近日，雷克薩斯官方提高了旗下多款車型的指導(dǎo)價(jià)格，主銷車型ES、NX和UX的漲幅在6,000-15,000元之間。

雷克薩斯ES的起售價(jià)從279,000元漲至290,000元，漲幅為1.1萬元；ES 200和ES 260車型價(jià)格漲幅均為1.1萬元，而ES 300h的漲幅為1.5萬元。此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價(jià)上升至28.3萬元。

雷克薩斯ES

雷克薩斯官方漲價(jià)消息在消費(fèi)者群體中激起了千層浪。在增值稅下調(diào)、鼓勵(lì)“汽車下鄉(xiāng)”等政策接連出臺(tái)后，2019年的中國汽車市場(chǎng)依然呈現(xiàn)頹勢(shì)。在此背景下，強(qiáng)勢(shì)的德系豪華品牌“BBA”都已向市場(chǎng)妥協(xié)而拉低售價(jià)，雷克薩斯“官宣”漲價(jià)，無疑是顆“炸彈”。

筆者了解到，雷克薩斯官宣漲價(jià)的原因，來自“內(nèi)部”和“外部”兩個(gè)層面。

此次雷克薩斯為提升年度改款車型的用戶體驗(yàn)，重點(diǎn)升級(jí)了多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。根據(jù)車型配置的不同，升級(jí)的配置包括：智能安全系統(tǒng)LSS+、智能雷達(dá)帶輔助剎車功能ICS、多媒體系統(tǒng)（搭載G-BOOK服務(wù)和百度CarLife）等等，增強(qiáng)了雷克薩斯產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

從這方面來說，雷克薩斯官方調(diào)整價(jià)格與銷售終端“加價(jià)”的概念并不一樣。

《中國消費(fèi)者報(bào)》原副總編輯李曉光表示，汽車企業(yè)官方宣布價(jià)格調(diào)整，是一個(gè)企業(yè)最為規(guī)范的做法。通常價(jià)格調(diào)整的因素可能包括：原材料上漲、生產(chǎn)線生產(chǎn)能力短缺或者交通成本增加等等。企業(yè)在合理的情況下對(duì)價(jià)格有著自主調(diào)節(jié)的權(quán)利，符合法定范疇，且這種調(diào)整是本著公開透明的原則，無可非議。

從雷克薩斯在全球的工廠分布情況可以看出，大部分調(diào)整價(jià)格的車型來自于日本本土工廠。之前，雷克薩斯北美地區(qū)的車型就已經(jīng)先行進(jìn)行了價(jià)格上浮。

另外，匯率變動(dòng)也會(huì)對(duì)進(jìn)口汽車的價(jià)格浮動(dòng)產(chǎn)生影響。企業(yè)會(huì)采用相應(yīng)的匯率對(duì)沖機(jī)制，來緩解由此而帶來的壓力。

一直處于豪華品牌“第二梯隊(duì)”的雷克薩斯，這兩年的表現(xiàn)著實(shí)搶眼。雷克薩斯官方數(shù)據(jù)顯示：2019年8月份雷克薩斯在華銷量16,921輛，同比增長(zhǎng)11.3%；1-8月累計(jì)銷量達(dá)到126,854輛，同比增長(zhǎng)24.9%。雷克薩斯混動(dòng)車型銷量也頗有看點(diǎn)，1-8月混動(dòng)車型累計(jì)銷量達(dá)42,466輛，占在華整體銷量的33.5%。

在今年6月11日，雷克薩斯實(shí)現(xiàn)在華銷量突破100萬輛的里程碑。其中，ES車型銷售火爆，其銷量在雷克薩斯車系中占比高達(dá)57%。越來越趨于理智的消費(fèi)者，為什么會(huì)如此青睞雷克薩斯？

多位雷克薩斯車主告訴筆者：當(dāng)初選擇雷克薩斯，既是被雷克薩斯的品牌內(nèi)涵所吸引，同時(shí)也信賴它的品質(zhì)保證；而二手市場(chǎng)的超高保值率，也是選擇它的重要理由。雷克薩斯這些年的“匠心”精神深入人心，“全面進(jìn)口”的品質(zhì)保證也是影響中國消費(fèi)者購買雷克薩斯的原因之一。

由此可見，每個(gè)車企對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格定位和策略都是綜合種種因素而深思熟慮后的結(jié)果。此次雷克薩斯的價(jià)格調(diào)整，看似“逆勢(shì)而為”，實(shí)則有其合理性與必要性。而加價(jià)會(huì)對(duì)雷克薩斯的銷量和品牌帶來怎樣的影響，仍然有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

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