近日,雷克薩斯官方提高了旗下多款車型的指導(dǎo)價(jià)格,主銷車型ES、NX和UX的漲幅在6,000-15,000元之間。
雷克薩斯ES的起售價(jià)從279,000元漲至290,000元,漲幅為1.1萬元;ES 200和ES 260車型價(jià)格漲幅均為1.1萬元,而ES 300h的漲幅為1.5萬元。此外,雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元,起售價(jià)上升至28.3萬元。
雷克薩斯官方漲價(jià)消息在消費(fèi)者群體中激起了千層浪。在增值稅下調(diào)、鼓勵(lì)“汽車下鄉(xiāng)”等政策接連出臺(tái)后,2019年的中國汽車市場(chǎng)依然呈現(xiàn)頹勢(shì)。在此背景下,強(qiáng)勢(shì)的德系豪華品牌“BBA”都已向市場(chǎng)妥協(xié)而拉低售價(jià),雷克薩斯“官宣”漲價(jià),無疑是顆“炸彈”。
筆者了解到,雷克薩斯官宣漲價(jià)的原因,來自“內(nèi)部”和“外部”兩個(gè)層面。
產(chǎn)品配置升級(jí)為“內(nèi)因”
此次雷克薩斯為提升年度改款車型的用戶體驗(yàn),重點(diǎn)升級(jí)了多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。根據(jù)車型配置的不同,升級(jí)的配置包括:智能安全系統(tǒng)LSS+、智能雷達(dá)帶輔助剎車功能ICS、多媒體系統(tǒng)(搭載G-BOOK服務(wù)和百度CarLife)等等,增強(qiáng)了雷克薩斯產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
從這方面來說,雷克薩斯官方調(diào)整價(jià)格與銷售終端“加價(jià)”的概念并不一樣。
《中國消費(fèi)者報(bào)》原副總編輯李曉光表示,汽車企業(yè)官方宣布價(jià)格調(diào)整,是一個(gè)企業(yè)最為規(guī)范的做法。通常價(jià)格調(diào)整的因素可能包括:原材料上漲、生產(chǎn)線生產(chǎn)能力短缺或者交通成本增加等等。企業(yè)在合理的情況下對(duì)價(jià)格有著自主調(diào)節(jié)的權(quán)利,符合法定范疇,且這種調(diào)整是本著公開透明的原則,無可非議。
從雷克薩斯在全球的工廠分布情況可以看出,大部分調(diào)整價(jià)格的車型來自于日本本土工廠。之前,雷克薩斯北美地區(qū)的車型就已經(jīng)先行進(jìn)行了價(jià)格上浮。
另外,匯率變動(dòng)也會(huì)對(duì)進(jìn)口汽車的價(jià)格浮動(dòng)產(chǎn)生影響。企業(yè)會(huì)采用相應(yīng)的匯率對(duì)沖機(jī)制,來緩解由此而帶來的壓力。
一直處于豪華品牌“第二梯隊(duì)”的雷克薩斯,這兩年的表現(xiàn)著實(shí)搶眼。雷克薩斯官方數(shù)據(jù)顯示:2019年8月份雷克薩斯在華銷量16,921輛,同比增長(zhǎng)11.3%;1-8月累計(jì)銷量達(dá)到126,854輛,同比增長(zhǎng)24.9%。雷克薩斯混動(dòng)車型銷量也頗有看點(diǎn),1-8月混動(dòng)車型累計(jì)銷量達(dá)42,466輛,占在華整體銷量的33.5%。
在今年6月11日,雷克薩斯實(shí)現(xiàn)在華銷量突破100萬輛的里程碑。其中,ES車型銷售火爆,其銷量在雷克薩斯車系中占比高達(dá)57%。越來越趨于理智的消費(fèi)者,為什么會(huì)如此青睞雷克薩斯?
多位雷克薩斯車主告訴筆者:當(dāng)初選擇雷克薩斯,既是被雷克薩斯的品牌內(nèi)涵所吸引,同時(shí)也信賴它的品質(zhì)保證;而二手市場(chǎng)的超高保值率,也是選擇它的重要理由。雷克薩斯這些年的“匠心”精神深入人心,“全面進(jìn)口”的品質(zhì)保證也是影響中國消費(fèi)者購買雷克薩斯的原因之一。
由此可見,每個(gè)車企對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格定位和策略都是綜合種種因素而深思熟慮后的結(jié)果。此次雷克薩斯的價(jià)格調(diào)整,看似“逆勢(shì)而為”,實(shí)則有其合理性與必要性。而加價(jià)會(huì)對(duì)雷克薩斯的銷量和品牌帶來怎樣的影響,仍然有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。