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摘要：據(jù)外媒報道，寶馬汽車發(fā)動機(jī)開發(fā)和采購專家馬庫斯·杜茲曼，將成為大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車的CEO。杜茲曼于2018年7月辭去寶馬負(fù)責(zé)采購和供應(yīng)商的董事一職，但由于工作合同中的競業(yè)限制條款，杜茲曼在2020年10月前無法去寶馬的競爭對手公司工作。

（馬庫斯·杜茲曼）

知情人稱，杜茲曼或?qū)⒂?020年4月出任奧迪汽車CEO，但由于此前大眾與寶馬關(guān)于競業(yè)限制協(xié)議的商談并無結(jié)果，杜茲曼何時入職還無法確定，而寶馬董事會近期也就杜茲曼將入主奧迪的傳聞進(jìn)行了討論。

2018年6月，因發(fā)生臭名昭著的“排放門”事件，奧迪前CEO魯伯特·施泰德由于涉嫌隱瞞相關(guān)數(shù)據(jù)被德國檢方逮捕，大眾汽車在全球的形象也一落千丈。從那時起，大眾汽車便已經(jīng)開始挖角時任寶馬汽車董事的杜茲曼，目的是通過挖角寶馬發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的專家，以期能夠消除此前排放門帶來的不良影響。

但由于競業(yè)限制條款的存在，當(dāng)時大眾的挖角并未成功，大眾汽車曾希望寶馬能夠盡早解除這一條款，但遭到了拒絕。

目前的大眾集團(tuán)掌門人迪斯，在來到大眾之前，也曾就職于寶馬，并且一度是寶馬CEO的候選人之一，兩人在寶馬的共事經(jīng)歷，也是此次迪斯力主挖角杜茲曼的原因之一。杜茲曼是工程師出身，于2007年加入寶馬，早年供職于寶馬索伯車隊1車隊，后期擔(dān)任過駕駛動態(tài)主管、動力總成主管、寶馬集團(tuán)董事等職位，擁有深厚的研發(fā)實力和行業(yè)經(jīng)驗。

行業(yè)發(fā)展到一定程度，就會形成幾家寡頭共同占領(lǐng)市場的局面，作為僅有的幾家同行，互相之間也非常熟悉，跳槽、挖人都是常有的事，其中的過程和秘辛數(shù)不勝數(shù)，也稱得上汽車界的“無間道”了。

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