本屆成都車(chē)展，自主高端品牌成為一大看點(diǎn)：長(zhǎng)城WEY推出VV7家族、吉利領(lǐng)克混動(dòng)家族上市，兩者隔空打擂、好不熱鬧，其中奇瑞高端品牌星途也是不甘寂寞，完成了全新車(chē)型星途LX的全球首秀，并且開(kāi)啟預(yù)售。

星途LX共推出包含星享版、星耀版、星尊版在內(nèi)的四款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.79萬(wàn)-15.59萬(wàn)元。除了預(yù)售價(jià)格，星途還推出：預(yù)售期內(nèi)預(yù)訂星途LX的用戶，可享有交2,000元抵4,000元、延遲交車(chē)每天50元補(bǔ)貼、贏取澳門(mén)威尼斯人明星音樂(lè)盛典套票等禮包。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的核心戰(zhàn)斗力。

星途LX的戰(zhàn)斗力

長(zhǎng)城WEY和吉利領(lǐng)克都形成了自己的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這樣可以加強(qiáng)品牌整體形象，從而有利于人們加深對(duì)于品牌的印象認(rèn)知。但奇瑞星途并沒(méi)有這樣做，把此前上市的TX/TXL和此次亮相的星途LX比較來(lái)看，兩款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)幾乎沒(méi)有什么聯(lián)系。

或許唯一相似的地方，就是兩款車(chē)都在前臉處運(yùn)用了大量的橫向線條進(jìn)行點(diǎn)綴。星途LX的前臉最上方是由一條粗壯的鍍鉻飾條橫向貫穿，“EXEED”英文標(biāo)識(shí)最為醒目，采用矩陣式設(shè)計(jì)的燈組結(jié)構(gòu)，視覺(jué)上比較犀利兇狠；下方保險(xiǎn)區(qū)域，多個(gè)橫向線條與鏤空網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，拉伸前臉的視覺(jué)寬度；至于尾部使用了貫穿式燈的設(shè)計(jì)，造型與全新瑞虎8有些許相似，下方雙出排氣管位置都使用了鍍鉻包裹，看上去非常精致。

外觀可以說(shuō)是星途LX的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，即便沒(méi)有與此前的TX/TXL一脈相承，但整體依然給你一種渾厚大氣、氣場(chǎng)全開(kāi)的感覺(jué)，并且還又多了幾分運(yùn)動(dòng)激情，更容易博得年輕消費(fèi)者的好感。

至于內(nèi)飾，星途LX毫不猶豫走上了科技路線，中控臺(tái)上方采用了雙大屏的設(shè)計(jì)，雖然這種設(shè)計(jì)有些似曾相識(shí)，但帶來(lái)強(qiáng)烈的科技、豪華感；除此之外，還有很多豪華的設(shè)計(jì)元素：比如貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，筆者記得最先是在奧迪車(chē)型上出現(xiàn)，后來(lái)普及到邁騰等車(chē)型上；下方液晶空調(diào)控制面板，逼格滿滿、方便操控；最值得一提的是“撥片式”的電子擋把設(shè)計(jì)，看上去非常小巧、簡(jiǎn)約時(shí)尚，輕輕一撥就可以實(shí)現(xiàn)換擋，這應(yīng)該是除了旋鈕式、按鍵式、懷擋式之后，又一個(gè)非常有意思的設(shè)計(jì)，美感與操作俱佳。

車(chē)身尺寸方面，星途LX長(zhǎng)寬高分別為4,533/1,848/1,699mm，軸距2,670mm，這是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)別SUV的尺寸，將于WEY VV5、領(lǐng)克02展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

而在智能配置方面，星途LX搭載智能互聯(lián)Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)，并且支持L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，擁有深度人臉識(shí)別功能，AR實(shí)景導(dǎo)航功能，還有現(xiàn)下比較流行的智能家居功能，在車(chē)內(nèi)發(fā)出指令，就可以控制家里的電器。如果說(shuō)此前的TX/TXL在智能配置搭載方面比較保守，那么星途LX則是已經(jīng)形成自己的優(yōu)勢(shì)。

