開寶馬，坐奔馳，一直是不少人心中對成功二字最好的詮釋。

誠然，在曾經(jīng)那個就連桑塔納都能賣到十多萬元的時代，豪華品牌車型在普通消費者眼中永遠都是“高高在上”的奢飾品。哪怕在當時你擁有的只是一臺入門級豪華車型，也能輕輕松松成為人群中的焦點。

不過近些年來隨著汽車工業(yè)與相關(guān)科技的飛速發(fā)展，豪華品牌的溢價優(yōu)勢已經(jīng)遠不如從前。于是放低身段，主動搶占主流價格區(qū)間份額成了擺在豪華品牌面前的首要任務(wù)。而在這其中，最成功的案例就當屬奔馳GLC L。

根據(jù)戴姆勒官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳品牌（含smart）8月份在中國市場銷售新車60,134輛，同比增長12.8%，前8個月累計交付464,226輛，同比增長4.1%。而在這背后，最不可忽視的就是奔馳GLC L ，8月份銷量達11,964輛，同比增長17.8%。1-8月累計銷售新車更是突破了9.1萬輛，說它領(lǐng)跑了整個豪華品牌中型SUV市場絲毫不為過。

而為了能在激烈的市場競爭中繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，如今奔馳GLC L也迎來了自己的中期改款車型。官方指導(dǎo)售價為39.28-58.78萬元，共推出五款車型，相比老款車型整體售價有所降低。

雖然并非全新?lián)Q代，可新車改動之處也屬實不少，接下來咱們就說說，全新GLC L到底怎么樣？

首先在外觀方面，新車終于和海外車型實現(xiàn)了同步。相比老款車型來說，主要針對前進氣格柵、前包圍、前大燈進行了調(diào)整。并且根據(jù)車型不同，新車前進氣格柵擁有單橫幅和雙橫幅以及繁星式三種不同風格的中網(wǎng)。此外，新車還換裝了全新LED大燈以及“火焰式日間行車燈”，照明范圍近650米。

新款奔馳GLC L側(cè)面設(shè)計較舊款車型的變化并不算大，依舊是奔馳一貫主打優(yōu)雅質(zhì)感的風格。甚至在我個人看來，GLC L的側(cè)面更像是一臺旅行車，而非是一臺SUV。

在車身尾部，同樣并沒有太多的變化。但尾燈的造型也經(jīng)過了調(diào)整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，夜晚點亮后效果喜人。只不過由此也帶來了一個問題：目前奔馳全系新款suv幾乎都采用了相同的尾燈設(shè)計，視線不佳的情況下很難讓人分清到底眼前的到底是哪一款車。

不過總體來說GLC L改款后的外觀還是十分成功的，無論是滿天星中網(wǎng)帶來的精致感受還是AMG套件帶來的兇狠殺氣，都絕對能夠打入年輕消費者的內(nèi)心。

相比起外觀帶來的新意，新款GLC L的內(nèi)飾變化就要少多了。但這并不代表著又是一次“新瓶裝舊酒”的無聊操作，只是將改動都放在了看不見的地方。

其中最明顯的就是采用了造型更為精致的三幅式多功能方向盤，以及換裝了全新12.3英寸的全液晶儀表，使其握感和觀感得到更好的提升。同時方向盤左右兩側(cè)也增加了功能更多的觸控按鈕，可以對液晶儀表盤和中央顯示屏進行相應(yīng)功能控制。

另外，為了更好的詮釋奔馳“豪車”的身份，新款GLC L的內(nèi)飾氛圍燈也從原來的3色升級到64色可選，只要你喜歡，可以瞬間在“冷酷白月光”和“鄉(xiāng)村非主流”中任意切換。同時新款GLC L內(nèi)置了MBUX智能人機交互系統(tǒng)以后，語音識別能力也更加強大，可以用“你好，奔馳”喚醒系統(tǒng)進行例如實現(xiàn)語音控制、實景穿越導(dǎo)航等更多操作，算得上是一個亮點配置。

總之全新奔馳GLC L在內(nèi)飾方面，并沒有為我們呈現(xiàn)出驚艷的效果。但這并不重要，基于老款車型新增的配置都是圍繞用戶在實際使用中的實際痛點而添加的。雖然不多，但所有改動都是恰到好處。整體效果也依然處于同級競品中的主流水準，并沒有與時代脫節(jié)。

車身尺寸方面，新款奔馳GLC L長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm。相比現(xiàn)款車型長了100mm。不過2973mm的軸距長度，無論是相較2908mm軸距的于奧迪Q5L的，還是2864mm軸距的寶馬X3，都有著更為突出的表現(xiàn)。

與此同時，在軸距的保證下新車的后座坐墊長度加長了30毫米，讓后排乘客的腿部有著更好的支撐。搭配奔馳一貫的高水準座椅，足以保證車內(nèi)任何一個座位都能享受“頭等艙”待遇。當然，如果你對裝載空間有一定需求的話也不必擔心，新車同樣支持后排座椅一鍵放倒，只要不裝大象，應(yīng)該能夠滿足大多數(shù)情況下的空間需求。

動力方面，新車搭載了型號為M264的2.0T發(fā)動機，其中高功率版本（300L 4MATIC）最大功率為258馬力，而低功率版本（260L 4MATIC）最大功率為197馬力，峰值扭矩分別為370牛·米和320?！っ住鲃酉到y(tǒng)部分，新車匹配的是9速自動變速箱，并提供舒適、節(jié)能、運動、運動增強以及個性化5種駕駛模式供消費者選擇。

為了給車輛提供更好的操控性能與通過性，新款GLC L車型還全系標配奔馳看家的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)簡單來說就是以4ETS差動限制技術(shù)為核心，利用ABS的制動力自動分配功能來實現(xiàn)差動限制，結(jié)構(gòu)簡單性能良好。不過由于其調(diào)教更偏向于鋪裝路面，所以還是不要用它去探索大江大河比較好。

說到底，新款GLC L的推出更像是奔馳該車型霸主地位的又一次鞏固。畢竟即便老款GLC L一直保持銷量領(lǐng)先，可隨著競品車型不斷加大終端優(yōu)惠力度，已經(jīng)逐漸露出了后來者居上的眉頭。而新款GLC L究竟能否抵御住這波攻擊，或許只有時間能給我們答案。

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