市場概述：特別是在SUV成為自主品牌的重要路徑之后，自主中級車幾乎很難出現(xiàn)一款讓市場和消費者怦然心動的產品，而自主中級車的排行榜長久以來也未發(fā)生過大的變化——帝豪一枝獨秀，帶領旗下的遠景、繽瑞、帝豪GL霸占了自主中級車前10強的4個席位，有時甚至霸占前五。

榮威i5則對帝豪窮追不舍，甚至是在價格和營銷方式上，全面向帝豪開戰(zhàn)。逸動則不徐不疾，不上不下，發(fā)揮著長安品牌在廣大低線市場的潛力。倒是啟辰，在丟失了SUV市場優(yōu)勢之后，憑借著東風日產強大的體系能力，在困難的轎車市場上實現(xiàn)了艱難突破。

如果說上至帝豪，下至那些默默無聞的自主中級車，無趣了整個自主中級車，那么領克03以運動的思路和對標合資品牌的價格，順利進入十強，首次實現(xiàn)月銷5000輛的巔峰，則意味著自主中級車在合資品牌的打壓之下的一次新生。

作為一個新品牌，一個價格比肩合資，銷量比肩合資的自主中級車，它的含金量遠遠比2萬輛的帝豪要高許多。

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