從外觀上來看，全新一代寶馬X6可以說是整體保持，局部優(yōu)化。前臉寶馬雙腎格柵變得更加棱角分明，前大燈不再采用開眼角，而是急速收斂的折角，與格柵照應(yīng)。而比較裝逼的一個特點是前格柵提供了炫影光幕功能，可以發(fā)光，當(dāng)然不想太亮眼可以手動關(guān)閉。

側(cè)面部分依舊是寶馬X6最值得一看的地方之一。整體造型上，大掀背輪廓不變，但是在線條細(xì)節(jié)效果上顯得更加運動、動感而少了圓潤厚重。這也是新一代X6更加年輕化、運動化的表現(xiàn)之一。

全新寶馬X6的尾部設(shè)計也是比較成功的。細(xì)長的LED尾燈與寶馬8系如出一轍。而為了顯示運動感和力量感，全新X6還在尾部設(shè)計了非常霸氣的側(cè)導(dǎo)流口和下擴散器，而像雙出鍍鉻排氣管和小鴨尾都出現(xiàn)在全新X6上。

內(nèi)飾上，全新一代寶馬X6并沒有大的亮眼點。這套內(nèi)飾在全新一代3系、全新一代X5和寶馬8系等車型身上都已經(jīng)出現(xiàn)過了，不過比起上一代的內(nèi)飾確實又是一大進(jìn)步。而除了吹爛的手勢控制外，全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鉆石3D環(huán)繞立體聲系統(tǒng)和寶馬全新迎賓燈系統(tǒng)都會出現(xiàn)在這款新車上。

由于寶馬X6的掀背車造型太有特點，以至于后續(xù)車型都只能算得上是局部優(yōu)化，全新寶馬X6也不例外。因此，第三代寶馬X6更大的亮點在于內(nèi)在的變化。新車采用寶馬CLAR平臺打造，提供了3.0T L6和4.4T V8兩款動力，匹配8AT變速箱，在動力和操控性能上依舊出色，而疆哥相信乘坐品質(zhì)也會有提升。

2007年，也是在法蘭克福車展上，第一代寶馬X6正式亮相，隨后在2008年北京車展后進(jìn)入中國市場。豪華品牌首次打出X6這樣的掀背車也實在是讓汽車圈內(nèi)掀起了一陣波瀾和爭議。對于寶馬X6這樣的掀背車是喜歡的人喜歡得不得了，討厭的人又難以接受得不行。但是總體上來看，寶馬X6這樣的豪華掀背車還是得到了不少中國有錢人的支持，上市后的一段時間內(nèi)價格都異常堅挺。

而在第二代寶馬X6上市前的2014年，第一代寶馬X6在全球售出了26萬臺，這對于一款百萬元級別的個性車而言確實是個耀眼的成績，這也使得BBA里面剩下的奔馳和奧迪相繼推出掀背SUV（轎跑SUV）產(chǎn)品。

奔馳GLE Coupe是寶馬X6面臨的最大對手之一了。整體設(shè)計風(fēng)格偏向圓潤的奔馳GLE Coupe有著奔馳品牌效應(yīng)、舒適性傾向和時尚外觀等優(yōu)勢，也讓寶馬X6不能再像以前那樣一家獨大。因此，第二代寶馬X6實際上活得不如第一代瀟灑。

而最近，大眾集團旗下的內(nèi)飾廠保時捷和燈廠奧迪相繼發(fā)布了Cayenne Coupe和奧迪Q8車型，兩者擁有個性化的外觀，兩者初期版本定價均在100萬元左右。而奧迪全新打造的Q8車型更是與時俱進(jìn)加入了48V輕混動系統(tǒng)，而保時捷在中國市場中始終能占據(jù)小眾市場的一席之地，也使得這個本就不算大的市場競爭變得更加激烈。

在第一代寶馬X6之后，豪華品牌掀背車的狂熱似乎已經(jīng)褪去大半。疆哥認(rèn)為，對于定價百萬的車型而言，豪華掀背車的熱潮褪去肯定不是需求的問題，對于大部分車主而言，寶馬X6或者奔馳GLE COUPE都不會是唯一一輛車，更深層的原因在于車型多年沒有更新，競爭不充分也讓主機廠失去及時更新的動力，如今有著寶馬X6、奔馳GLE COUPE和奧迪Q8等一系列新車的加入，這個市場必將更加精彩紛呈。