沒有賣不掉的貨,只有賣不掉的價。小鵬汽車旗艦SUV的小鵬G9的失敗是不爭的事實,有見及此,那就降價增配,2024款小鵬G9正式上市,新車共推出5款車型,售價區(qū)間為26.39-35.99萬元。相比老款的售價,新款小鵬G9起售價直降4.6萬元。
如果以570 Pro為起準(zhǔn)線作參考(新款車型沒有了最入門的Plus版),新款車型比老款便宜了足足6.6萬元。問題是,這個價格,降到位以喚醒市場的關(guān)注嗎?新款小鵬G9值得入手嗎?我們今天就來聊聊這兩個問題。
![]()
售價不僅有誠意,還有殺傷力
作為小鵬的旗艦SUV,無論機械層面,還是舒適性配置,小鵬G9可以說是瘋狂“堆料”。為何這么一款頗具競爭力的產(chǎn)品以失敗收場呢?小鵬G9剛亮相之初,備受關(guān)注并獲得一定的好評,但超長預(yù)熱把消費者的耐心都磨掉了。
好不容易迎來正式上市,但選擇傳統(tǒng)廠商的套路,復(fù)雜的SKU分布和配置包,很多消費者一看就懵圈了,不知道怎么選,繼而放棄購買。雖然后來重新定價,但已經(jīng)回天乏術(shù)了。所以,小鵬汽車自己一直喊著,小鵬G9是“非產(chǎn)品力”上市滑鐵盧。
![]()
如果就這樣把小鵬G9放棄,實在是太可惜了。為了“盤活”小鵬G9,降價升級是最直接的手段,市場接受與否,只能拭目以待了。對比當(dāng)年第一版G9的價格(30.99萬-46.99萬元),可想而知這次新款上市的決心有多大。
相比老款車型,新款小鵬G9明面上起售價直降4.6萬元,實質(zhì)上是便宜了6.6萬元,因為新款G9沒有老款的的Plus版。而650四驅(qū)高性能MAX版,也降價了6萬元。問題是,老用戶是否感受到“背刺”,或者對著鏡子看到一顆綠油油的“韭菜”?
![]()
再來橫向?qū)Ρ戎写笮图冸奡UV,智己LS7起售價為28.98萬;阿維塔11要30萬元整起售,蔚來ES7更是把購入門檻設(shè)定在43.8萬元。而最具參考價值的莫過于低一級別的特斯拉Model Y(中型純電SUV),26.39萬元這一“數(shù)值”。
所以說,小鵬G9除了有誠意之外,還有一定的殺傷力。要知道,純電車型的售價普遍高于混動,增程版的嵐圖FREE賣26.69萬元,魏牌藍(lán)山DHT-PHEV起售價為27.38萬元。對比之后發(fā)現(xiàn),26.39萬元起售的小鵬G9真香。
![]()
性能沒多少提升,依然領(lǐng)先同業(yè)
除了價格之外,新款小鵬G9有驚喜之外,產(chǎn)品本身還有哪些提升呢?新款小鵬G9在外觀上并沒有太多的變化,就外形來說,小鵬G9一直以來最吃虧的就是體型,長寬高分別為4891/1937/1680mm,軸距為2998mm,定位為中大型純電SUV,但視覺上并沒有“大車”的感覺。
![]()
內(nèi)飾也是沒有太多的設(shè)計,依舊保留三塊懸浮式液晶屏,副駕娛樂屏還使用防窺設(shè)計。2024款小鵬G9將新增氣宇灰可選,視覺上少了些豪華氣息,多了份居家氛圍。與此同時,新車的中央操作地臺取消黑色鋼琴烤漆飾板,增加了2個功率為50瓦的風(fēng)冷手機無線充電面板。
![]()
前雙叉臂式+后多連桿式獨立懸架;雙腔空氣懸架+電磁主動減震器;前四活塞固定式卡鉗;0-100km/h加速3.9秒;100-0km/h制動31.5米;800V平臺,充電5分鐘續(xù)航200km;X-mart 4.0系統(tǒng);5D音樂座艙;XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。老款有的功能和性能,新款也有。
![]()
這么一看,新款小鵬G9只是降價,配置和性能并沒有明顯的提升。即使如此,如此性能表現(xiàn)小鵬G9放在同級別當(dāng)中,也是領(lǐng)先的水平。值得肯定的是,2024款小鵬G9搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng),具備國內(nèi)首個且唯一的XNet深度視覺感知系統(tǒng),無需依賴高精地圖。
![]()
題外話
7月份,大眾汽車和小鵬汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作,將基于G9的平臺,開發(fā)兩款全新車型,雙方將把中國最領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)、世界一流的設(shè)計與工程能力結(jié)合起來。換言之,大眾還用不了小鵬最新的技術(shù)架構(gòu)成果。
因為要知道,小鵬汽車初代產(chǎn)品是G3,而小鵬G9,小鵬P7和P5則屬于第二代產(chǎn)品,而第三代車型則是誕生自扶搖2.0架構(gòu)的小鵬G6。從另一個角度來說,小鵬汽車的旗艦產(chǎn)品,卻不是最新技術(shù)的應(yīng)用體。
說到大眾品牌和小鵬合作此事,讓小編我聯(lián)想到,其實大眾汽車集團已經(jīng)把國內(nèi)新能源汽車的品牌價值和技術(shù)先進性分了高低。奧迪與智己已簽署諒解備忘錄,正加速推進合作項目;網(wǎng)傳捷達(dá)要買零跑技術(shù)。
換言之,在大眾汽車集團心目中,品牌價值和技術(shù)的高低依次是智己高于小鵬,小鵬高于零跑。但有意思的是,這三個新能源品牌的銷量卻成反比,零跑月銷很多時候超越小鵬,小鵬銷量低迷期也高于智己。