眾所周知，如今中國(guó)的汽車市場(chǎng)品牌眾多，火爆車型也如滿天星斗一般。對(duì)于市場(chǎng)剛剛經(jīng)歷了“過(guò)山車”式起伏的2017年來(lái)講，用“幾家歡喜幾家愁”形容再恰當(dāng)不過(guò)了，其中，作為法系車中代表品牌的神龍汽車以及東風(fēng)雷諾而言，更是如此。

提及法系車，映入腦中的更多是低迷、門(mén)可羅雀等詞語(yǔ)。近兩年，法系車在中國(guó)的銷量出現(xiàn)了門(mén)庭冷落的態(tài)勢(shì)，但從2017年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，以上汽車品牌均出現(xiàn)了回暖趨勢(shì)，他們?cè)谶^(guò)去的一年是如何做的呢？隨著新一年的到來(lái)，其是否又會(huì)持續(xù)該趨勢(shì)？

銷量“回暖”雷諾表現(xiàn)搶眼

回顧2017年的銷量數(shù)據(jù)，神龍汽車2017年11月單月銷量超5萬(wàn)臺(tái)，同比去年的5.74萬(wàn)輛下降了12.9%，前11月累計(jì)銷量約為32.8萬(wàn)，同比下滑36.8%。盡管如此，從單月銷量來(lái)看，11月是其連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，與此同時(shí)也是年內(nèi)首次突破五萬(wàn)輛大關(guān)。另外，其旗下兩大品牌雙雙創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)了神龍汽車的回溫狀態(tài)。

具體來(lái)看，東風(fēng)雪鐵龍11月單月銷量約為2.02萬(wàn)輛，同比去年的2.04萬(wàn)輛下降了1%；1-11月累計(jì)銷量約為11.06萬(wàn)輛，同比大幅下降48.9%。但與上半年相比，東風(fēng)雪鐵龍11月銷量足足翻了三番，環(huán)比上月也交出了高達(dá)38.4%的成績(jī)單。

值得一提的是，天逸C5 AIRCROSS自9月份上市以來(lái)，不足兩月的時(shí)間訂單已近萬(wàn)輛，儼然成為了東風(fēng)雪鐵龍的新銷量主力軍。除此之外，作為神龍汽車旗下的另一大法系合資品牌——東風(fēng)標(biāo)致，其在市場(chǎng)表現(xiàn)上不如東風(fēng)雪鐵龍盡如人意。

數(shù)據(jù)顯示，11月單月，東風(fēng)標(biāo)致月銷約2.96萬(wàn)輛，與去年的近3.71萬(wàn)輛相比下跌20.2%，1-11月累計(jì)銷量為21.74萬(wàn)輛，同比下滑28.1%。得力于包括2008、3008、4008以及5008四款SUV車型以及308、408等車型在內(nèi)的助力，使其同樣實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月的環(huán)比提升。

對(duì)于僅有“4歲”的雷諾來(lái)講，2017年在華的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂春風(fēng)得意。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)低迷的情況下，東風(fēng)雷諾實(shí)現(xiàn)全年銷量約7.22萬(wàn)輛，銷量增幅高達(dá)140%。其中，科雷傲在2017年全年銷量為4.64萬(wàn)輛，占東風(fēng)雷諾全年總銷量的64%，這也讓東風(fēng)雷諾成為在華銷售的法系車中的一大亮點(diǎn)。

“年輕化”成為銷量回暖的主因

眾所周知，產(chǎn)品是一個(gè)企業(yè)的立足之本，產(chǎn)品的更新迭代速度也是影響其市場(chǎng)份額占有率的直接原因。對(duì)于雷諾而言，其在中國(guó)市場(chǎng)僅憑借科雷嘉與科雷傲兩款車型站穩(wěn)了腳跟，對(duì)此，其趁熱打鐵在華進(jìn)而推出進(jìn)口車型新款小型SUV卡繽以及跨界MPV雷諾ESPACE。

除產(chǎn)品的不斷豐富外，2017年?yáng)|風(fēng)雷諾還獲批了轎車生產(chǎn)資質(zhì)、以及技術(shù)中心一期工程正式完工并歷時(shí)20個(gè)月完成了第10萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車下線。隨著ESPACE的上市，東風(fēng)雷諾也正式開(kāi)始進(jìn)入MPV市場(chǎng)。

