這年頭神車可不少，其實(shí)每個(gè)人心里都有屬于自己的神車，自己的Dream Car，不過在我看來，神車只有一種，就是在自身主打的領(lǐng)域有著非常絕佳的表現(xiàn)。比如：牧馬人，吉姆尼，以及今天要跟大家聊一聊的FJ酷路澤。很多朋友可能會(huì)納悶，F(xiàn)J酷路澤都已經(jīng)停產(chǎn)了還有什么可聊的？最新消息，豐田將會(huì)復(fù)活FJ酷路澤，2018年將會(huì)量產(chǎn)FT-AC概念車來填補(bǔ)FJ酷路澤的位置。

這款車和FJ酷路澤一樣，都有著非常野性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，要知道曾經(jīng)的FJ酷路澤可是榮獲"最酷設(shè)計(jì)車型"的產(chǎn)品，時(shí)尚不時(shí)尚我們先放在一邊，但是要說到前衛(wèi)應(yīng)該是沒人反駁吧，沒錯(cuò)FT-AC概念車給人的感覺同樣是比較前衛(wèi)，而且按照這兩年豐田概念車到量產(chǎn)車轉(zhuǎn)變的調(diào)性，這款車量產(chǎn)之后應(yīng)該也會(huì)保留大量的概念車設(shè)計(jì)元素。

當(dāng)然，作為一款硬派SUV，它的造型只要能被喜歡越野的消費(fèi)者接受就可以了，這一點(diǎn)并不是特別重要的，F(xiàn)J酷路澤曾被奉為"越夜神車"自然也有它的過人之處，大梁框架車身、4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)、分時(shí)四驅(qū)、機(jī)械式差速鎖，其整體的可靠性和通過性完全不熟市面上任何一款越野老將。

動(dòng)力方面，之前FJ酷路澤搭載了VVT-i 4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速自動(dòng)變速箱，而新款的FT-AC將會(huì)提供一款混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及一套全新帶矢量控制的四驅(qū)系統(tǒng)。但從技術(shù)方面來講，F(xiàn)T-AC經(jīng)過豐田一系列優(yōu)化之后，我認(rèn)為會(huì)比之前的FJ酷路澤有更好的表現(xiàn)。因?yàn)樨S田沒有必要推出一款換殼換名產(chǎn)品，F(xiàn)J酷路澤因銷量不佳而停產(chǎn)的原因，豐田自然是非常了解的。

很多朋友說FJ酷路澤出于蘭德酷路澤，但是勝于蘭德酷路澤，我認(rèn)為對(duì)這款車有些過譽(yù)了，兩款產(chǎn)品針對(duì)的市場(chǎng)有細(xì)微的差距，也正是如此，我們才能清晰的感覺到FT-AC就是奔著山川流水而來的，不過整個(gè)越野車市場(chǎng)都在從偏執(zhí)到多元化需求上的滿足，而豐田如果反其道而行之的話，確實(shí)能讓一部分偏小眾的消費(fèi)者為之歡呼，但是我們用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來看，F(xiàn)T-AC會(huì)比FJ酷路澤走的更遠(yuǎn)、更久嗎？坦白說，我并不敢妄下斷言。

總體來說，這對(duì)于越野一族來說，算是一份禮物了，去年推出概念車，今年就進(jìn)行量產(chǎn)，很多喜歡FJ酷路澤的朋友也無需再去購(gòu)買二手車，但是從FJ酷路澤誕生到停產(chǎn)的十余年里，我個(gè)人更希望FT-AC的到來能帶點(diǎn)"革命性"的新亮點(diǎn)。