首先說說價(jià)格。都說在男女關(guān)系里誰(shuí)先愛了誰(shuí)就輸了，這條理論放在這里同樣適用。榮威RX5 MAX最先上市，官方給出的指導(dǎo)價(jià)是11.88萬-18.98萬元，優(yōu)惠后的價(jià)格為10.69-17.78萬元。雖說作為中型SUV這個(gè)價(jià)格已經(jīng)極具誘惑力，但這仍無法避免榮威RX5 MAX成為先愛上的那個(gè)人。長(zhǎng)安CS75 PLUS和博越PRO在成都車展期間相繼上市，長(zhǎng)安CS75 PLUS雖然車身尺寸略小，但廠商指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)低于榮威RX5 MAX的優(yōu)惠價(jià)，官方指導(dǎo)價(jià)10.69萬元起售。而作為三款車型車身尺寸最小的車型，博越PRO的起售價(jià)表現(xiàn)的更具誠(chéng)意，9.88萬元的起售價(jià)甚至已經(jīng)威脅到了自己的同胞兄弟2020款博越。

      對(duì)于三款車的外觀，因?yàn)樘}卜白菜各有所愛很難評(píng)判孰好孰壞。不過榮威RX5 MAX和博越PRO仍保留著榮威RX5和博越的影子，很多設(shè)計(jì)都能讓人聯(lián)想到初代車型。而長(zhǎng)安CS75 PLUS無論是外觀還是內(nèi)飾都發(fā)生了巨大改變，已經(jīng)脫離了長(zhǎng)安CS75的影子，與榮威RX5 MAX和博越PRO的厚重圓潤(rùn)不同，長(zhǎng)安CS75 PLUS更加顯露鋒芒，當(dāng)然也更加討年輕人的喜歡。

      內(nèi)飾當(dāng)然也是各有特點(diǎn)，基本都延續(xù)了各自的家族化設(shè)計(jì)，不過都有一個(gè)共同的點(diǎn)那就是屏大。三款車型均使用了12.3英寸的液晶儀表，不過長(zhǎng)安CS75 PLUS只在售價(jià)15.49萬的頂配車型上出現(xiàn)，博越PRO則在售價(jià)14.68萬和15.68萬元的頂配、次頂配車型上搭配。反觀榮威RX5 MAX不虧是互聯(lián)網(wǎng)汽車的鼻祖，除最低配車型外12.3英寸液晶儀表屏幾乎成為標(biāo)配。中控屏方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS全系標(biāo)配12.3英寸中控屏，博越PRO因動(dòng)力不同分為8英寸和12.3英寸兩種規(guī)格，榮威RX5 MAX再次顯示出互聯(lián)網(wǎng)汽車的誠(chéng)意，全系搭載14.3英寸中控屏。

      其實(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都知道自主品牌以配置見長(zhǎng)。不過這次榮威RX5 MAX繼榮威RX5打出全球首臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車口號(hào)后，再次推出“智能座艙”概念，將Ai、人臉識(shí)別等高科技技術(shù)引入到車內(nèi)，打造全新的科技座艙。不過與榮威繼續(xù)打科技牌不同，長(zhǎng)安CS75 PLUS推出A+級(jí)SUV明日座駕理念。雖然長(zhǎng)安CS75 PLUS在車身尺寸等方面已經(jīng)達(dá)到中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但長(zhǎng)安CS75 PLUS以A+級(jí)SUV自持，重點(diǎn)在動(dòng)力、智能、安全等方面進(jìn)行了提升，打造明日價(jià)值，特別是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出了鮮明的特點(diǎn)。

      相比于前兩款車型各自打造了鮮明的產(chǎn)品概念，博越PRO卻顯得有些樸素，除了配置上有些豐富并無更加明顯的特征。而且手機(jī)對(duì)車輛的控制功能在三款車型中均有體現(xiàn)，可見該技術(shù)已經(jīng)成為該級(jí)別產(chǎn)品中的標(biāo)配。

      在一些關(guān)鍵性配置對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，關(guān)鍵性配置普遍出現(xiàn)在中高配車型中。不過單純就價(jià)格來看，長(zhǎng)安CS75 PLUS和博越自動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航等高端配置門檻更低，對(duì)于消費(fèi)者來說更加實(shí)惠。但榮威RX5 MAX全系標(biāo)配6氣囊，在被動(dòng)安全配置上算是扳回一局。

      最后是動(dòng)力，無論是榮威RX5 MAX還是長(zhǎng)安CS75 PLUS以及博越PRO，都推出了多種動(dòng)力組合。榮威RX5 MAX提供1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力總成，1.5T車型采用上汽“藍(lán)芯”300TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。2.0T車型搭載上汽“藍(lán)芯”400TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速濕式雙離合變速箱。

      長(zhǎng)安CS75 PLUS同樣搭載1.5T/2.0T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。與前兩款車型不同，博越PRO搭載1.5T/1.8T兩款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配6速手動(dòng)或愛信6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。值得一提的是博越PRO的1.5T車型采用的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在吉利車型上并非首次出現(xiàn)，但卻一直充滿爭(zhēng)議，本次博越PRO搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是一次大膽的嘗試。

      總結(jié)：就外觀來說長(zhǎng)安CS75 PLUS已經(jīng)脫離了初代車型的范疇，而在尺寸方面榮威RX5 MAX已經(jīng)開始以中型SUV自居也可以看作全新車型，只有博越PRO最像是博越的加大配置升級(jí)版。也正因?yàn)殚L(zhǎng)安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX脫離了初代車型的范疇，因此這兩款車型給出了全新的產(chǎn)品概念令人印象更深刻。而博越PRO起售價(jià)最低，相信價(jià)格因素能對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生巨大的誘惑力，不過不得不再次說博越PRO啟用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)很冒險(xiǎn)的舉動(dòng)。當(dāng)然三款車具體孰強(qiáng)孰弱，還是要靠后期的市場(chǎng)銷量來說話。