在營(yíng)銷方式上，東風(fēng)雷諾連續(xù)三年冠名贊助馬拉松比賽，通過(guò)體育及賽事?tīng)I(yíng)銷達(dá)到快速提升品牌認(rèn)知度的目標(biāo)。另外，在銷售渠道建設(shè)上，截止2017年底其已達(dá)到200家的規(guī)模。

反觀神龍汽車，2017年對(duì)其而言可以說(shuō)是變革的一年，這不僅體現(xiàn)在頻繁的人事變動(dòng)上，在品牌定位上也提出“重回賽道”的戰(zhàn)略。在如今的中國(guó)車市中，隨著85后90后消費(fèi)人群的快速增加，“年輕化”可以說(shuō)是如今所有汽車企業(yè)都在探索和追求的目標(biāo)。

就產(chǎn)品力而言，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?017年推出了新款愛(ài)麗舍、第三代C5以及SUV天逸三款新車型，對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士稱：這不僅擴(kuò)大了東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品布局，更是刷新了其年輕化的品牌形象，尤其是伴隨著SUV天逸的上市，該車型的市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)疑讓其成為了“重回賽道”的真正主力。

據(jù)了解，在營(yíng)銷方式上，包括東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的神龍汽車自2017年初就開(kāi)始了對(duì)終端網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)，并進(jìn)行展廳的硬件設(shè)施和服務(wù)能力的提升，以滿足未來(lái)全球化產(chǎn)品的投放需要和用戶體驗(yàn)的需求。而事實(shí)也證明，只有契合年輕消費(fèi)者想法的車型以及終端服務(wù)才能在市場(chǎng)中取得成功。

2018年法系車是否會(huì)持續(xù)回暖趨勢(shì)？

打完了2017年的回暖基礎(chǔ)，2018年法系車將會(huì)百尺竿頭更進(jìn)一步還是沾沾自喜安于現(xiàn)狀？神龍汽車以及東風(fēng)雷諾未來(lái)又將作出怎樣戰(zhàn)略布局呢？

事實(shí)上，早在2017年12月，神龍汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理李昕陽(yáng)接受汽車頭條APP專訪時(shí)曾表示，神龍汽車的“重回賽道”更需要一點(diǎn)耐心，因此，該公司重新制定了未來(lái)5年中期發(fā)展規(guī)劃的“三步走”戰(zhàn)略，即到2020年銷量實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)占有率達(dá)到3%、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)5%以上，以及質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前三水平三大核心目標(biāo)。

在未來(lái)產(chǎn)品布局方面，神龍汽車預(yù)計(jì)2018年下半年推出一款源自C-Aircross概念車的全新小型SUV車型C3 AIRCROSS，屆時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)將覆蓋中高級(jí)、緊湊型及小型SUV市場(chǎng)。

▲雷諾新能源車型KWID

除此之外，根據(jù)東風(fēng)雷諾發(fā)布的2022遠(yuǎn)景，計(jì)劃到2022年，東風(fēng)雷諾銷量將達(dá)到40萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)車型將增至9款，其中3款為電動(dòng)車型，并將于2019年推出首款新能源車型，以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商店增至400家。

在營(yíng)銷方面，東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售部副部長(zhǎng)助理翟美學(xué)對(duì)汽車頭條APP透露，2018年除了在馬拉松賽事的贊助上進(jìn)行創(chuàng)新外，還將會(huì)跟兩個(gè)大的流量平臺(tái)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，以及與一些大的IP進(jìn)行聯(lián)合推廣。在雷諾品牌即將迎來(lái)120周年的重要時(shí)刻，東風(fēng)雷諾將借此推出幾款限量車型進(jìn)一步充實(shí)產(chǎn)品矩陣。

由此可見(jiàn)，不管是從產(chǎn)品布局還是營(yíng)銷方式上，均體現(xiàn)了法系車對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)以及消費(fèi)者的重視力度。在汽車頭條APP看來(lái)，法系車若想重新在中國(guó)車市立足腳跟，就必須契合年輕消費(fèi)者的消費(fèi)需求，只有這樣，收復(fù)失地才能指日可待。