隨著新能源汽車的普及，很多車友都將購車的首選定為純電車型。而以代步車的需求來看，通常大家對車的要求也不會過高，續(xù)航滿足日常通勤和周末短途自駕、空間大小舒適、性價(jià)比再高些，有這幾點(diǎn)也就差不多了。那么在10萬級的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，我們有哪些車型可以選擇呢？

雷諾e諾這款車最大的優(yōu)勢就是它的價(jià)格，補(bǔ)貼后6.18萬元起，市面上也沒有幾款車型能做到這么低了。在這個(gè)價(jià)位檔上，只要新車各方面參數(shù)別太次，稍微混個(gè)及格線，基本就能橫著走。不過雷諾e諾的目標(biāo)顯然不僅僅是達(dá)到及格線，它做到了更多。

外觀方面，靈動中透露著一絲越野車的野性，車身線條圓潤但精悍；內(nèi)飾簡潔，空間雖然緊湊，但300L的后備箱也足夠放大件行李了；271km續(xù)航里程，在現(xiàn)在動輒400km以上續(xù)航的車型面前雖然不太夠看，但市內(nèi)通勤還是綽綽有余的。

外觀上，北汽EX360繼承了北汽紳寶X25的設(shè)計(jì)優(yōu)勢，并以一個(gè)“X”形前臉增加新車的辨識度，而中網(wǎng)的藍(lán)色裝飾也突出了它純電汽車的身份；凌厲的車身線條搭配鷹眼大燈，營造出一種立體切割的視覺效果；車身配色可以選擇的方案很多，墨玉黑、珠光白、香榭麗舍金、丹霞紅、激情橙及靚藍(lán)，每一款的顏值都不錯。

電動車的三大件要看電機(jī)、電驅(qū)和電池，EX360的電機(jī)最大功率為80kW，采用高密度的三元鋰電池，快充從30%電量到80%電量需要30分鐘，慢充則需要7.5小時(shí)，在同級車型中表現(xiàn)不錯。

作為瑞虎3x的純電版，瑞虎3xe在外觀上和燃油版基本保持一致，車身線條整體展現(xiàn)出硬朗、霸氣的風(fēng)格，而寬大的下格柵則讓前臉的視覺效果更為穩(wěn)重。再搭配上16寸運(yùn)動輪轂，力量感十足并提升了整車氣場。

續(xù)航是瑞虎3xe的一大優(yōu)勢，它的價(jià)格與全新比亞迪元EV的標(biāo)準(zhǔn)版持平甚至更低一籌，但它硬是將工況續(xù)航里程做到了400km以上，高出元EV三分之一。不過與之相對的，瑞虎3xe在內(nèi)飾上的競爭力就不夠強(qiáng)了，用料及質(zhì)感都很平庸，倒是車內(nèi)藍(lán)黑撞色設(shè)計(jì)強(qiáng)化了新能源車的身份，整體傾向年輕氛圍。總的來說，這款車對于精打細(xì)算的年輕消費(fèi)者而言，性價(jià)比還是不錯的。

其實(shí)早在全新比亞迪元EV上市前，2019款的比亞迪元EV就已經(jīng)交出了一份漂亮的答卷。銷量是最能說明問題的，2019款比亞迪元EV今年上半年在國內(nèi)市場的累積銷量為43108輛，是新能源車型中累積增長最高的車型，單月銷量保三爭一，而到了下半年，這個(gè)勢頭依舊在延續(xù)。

這么能打的一款車，換代后自然產(chǎn)品力更加強(qiáng)勢。全新比亞迪元EV在四個(gè)方面進(jìn)行了升級：其一，配備10.1英寸可旋轉(zhuǎn)式中控屏，內(nèi)置最新的DiLink車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；其二，內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求；其三，電池能量密度提升至了160Wh/kg，百公里能耗低至13kWh；其四，配備全新升級的星鉆電光懸浮LED大燈。標(biāo)準(zhǔn)版工況續(xù)航里程為305km，高配版410km，在10萬級純電SUV中競爭力強(qiáng)勁。

最后，Tako將上文介紹的四款車型進(jìn)行匯總，方便大家橫向比較。

那么以上四款車型，就是當(dāng)下比較值得大家關(guān)注的新能源SUV啦。綜合售價(jià)、續(xù)航里程等參考指標(biāo)，四款車型無論是性價(jià)比還是大眾認(rèn)知度都不低。如果車友們對車型的選擇重點(diǎn)在于續(xù)航里程和補(bǔ)貼后價(jià)格，那么相信你看過這篇盤點(diǎn)后，一定能找到自己的中意款。