近日，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾汽車監(jiān)事會(huì)將任命此前決定不再與寶馬汽車?yán)m(xù)約的，其全球采購(gòu)和供應(yīng)商主管馬庫(kù)斯·杜茲曼（Markus Duesmann）出任其旗下豪華品牌奧迪首席執(zhí)行官，最遲將于明年4月開(kāi)始擔(dān)任新職務(wù)。

當(dāng)然，其實(shí)早在去年7月，大眾集團(tuán)就曾官方宣布，聘請(qǐng)杜茲曼擔(dān)任這一要職。只不過(guò)由于其與寶馬汽車簽訂的聘用合同中有限制競(jìng)爭(zhēng)條款，而寶馬也拒絕提前終止杜茲曼的任期，才使得這一任命拖至今日。

而據(jù)公開(kāi)資料顯示，現(xiàn)年 50 歲的杜茲曼早于 2007 年就加入寶馬集團(tuán)，并供職于前 BMW Sauber F1 車隊(duì)。而到2010-2016 年間，其開(kāi)始負(fù)責(zé)寶馬動(dòng)力總成的研發(fā)工作，并擔(dān)任駕駛動(dòng)態(tài)主管和動(dòng)力總成主管。至于目前這一職位則是自 2016 年 10 月 1 日才正式生效。

不過(guò)，隨著杜滋曼的到來(lái)，將意味著這已是繼2015年9月加入大眾的赫伯特?迪斯（Herbert Diess）之后，第三位加入大眾集團(tuán)的前寶馬高層領(lǐng)導(dǎo)。因?yàn)樵诮衲?月，大眾汽車曾宣布，前寶馬高管希爾德加德?沃特曼（Hildegard Wortmann）從7月1日起會(huì)負(fù)責(zé)奧迪的銷售和營(yíng)銷工作。

至于大眾此次引入杜茲曼的目的，很顯然是希望其來(lái)帶領(lǐng)奧迪品牌能夠盡快擺脫之前因“排放門(mén)丑聞”而崩塌的負(fù)面形象。畢竟去年6月時(shí)，奧迪前首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）還因涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關(guān)數(shù)據(jù)被檢方逮捕，并成為大眾集團(tuán)迄今為止因這一事件被捕的最高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)。

同時(shí)，根據(jù)奧迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-10月，奧迪在全球交付了約150.63萬(wàn)輛新車，同比僅下降1.2%，而在中國(guó)市場(chǎng)銷量更是達(dá)到了55.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%。不僅如此，奧迪今年前三季度營(yíng)收為413億歐元，同比下降6.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為32.39億歐元，則同比增長(zhǎng)12.8%。

由此可見(jiàn)，盡管排放門(mén)的后遺癥至今仍未治愈，但實(shí)際情況卻表明奧迪因此所受的影響已是微乎其微了。因而杜茲曼的到來(lái)，的確是大眾集團(tuán)用以改善奧迪長(zhǎng)期以來(lái)在落后于寶馬奔馳的固有品牌形象而嘗試的手段。