8月，汽車行業(yè)產(chǎn)銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍未有效緩解。不久前經(jīng)銷商還在國五大限之前賠款賣車，現(xiàn)在卻有廠商宣布全系車型漲價，這是什么操作？

雷克薩斯上調(diào)多款車型官方指導價

最近雷克薩斯突然宣布上調(diào)旗下多款主銷車型官方指導價，包括“銷售主力”ES、UX、NX指導價上調(diào)了6000元至15000元，最熱銷的ES純?nèi)加蛙嚿蠞q1.1萬元，混動車型上漲1.5萬元。

而根據(jù)雷克薩斯官方表示：“由于再次升級了產(chǎn)品配置不得不變更銷售價格，并承諾向用戶提供與價格提升部分等值的產(chǎn)品和服務。針對受到本次價格影響且已下訂單但未交車的用戶，我們將提供與價格提升部分等值的經(jīng)銷店代金券以及雷克薩斯精品等內(nèi)容?！?/p>

官宣后，雷克薩斯經(jīng)銷商已經(jīng)開始通知已經(jīng)訂購相關(guān)車型的消費者需要補齊差價才能繼續(xù)購車，這引起了消費者不滿。而官方所給出的補償方案，消費者也并不買賬，除了退訂，也有不少消費者準備通過法律途徑來維護自己的權(quán)利。

不過也有經(jīng)銷商提供了比較靈活的方案，例如江蘇某雷克薩斯經(jīng)銷商就按照原合同上的價格執(zhí)行，售價上調(diào)后的差額由店內(nèi)承擔。也有部分經(jīng)銷商給出的方案是通過提車加裝的裝潢來抵消部分差額，以此來安撫已經(jīng)下單的消費者。

為何“逆勢“加價？

就像開頭所說，雖然8月份國內(nèi)車市產(chǎn)銷兩端的下跌勢頭有所放緩，但市場整體還是被“冷空氣”所籠罩。在不少車企都在擔心全年業(yè)績的時候，為何雷克薩斯會有這樣“神來之筆”逆勢漲價呢？原因其實并不難理解。

首先，匯率因素。日元匯率不斷走強，一直采用進口銷售的雷克薩斯需要適當調(diào)整車型指導價來彌補匯率變動上所帶來的損失；第二，今年前8個月，雷克薩斯在中國市場累計銷量約12.69萬輛，同比增長24.9%，在車市寒冬的背景下，雷克薩斯始終保持著平穩(wěn)增長。而對于雷克薩斯的的熱銷車型來說，無優(yōu)惠、加價購車已經(jīng)是常態(tài)?！百徺I一輛雷克薩斯，談不到一分優(yōu)惠不說，原本需要加價2萬的汽車現(xiàn)在給你加價1.5萬就已經(jīng)算是撿到便宜了”。廠商也利用了這種灰色空間來提高官方指導價，把原本經(jīng)銷商賺去的錢拿到自己兜里。

最后雷克薩斯一直采取“以銷定產(chǎn)”的銷售模式，根據(jù)訂單來安排產(chǎn)量，這樣可以避免庫存車的出現(xiàn)，沒有流通庫存上的壓力，企業(yè)和經(jīng)銷商上的運營成本自然也就降低了不少。恰好今年雷克薩斯多款新車型的推出導致手上有大量訂單積壓，消費者從下單到提車的時間至少排到幾月以后，不怕沒有銷量的雷克薩斯自然也有了漲價的底氣。

其實從雷克薩斯角的度來說，因為匯率、成本等因素上調(diào)指導價都是合理的。退一步來說，雷克薩斯想通過調(diào)價來獲得更高利潤也符合商業(yè)公司的原則。只是此次漲價事件中，官方和部分經(jīng)銷商的處理方式的確欠妥當，給品牌蒙了灰，也傷了忠實消費者的心。