重磅！比亞迪漲價了，敢“降價”就罰，100萬說沒就沒
今年上半年，國內汽車市場價格戰(zhàn)，可能很多小伙伴都聽說了，在我們看來，本來是一個市場供大于求下的正常行為，但是在各方角力之下，上升了一個高度，價格戰(zhàn)變成了威脅整個中國汽車產業(yè)發(fā)展的行為了。當然在我們看來，價格戰(zhàn)只可能影響到那些不思進取、死守高額利潤的汽車廠商和品牌……
不過作為國內汽車市場絕對意義上的頭部品牌，比亞迪已經(jīng)率先做出了反應，簡單一句話，那就是不追求降價促銷量，轉而用技術和產品再“卷”一波。6月份的時候，比亞迪就已經(jīng)召開了經(jīng)銷商和投資人的大會，最終流出的核心結論就是，
從銷售一線反饋的情況來看，從7月1日開始，比亞迪王朝、海洋和方程豹品牌，對終端價格都進行了嚴格管控，并伴隨著廠商方的“暗訪”，如發(fā)現(xiàn)違規(guī)銷售的門店，將面臨高額重罰。
從目前得到的消息來看，此次比亞迪針對王朝、海洋和方程豹的價格回調，本質上并不算是漲價，而是統(tǒng)一優(yōu)惠策略。也就是說，我們在比亞迪的官方渠道看到的價格、補貼優(yōu)惠策略，將在上述三個品牌的終端門店執(zhí)行，在這個價格基礎上，門店不能從自身利益出發(fā)，擅自給用戶更多的優(yōu)惠幅度或者權益。
根據(jù)王朝網(wǎng)的消息，王朝網(wǎng)部分車型減少了優(yōu)惠，相當于回調了2000元的，要求終端門店不得進行惡意競爭，一旦發(fā)現(xiàn)門店的產品價格體系與官方價格管控不符，新上市車型將罰款100萬元，常規(guī)車型罰款30萬元，懲處力度還是相當大的。
而海洋網(wǎng)這邊的消息則是，整體而言收縮了2000—4000元的優(yōu)惠幅度，產品本身價格依然沒有上漲，有消息稱，海豹06 DM-i收縮了2000元，宋PLUS收縮了4000元左右，海獅05EV一點優(yōu)惠都沒有，海豹06 GT收縮了2000元，海豹05收縮了2000元左右，同樣不執(zhí)行廠家嚴格價格管控的門店，也將面臨至少30萬元起步的懲處。
方程豹這邊，鈦3和豹5從7月份開始執(zhí)行廠商指導價，目前沒有優(yōu)惠，如果違規(guī)銷售，單車罰款10萬元起，總經(jīng)理直接撤職，一旦廠家暗訪發(fā)現(xiàn)違規(guī)銷售，罰款直接拉到100萬元，可見廠家對于經(jīng)銷商價格管控之嚴格。
我們必須要聲明一下，上述的信道來源是部分經(jīng)銷商渠道，比亞迪廠商沒有給出公開的優(yōu)惠策略和處罰標準，如果數(shù)字上有出入，還希望大家見諒。但是一個現(xiàn)實是，比亞迪將進一步管控終端門店的價格體系，進一步向特斯拉、理想等新能源汽車品牌的價格策略看齊，減少內部損耗。
最近幾年時間，隨著比亞迪在市場端的表現(xiàn)越來越好，很多城市和地區(qū)擴張了很多比亞迪的門店，這一點大家已經(jīng)都看到了，但是因為比亞迪之前對經(jīng)銷商的價格管控可能不夠嚴苛，給了一些經(jīng)銷商在價格和優(yōu)惠上的自主權，結果就導致了一個“內卷”的結果。
很多比亞迪同一個地方的經(jīng)銷商打起了價格戰(zhàn)，導致用戶對比亞迪的價格體系缺乏最基本的信任，同時也讓一些經(jīng)銷商“燒斷”了資金鏈。之前山東等地的比亞迪經(jīng)銷商暴雷，很多都是這樣的原因，拋開比亞迪的指導和管控，自己開干了，最終導致了暴雷，影響了比亞迪聲譽，也影響了很多用戶和車主的權益。
這一次比亞迪重拳出擊、刀刃向內，大力管控比亞迪終端門店的價格體系，本質上對于用戶和品牌都是有好處的。因為有了強大的管控之后，用戶在哪個門店買車都一樣，就近原則為主，不需要到處去比價，提車了還覺得自己虧了。而比亞迪之前已經(jīng)給了每臺車666元的額外補貼返利，本質上就是為了讓經(jīng)銷商安安心心賣車，實實在在為客戶服務，而不是去“卷死”同為比亞迪經(jīng)銷商的其他門店！
當然很多小伙伴也表示，比亞迪此次嚴格管控價格，部分車型優(yōu)惠收縮，銷量這一塊是不是就要頹了??？我覺得恰恰相反，因為之前很多潛在車主不敢下單的原因，就是因為比亞迪的購買門檻下降比較頻繁，很多用戶擔心被“背刺”，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)表明了態(tài)度，在價格上再“下沉”的可能不大了，而且全系“天神之眼C”起步、冰箱、懷擋之類的，該安排的也都安排上，所以現(xiàn)在可以放心購買了，短期內新車“顛覆”老款的情況應該不會出現(xiàn)了。