【有車以后 有車試駕】中型7座SUV市場的角逐中，最讓人糾結(jié)的就是銳界和漢蘭達(dá)。在這對冤家之間，產(chǎn)品力均衡+開不壞的豐田成為了大家潛意識中穩(wěn)妥的選擇，但是有限的產(chǎn)能和加價提車的現(xiàn)實也讓不少朋友們倍感不爽，為此而轉(zhuǎn)向銳界陣營的朋友也不少。

銳界剛剛完成了中期改款，最大的亮點便是ST信仰加身，除了形象大使銳界ST之外（2.7T V6車款），相信走量的就是本次試駕的ST-Line車型了。

作為中期改款車型，銳界ST-Line的外觀讓人耳目一新。ST套件上身之后，整車外觀相比2018款車型要年輕不少，而且這種感覺恰到好處，沒有用力過猛。

進(jìn)氣格柵面積更大，ST-Line前包圍線條更復(fù)雜，營造出劍拔弩張的氣勢，并采用的是亮光黑塑料材質(zhì)，與黑色車漆做搭檔，頗有幾分“黑武士”的風(fēng)格。

20英寸雙五幅輪合金輪轂給人穩(wěn)重有力的感覺，半啞光的鍍鉻處理也很美式，視覺效果給好評。與之匹配的是主打操控性的固特異Efficent Grip輪胎，尺寸為245/50 R20。

尾部變化之處在于尾燈和后保險杠，此外，倒梯形的雙邊共雙出排氣騷氣十足，想低調(diào)都不允許。

車身做工方面，銳界ST-Line的表現(xiàn)還算不錯，平均車身間隙為3.38mm，平均漆膜厚度為154.4μm，這樣的表現(xiàn)在同級車中位于前列。

ST-Line車型內(nèi)飾的主要變化在于更具運動風(fēng)格的配色方案，以及中控惹眼的豎置12.8英寸大屏。在做工用料方面這維持了福特車型的一貫水準(zhǔn)，無功無過。

儀表盤樣式與2018款車型相同，中央的時速表采用了傳統(tǒng)的機(jī)械式，兩側(cè)的屏幕也能顯示大部分的行車資訊。

12.8英寸的多媒體大屏是內(nèi)飾最受爭議的一點，這種硬生生的豎置布局好看與否就不作過多評價了。與百度合作的SYNC+車機(jī)是中國市場的專屬，配備了像導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制這些時下流行且實用的功能。

座椅采用了拼色設(shè)計，并輔以紅色縫線對比，看上去的確有些戰(zhàn)斗氣息。但舒適性才是它的最大亮點，坐墊寬大且柔軟，對身體的支撐力和貼合性都不錯。

第二排座椅的坐墊偏短了些，不過這也是許多7座SUV都存在問題，好在座椅的填充物同樣柔軟，給人的第一印象不錯。

與第二排的乘客打好招呼后，第三排便可以獲得“捉襟見肘”的腿部空間，短途應(yīng)急問題不大，但要是想舒舒服服地坐滿7個人的話，還是去看看MPV吧。

后備廂內(nèi)部規(guī)整，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，第三排座椅也能完美收納入后備廂地臺內(nèi)，裝載空間的表現(xiàn)還算不錯，經(jīng)過我們PT8-120的空間實測，它可以放下21個標(biāo)準(zhǔn)紙箱，擊敗了同級92%的競爭對手。

以下是PT8-120空間實測數(shù)據(jù)及對比：

銳界ST-Line搭載的是2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在5500rpm時可釋放出245匹的最大馬力，峰值扭矩390N·m則在2550-3500rpm時即可產(chǎn)生。

與2.0T發(fā)動機(jī)相匹配的變速箱由6AT升級到了8AT，排擋桿也由2018款的直排擋變成了旋鈕式換擋。

雖然從參數(shù)上來看，銳界ST-Line的峰值扭矩在2550rpm之后才能產(chǎn)生，但這不意味著它的低扭就很差。恰恰相反，配合靈敏的油門響應(yīng)，無論是起步還是低速跟車，它的動力都來得比較線性，而且也沒有傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)那種渦輪遲滯感。

日常駕駛時，8AT自始至終樂于升擋，這是偏向于節(jié)油的設(shè)定。但如果你想開得激進(jìn)一點的話，慵懶的換擋調(diào)校就顯得不合時宜了，降擋速度相對較慢，想不被打亂節(jié)奏的話還是用S擋吧。

經(jīng)過PT8-120的性能測試，銳界ST-Line的0-100km/h加速用時為8.9秒，動力能夠滿足日常90%的使用需求，如果你想追求更極致的加速性能的話，根正苗紅的銳界ST考慮一下？

底盤的表現(xiàn)可圈可點，懸掛具有不錯的韌性，面對于連續(xù)起伏的路面時也能招架得住車身，多余的晃動并不明顯，無論是顛簸路面還是跑高速都足夠穩(wěn)健。操控性的表現(xiàn)也能讓人眼前一亮，車身的跟隨性不錯，整體感比較強(qiáng)，快速過彎時能給人不錯的信心。另外，方向盤的虛位也不大，保留了一定的路感。

NVH表現(xiàn)給好評，車廂對于風(fēng)噪以及路噪的隔絕都相當(dāng)?shù)轿?，即便是全力加速時，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)時的噪音也被過濾的不那么擾人，車廂靜謐性相當(dāng)好。

以下是PT8-120部分實測數(shù)據(jù)及對比：

如今，消費觀念發(fā)生了微妙的變化，越來越多的年輕消費者會選擇更有個性、更運動化的產(chǎn)品，而目前運動中型7座SUV仍是市場的空白，銳界ST-Line來的正是時候，那么它能在這塊細(xì)分市場中有所作為嗎？讓我們拭目以待吧。