從2015年開始推出TNGA理念以來，目前豐田正在逐漸將旗下的車型全部更換為新平臺。不夸張的說，新平臺一改之前豐田“中庸”的性格，變得更加富有操控和富有設(shè)計感。這點從目前中國市場在售的全新凱美瑞、全新卡羅拉以及C-HR等車型上就深有體會。

在相繼推出緊湊級車的GA-C，以及中大型車的GA-K平臺之后，豐田將目光放在了小型車上，推出了一款GA-B平臺，旨在提升旗下小型車的設(shè)計感以及駕駛性能。

毫無疑問，新的GA-B平臺自然也是誕生于TNGA架構(gòu)，新平臺支持可變的軸距長度和軌道寬度，這對于設(shè)計師來說就非常的友好了，它們可以自由發(fā)揮設(shè)計各式各樣的外觀。而每款車的底盤都是相同的，均采用的是麥弗遜支柱前懸架和扭力梁或多連桿后懸架。

眾所周知，誕生于TNGA架構(gòu)下的新車型都由相似的特征，比如高剛性車身，不僅安全性得到提升，也帶來了更好的行駛質(zhì)感。同時更低的中心以及更寬的輪距則可以帶來更好的操控。

GA-B平臺同樣如此。除此之外，高強度車身以及低重心不僅可以最大化車輛內(nèi)部空間，還能將車身姿態(tài)打造的更加具有吸引力，畢竟“一低遮三丑”嘛。

值得一提的是，新平臺在后排座椅下設(shè)置了一個相當(dāng)大的電池。雖然豐田并沒有說明此舉用意，但是很大可能新平臺上會誕生雙擎混動車型，甚至是PHEV車型。

即便豐田還未公開說明會有哪些車型將使用GA-B平臺，但是不難想象下一代雅力士一定在列，畢竟它可是豐田微型車的招牌車型。作為老款雅力士車主，你別說還真是很期待新平臺的雅力士。當(dāng)然，如果新一代雅力士能夠重返國內(nèi)，那是最好不過的了。

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