控技術(shù)就要成熟得多了，速度快且成功率高，在駕駛過程中，“打哈欠”、看手機(jī)等注意力不集中的行為都會(huì)觸發(fā)安全提醒，系統(tǒng)反應(yīng)相當(dāng)精準(zhǔn)迅速。

零跑S01內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比外觀要來得更貼近大眾審美，用料也有驚喜，整體營(yíng)造出的豪華氛圍感比較突出，而且在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上你會(huì)感受得到“理工男式的浪漫”，比如說光譜變色的氛圍燈可以選擇光譜上的任何一個(gè)顏色來作為你的氛圍燈色彩；還有鍍銀隔熱的觀景天窗，零跑宣稱這款不設(shè)有遮陽簾的天窗可以隔離80%的熱量和近乎100%的紫外線，實(shí)際體驗(yàn)在9月份的北京，太陽的照射確實(shí)沒有給我的頭頂帶來困擾，但如果是換在艷陽高照的廣州，它的隔熱效果還有待檢驗(yàn)。

從車內(nèi)電子手剎區(qū)域的位置可以看出，這里之前是預(yù)留了擋位切換按鈕和Auto Hold的按鍵位置的，但最后更改了設(shè)計(jì)方案，改用了電子懷擋和深踩剎車激活A(yù)uto Hold的設(shè)定，這個(gè)位置就空余出來了，顯得有些突兀，如果能把電子手剎移到別處，這個(gè)位置改成一個(gè)帶無線充電的手機(jī)槽，我相信會(huì)讓這套內(nèi)飾更具吸引力。

在大家關(guān)心的ADAS方面，零跑S01搭載了1個(gè)雙目攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，2個(gè)盲區(qū)攝像頭，1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器以及1個(gè)毫米波雷達(dá)，已經(jīng)具備L2級(jí)別輔助自動(dòng)駕駛的硬件要求，但目前軟件還沒跟得上，能實(shí)現(xiàn)的功能并不完整，比如說目前僅支持碰撞前的警告，而不能實(shí)現(xiàn)輔助剎車，自動(dòng)泊車系統(tǒng)也只是較為淺層的通過聲波雷達(dá)進(jìn)行工作，也就是說如果不能滿足車位的左右或前后都有車輛作為參考的話，自動(dòng)泊車將無法使用。為此，零跑的工作人員稱會(huì)在今后持續(xù)的OTA升級(jí)中對(duì)這套智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行完善。

零跑S01的空間表現(xiàn)絕對(duì)是“跑車級(jí)”的，受制于僅有4米出頭的車身長(zhǎng)度，你也不能對(duì)它的空間表現(xiàn)有過高的期待，雖說是一臺(tái)四座車，但后排的座椅真的不適合乘坐成年人，無論是腿部還是頭部空間都十分局促。

相比之下，S01的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)則要亮眼得多，尾廂空間夠大，中控臺(tái)下方也做了一個(gè)挖空的處理，十分實(shí)用。

小尺寸的車身雖然不利于空間表現(xiàn)，但對(duì)于零跑S01的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來說，卻是至關(guān)重要的東西。4075mm的車長(zhǎng)卻擁有2500mm的軸距，意味著S01的四個(gè)輪子都十分貼近車身的四個(gè)角，因此你也就不難理解這臺(tái)車為什么會(huì)僅有5.1米的轉(zhuǎn)彎半徑了，另外再配合S01低車身低重心的設(shè)計(jì)，還有較硬的彈簧減震器設(shè)定，讓這臺(tái)車在山路上的表現(xiàn)如魚得水，能給人不錯(cuò)的駕駛欲望和信心，據(jù)稱S01在麋鹿測(cè)試中的最好成績(jī)能達(dá)到85km/h。

但美中不足的是零跑S01的ESP介入時(shí)機(jī)十分的早，過于保守的設(shè)定難免讓人有點(diǎn)掃興，想要過把癮的話，還是需要關(guān)閉ESP系統(tǒng)，但前提是必須要在保證安全的前提下進(jìn)行。

驅(qū)動(dòng)這臺(tái)S01的是前橋上的一個(gè)峰值功率能達(dá)到125kW，峰值扭矩輸出250Nm的永磁同步電機(jī)，從數(shù)據(jù)上來看，基本和目前市面上主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾，這樣的動(dòng)力用于拉動(dòng)一個(gè)僅1200kg的車身無疑是十分輕松的，百公里加速6.9秒的成績(jī)也在情理之中，在實(shí)際的體驗(yàn)上，S01在初段的扭矩輸出讓前輪兩條205寬度輪胎都出現(xiàn)了頻繁的打滑，山路上依靠電動(dòng)機(jī)均勻線性且響應(yīng)極快的動(dòng)力輸出，讓S01的駕駛樂趣得到了不小的提高。

美中不足的是，零跑S01的轉(zhuǎn)向手感還是差了一點(diǎn)火候，轉(zhuǎn)向的虛位和扭動(dòng)方向盤的阻尼有明顯落差，而且在標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動(dòng)模式下，S01的方向機(jī)會(huì)刻意營(yíng)造出“轉(zhuǎn)向重”的感覺，但實(shí)際上又缺乏路感和溝通，給人感覺十分“做作”，相比之下舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向是最自然的。

另外，零跑S01的動(dòng)能回收拉扯感十分強(qiáng)，而且不提供自定義的設(shè)定，特別是在運(yùn)動(dòng)模式底下會(huì)更加明顯，需要時(shí)間去適應(yīng)，雖說“單踏板”的操作方式某種程度上是比較方便，但這種不提供選擇的“趕鴨子”設(shè)定很難滿足大部分消費(fèi)者的口味。

零跑S01在電池包提供兩種選擇，分別是電池容量為35.6kWh的380版本，以及電池容量為48kWh的460版本，NEDC續(xù)航里程分別為305km和380km。而我們此次試駕的是較小容量的380版本，充滿電后表顯續(xù)航里程301km，與NEDC標(biāo)稱的數(shù)據(jù)相差無幾。而在我們實(shí)際的高強(qiáng)度試駕下，S01的續(xù)航表現(xiàn)也只能說是中規(guī)中矩。從現(xiàn)場(chǎng)廠家工作人員的透露中，我們得知S01的充電功率目前在峰值狀態(tài)下僅能達(dá)到40kW左右，在直流電快充的狀態(tài)下從30%到80%需要大約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。顯然，無論是從續(xù)航還是充電速度上，都會(huì)不是這臺(tái)車的強(qiáng)項(xiàng)，零跑S01的使用場(chǎng)景，更多是適合在城市內(nèi)的短途代步和偶爾的撒歡。不久后，我們也會(huì)把這臺(tái)試駕車拿到手，做一次符合有車以后PT8-120標(biāo)準(zhǔn)的“光電”測(cè)試，得到S01的實(shí)際續(xù)航里程和實(shí)際充電速度。

有車點(diǎn)評(píng)：平心而論，作為一個(gè)新興品牌的第一款車型，你真的不可能要求這臺(tái)零跑S01做得面面俱到，缺點(diǎn)和不足是客觀存在的，所幸目前我能看到零跑在“聽意見”和“改產(chǎn)品”上十分正面，這種踏踏實(shí)實(shí)造車的態(tài)度讓人十分有信心。而且瑕不掩瑜的是，零跑S01真的是你在這個(gè)價(jià)位里面能買到的最有運(yùn)動(dòng)感的純電動(dòng)車，它開拓了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，從目前來看，S01還沒有一個(gè)真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也就不難解釋它從上市至今短短幾個(gè)月內(nèi)，已經(jīng)收下4000多份的訂單了。