對(duì)于很大一部分人來(lái)說(shuō)，他們選車(chē)買(mǎi)車(chē)這事往往不喜歡走已經(jīng)固化的路線，那些十輛里有八輛一樣的街車(chē)實(shí)在難進(jìn)他們的法眼，說(shuō)白了這些玩家追求的就倆字：小眾。 

但想把個(gè)性化這種東西走到極致，說(shuō)實(shí)在的沒(méi)點(diǎn)銀子和路數(shù)還真不是件簡(jiǎn)單的事情。就像昨兒那輛寶馬E30，是一般人敢想的嗎？再退一步講，薩博這個(gè)車(chē)廠聽(tīng)過(guò)吧，可真要說(shuō)拿出部分資產(chǎn)去二手車(chē)市場(chǎng)上淘一輛回來(lái)玩情懷玩知性，也得手捏一把冷汗。 

那說(shuō)來(lái)說(shuō)去想玩點(diǎn)不一樣的（且不需花太多冤枉錢(qián)）真沒(méi)法子了？其實(shí)還真不是，在下就給各位君出個(gè)注意——在大眾里玩小眾。嘛意思？今兒就拿德系品牌來(lái)說(shuō)吧，奔馳寶馬和大眾這三位老客大家都信得過(guò)吧，品牌的售前售后服務(wù)和保障到位了之后，咱再選個(gè)實(shí)用性也不差、買(mǎi)的人少，價(jià)格也美麗的車(chē)型不就得了。思來(lái)想去，上面提到的三家里還都有這么一個(gè)車(chē)型，且還模樣差不多。 

全新一代奔馳B級(jí)在前不久的成都車(chē)展上正式上市了，新車(chē)共推兩款車(chē)型，售價(jià)分別為25.98萬(wàn)和27.68萬(wàn)，和寶馬2系旅行一樣，奔馳B級(jí)的定位是一款運(yùn)動(dòng)型旅行車(chē)。按道理來(lái)說(shuō)，“運(yùn)動(dòng)”+“旅行車(chē)”這兩個(gè)元素疊加到一起后應(yīng)該被消費(fèi)者哄搶而光，可偏偏為何成了多少年來(lái)冷門(mén)到家的車(chē)型？ 

要說(shuō)這最大的問(wèn)題，用一個(gè)詞概括準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)——四不像。要說(shuō)操控，沒(méi)兩廂車(chē)型的那種靈動(dòng)；要說(shuō)空間，沒(méi)正兒八經(jīng)旅行車(chē)的大屁股；要論實(shí)用，也沒(méi)MPV車(chē)型的側(cè)滑門(mén)；要論性能，更別提了。說(shuō)極端點(diǎn)，純純粹粹一輛買(mǎi)菜車(chē)，在汽車(chē)市場(chǎng)里夾縫求生存。 

噴完了。但換個(gè)角度想，存在即合理。 

先不說(shuō)別的，就拿全新一代奔馳B級(jí)來(lái)說(shuō)，純粹的家用車(chē)做到此等精致程度，咱各位也該閉嘴了。這一代的奔馳B級(jí)底盤(pán)代號(hào)W247，換用第二代MFA2（前驅(qū)模塊化架構(gòu)）打造，同時(shí)外觀和內(nèi)飾也是全新的家族式設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)無(wú)需再過(guò)多言語(yǔ)，從圖片和實(shí)車(chē)上都能看得出它的變化和升級(jí)。 

和寶馬2系旅行不同的是，奔馳B級(jí)一直都是以進(jìn)口的方式引進(jìn)，當(dāng)然這一次也是。此代B級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為4423/1796/1555mm，軸距2729mm，和上一代相比有了全方位的提升；并且奔馳最拿手的以?xún)?nèi)飾營(yíng)造豪華感的思路也在全新B級(jí)里表現(xiàn)的淋漓盡致，雙10.25英寸大屏、最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)（支持語(yǔ)音控制），以及ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等安全配置，其中部分傳感器硬件更是來(lái)自S級(jí)。 