還有一點(diǎn)不得不提，就是星途LX所搭載的，1.6TGDI+7DCT的動(dòng)力組合，與TX/TXL保持一致。1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩達(dá)到了290N·m，超過(guò)本田冠道的1.5T（最大功率142kW，峰值扭矩243N·m），這也是星途LX的主要核心競(jìng)爭(zhēng)力。

高端之路，星途只是剛剛開(kāi)始

奇瑞星途的首款車(chē)型TX以及軸距加長(zhǎng)版本的TXL在今年4月份開(kāi)幕的上海車(chē)展上市，不過(guò)從以往的銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，從4月份上市至8月份的銷(xiāo)量來(lái)看，星途TX/TXL累計(jì)僅僅收獲不到1萬(wàn)輛，表現(xiàn)并不是十分理想。

但首先必須要說(shuō)的是，在自主品牌發(fā)展的漫漫長(zhǎng)河中，一直都對(duì)高端市場(chǎng)懷有幾分理想，最典型如奇瑞，從最開(kāi)始推出“東方之子”對(duì)標(biāo)合資車(chē)型，到發(fā)布中高端品牌瑞麟，推出G5、G6，再到后來(lái)不惜花費(fèi)重金打造觀致品牌，奇瑞一直沒(méi)有放棄過(guò)沖高的夢(mèng)想；還有吉利在2006年發(fā)布英倫品牌、準(zhǔn)備對(duì)標(biāo)合資，東風(fēng)集團(tuán)推出旗艦車(chē)型A9等等，為了占領(lǐng)高端市場(chǎng)，自主品牌們前赴后繼、從未懈怠。

現(xiàn)在，長(zhǎng)城WEY和吉利領(lǐng)克開(kāi)啟了自主沖高的全新篇章，被喻為自主品牌“新的希望”，不過(guò)從目前的情況來(lái)看，WEY和領(lǐng)克月均銷(xiāo)量保持在萬(wàn)輛左右，這樣的成績(jī)說(shuō)不上失敗，但也談不上成功，包括后來(lái)推出的星途，未來(lái)都有很長(zhǎng)的路要走。

所以對(duì)于第二款車(chē)型星途LX賦予了更高的期待，那么它能夠擔(dān)任起走量的重任么？

能否扮演走量的角色？

這次我們通過(guò)與競(jìng)品WEY VV5與領(lǐng)克02的對(duì)比，簡(jiǎn)單分析一下。

首先外觀上其實(shí)沒(méi)有什么好說(shuō)的，無(wú)論是WEY VV5和領(lǐng)克02，還是星途LX，它們各自都有著自己的特點(diǎn)，VV5的攻擊性更強(qiáng)、領(lǐng)克02非常年輕時(shí)尚，至于星途LX則是擁有強(qiáng)大氣場(chǎng)，可以說(shuō)難分伯仲。

空間并不是星途LX的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但整體在緊湊級(jí)別市場(chǎng)仍處于主流、沒(méi)有掉隊(duì)，雖說(shuō)軸距相對(duì)來(lái)說(shuō)稍遜一籌，但車(chē)高相對(duì)優(yōu)勢(shì)明顯，保證車(chē)身高挺的姿態(tài)，同時(shí)頭部空間也非?？捎^。

最關(guān)鍵的是，星途LX搭載1.6TGDI+7DCT的動(dòng)力組合，對(duì)比WEY VV5和領(lǐng)克02來(lái)看，星途LX都占到了明顯優(yōu)勢(shì)，這也是星途LX核心戰(zhàn)斗力的體現(xiàn)。

同時(shí)，雖然12.79萬(wàn)元的起步價(jià)格對(duì)比WEY VV5的12.58萬(wàn)元和領(lǐng)克02的11.98萬(wàn)元要高上一些，但這并不是星途LX最終的售價(jià)，并且從星途TX/TXL與WEY VV7相差3萬(wàn)大洋、與領(lǐng)克相差2萬(wàn)大洋的情況來(lái)看，星途的定價(jià)策略總體是略顯保守的，這也為星途LX埋下了一個(gè)伏筆。

所以當(dāng)產(chǎn)品與對(duì)手整體勢(shì)均力敵、個(gè)別方面占得小優(yōu)的時(shí)候，最終的售價(jià)或許成為決定因素。