提到長城這個品牌，自然聯(lián)想到它在SUV市場上的火熱表現(xiàn)，除此之外，皮卡業(yè)務(wù)作為長城的核心業(yè)務(wù)之一也在快速發(fā)展。近日，長城開啟了旗下首款純電動皮卡風(fēng)駿7 EV的預(yù)售，那么，其電動化的皮卡產(chǎn)品到底如何呢？

此次預(yù)售共推出兩款車型，精英型和領(lǐng)航型，預(yù)售價分別為25.68萬元和26.68萬元。風(fēng)駿7 EV出自長城的PEi非承載電驅(qū)平臺，整車長寬高分別為5395/1800/1760mm，軸距為3350mm，貨箱尺寸為1860/1460/480mm，其整體尺寸與風(fēng)駿7燃油版大雙排車型保持一致。

外觀方面，其設(shè)計延續(xù)了燃油版風(fēng)駿7的風(fēng)格，前臉采用“怒獅”造型，配合流線式LED日間行車燈和獅口式保險杠，視覺上夸張有力。與燃油版相比，其六邊形鍍鉻中網(wǎng)細(xì)節(jié)處進行調(diào)整，采用多邊形中網(wǎng)結(jié)構(gòu)替代原有燃油車中網(wǎng)，以突出設(shè)計感。此外，中網(wǎng)外輪廓采用藍(lán)色鍍鉻點綴，以表明其純電動身份。其快充和慢充接口，均位于其前臉logo后方。

作為一款電動皮卡車型，其動力電池采用能量密度為171Wh/kg的三元鋰電池，總能量為60.76kWh，綜合續(xù)航里程為300公里。驅(qū)動系統(tǒng)采用永磁同步電機后置后驅(qū)，其最大功率為204馬力，最大扭矩為300牛?米。值得一提的是，配合速比為10.88的單擋變速器，風(fēng)駿7EV百公里加速時間為9s。

此外，考慮到動力電池的安全性，長城對電池包外殼進行了專門的設(shè)計，其下殼體采用鋁材質(zhì)，上殼體采用碳纖維復(fù)合材料，在保證電池包安全性、散熱性的前提下，同時還可以實現(xiàn)輕量化設(shè)計，且長城公司對風(fēng)駿7EV三電系統(tǒng)提供5年20萬公里的質(zhì)保。

新車的內(nèi)飾設(shè)計也延續(xù)了燃油版的設(shè)計風(fēng)格，懸浮式中控屏設(shè)計使得內(nèi)飾看起來更加前衛(wèi)。當(dāng)然，目前主流的科技、安全配置在這臺純電動皮卡上均未缺席。新車除搭載了博世第9代ABS、TPMS胎壓監(jiān)測、四輪盤式制動、BA剎車輔助等主動安全配置以外，還配備了6安全氣囊、高強度車身和車門防撞梁、碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等被動安全防護等配置。

值得一提的是，借助純電動平臺，新車搭載了長城與科大訊飛共同開發(fā)的智能語音交互系統(tǒng)，以方便用戶的使用。同時，新車借助車機互聯(lián)、語音控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、在線升級以及云端大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程OTA軟件升級、無線固件升級，還增加了VCU新功能、快速修復(fù)車輛問題等功能。

隨著目前國內(nèi)外新能源技術(shù)的發(fā)展，電動化成為大勢所趨。然而，電動化并不完全等同于消滅發(fā)動機。目前長城已經(jīng)在電動化領(lǐng)域逐漸發(fā)力，將在多個平臺上陸續(xù)推出BEV純電動汽車、PHEV插電式混合動力汽車和FCEV燃料電池汽車。而長城皮卡的下一款純電動車型——長城炮純電動版將基于PEi非承載電驅(qū)平臺生產(chǎn)，并預(yù)計于明年正式上市。在目前并不景氣的市場大背景上，誰在踏踏實實做產(chǎn)品，誰又在投機取巧，我想市場終究會給出答案的。

本文作者為踢車幫 楊帆