動(dòng)力系統(tǒng)方面，B級(jí)搭載了一臺(tái)最大功率120kW（163馬力）、最大扭矩250N·m的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。 

論平臺(tái)、講設(shè)計(jì)、比動(dòng)力，奔馳B級(jí)用的都是新的；拼配置的話，官方指導(dǎo)價(jià)27.68萬(wàn)元的B200 時(shí)尚型和指導(dǎo)價(jià)28.28萬(wàn)元的GLA 200 時(shí)尚型不相上下，而且這一代B級(jí)在車(chē)身尺寸上和GLA相比也不會(huì)吃虧，更何況前者還是純進(jìn)口的身份。 

在殘存的舊觀念中，很多購(gòu)買(mǎi)奔馳B級(jí)、寶馬2系旅行的消費(fèi)者背上了“為了一個(gè)車(chē)標(biāo)不惜一切代價(jià)”的鍋，是得承認(rèn)開(kāi)始之初的這些入門(mén)級(jí)的豪華品牌在低端車(chē)上的配置動(dòng)力系統(tǒng)以及做工用料的確敷衍，完全不如同價(jià)位的合資品牌，也拉低了這些豪華品牌的形象地位。但現(xiàn)在的市場(chǎng)早已今非昔比，別說(shuō)B級(jí)和2系了，就連A級(jí)和1系都已變得精致萬(wàn)分，如果再用舊思想看問(wèn)題，就顯得片面了點(diǎn)。

如果你能接受這種思想上的轉(zhuǎn)變，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)下是購(gòu)買(mǎi)如奔馳B級(jí)、寶馬2系旅行這些車(chē)最劃算的時(shí)刻。奔馳和寶馬近期肯定不會(huì)指望著靠這些車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)上賺錢(qián)，存在的意義更多的還是豐富產(chǎn)品線，提升品牌力，霸占更多的細(xì)分市場(chǎng)。

因?yàn)樾”姡I(mǎi)的人少，但這些車(chē)型又不能退出中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商又有銷(xiāo)售任務(wù)，所以只能實(shí)行大優(yōu)惠政策。就如我們公司的一位同事在幾年前購(gòu)買(mǎi)寶馬2系旅行時(shí)最大的原因便是——便宜。因此別看全新B級(jí)的定價(jià)稍顯昂貴，但指不定你到4S店里一問(wèn)之后當(dāng)場(chǎng)喊真香。 

不過(guò)這一次奔馳B級(jí)換代之后，國(guó)產(chǎn)版寶馬2系旅行的日子就更不好過(guò)了。而且2系距離全面換代還有很長(zhǎng)一段時(shí)間，再等到國(guó)產(chǎn)上市更是猴年馬月的事情，所以不出意外的話……2系旅行的終端價(jià)格會(huì)越來(lái)越喜人。 

到最后如若您各位真有喜歡這類(lèi)車(chē)的主，但預(yù)算只有十萬(wàn)出個(gè)頭的話也有解決辦法，高爾夫·嘉旅唄。大眾當(dāng)家花旦高爾夫的衍生品，全球車(chē)型非特供，空間上比本家高爾夫更大但又比途安L小巧玲瓏，重點(diǎn)是車(chē)輛配置和調(diào)校都是經(jīng)典的大眾配方，開(kāi)過(guò)的都說(shuō)好。 

昨晚杰倫小公舉發(fā)布的新歌《說(shuō)好不哭》第一遍聽(tīng)總覺(jué)得差點(diǎn)意思，但如果配合著MV里女主的顏值，那真是太好聽(tīng)了。同理，配合著終端售價(jià)和小眾的身份，不管是奔馳B級(jí)還是2系旅行，就跟高爾夫·嘉旅一樣，都挺好、沒(méi)毛病。