【EV有車報】是有車以后推出的一個全新欄目，主要是針對新能源汽車領(lǐng)域。每周和每月會上線一期，回顧過去一段時間內(nèi)新能源汽車的重磅新聞。上周，備受矚目的法蘭克福車展正式開幕，而在這屆車展上又有不少重磅的新能源車型首次亮相。下面小編就為大家盤點在過去一周里新能源汽車領(lǐng)域又發(fā)生了哪些大事件，點擊圖片即可查看新聞詳情。

2019法蘭克福車展的前一天，大眾在品牌之夜活動上帶來了ID系列的首款量產(chǎn)車型——ID.3。 新車的外觀設(shè)計富有科技感，并且內(nèi)飾設(shè)計相比大眾的燃油車型發(fā)生了脫胎換骨般的變化。據(jù)悉，ID.3將推出3種不同續(xù)航版本的車型，其中基本版WLTP續(xù)航為330km，中距離版為420km，長續(xù)航版為550km，對應(yīng)的動力電池容量分別為：45kWh、58kWh以及77kWh。

新聞熱評：

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網(wǎng)友“庸人“：這輛車沒有來成都車展，知道國內(nèi)電動新能源車藏龍臥虎不好混嗎？

網(wǎng)友“特戰(zhàn)隊員“：大眾ID.3，顏值爆表，萌萌的，內(nèi)飾設(shè)計科技感爆棚，我就想知道什么時候國產(chǎn)！

有車點評：

ID.3的發(fā)布，預(yù)示著大眾在下一階段對純電動車的理解。相比目前“油改電”而來的e-Golf等，ID.3在產(chǎn)品力方面有著很大的提升。管中窺豹，通過對這款新車的了解，我們對未來誕生于MEB平臺的純電動車型抱有更多的希望。另外值得一提的是，ID.3也是首款帶有大眾汽車全新品牌標(biāo)識的車型，可以說意義不凡。

2019法蘭克福車展MINI展臺，旗下首款純電動車型，MINI ELECTRIC與大家正式見面。新車基于UKL 1平臺打造，在設(shè)計上與燃油版F56 MINI Cooper如出一轍。在前格柵、輪轂等細(xì)節(jié)部分彰顯了這臺車的純電動身份。慢充模式下，MINI ELECTRIC充滿電需要3.5個小時，而快充的情況下從0到80%只需35分鐘。MINI ELECTRIC搭載的184馬力的電動機峰值扭矩為270N·m，百公里加速需要7.3秒，最高車速可達(dá)150KM/h。

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網(wǎng)友“庸人”：MINI英倫風(fēng)，大眼睛萌的不要不要的。送女友一定喜歡

網(wǎng)友“王小草”：mini純電動！本身就很另類，這回就更特別了。小車不大價格是真不便宜啊！

有車點評：

MINI是一臺很有駕駛樂趣的小車，也有很多人說駕駛MINI就像實在開卡丁車。目前在售的F56 MINI Cooper在保留了之前駕駛樂趣的同時兼顧不俗的舒適性，讓它更能被普羅大眾接受。如今純電動MINI ELECTRIC的到來進(jìn)一步拓展了產(chǎn)品區(qū)間，也更順應(yīng)這個時代的腳步。

在法蘭克福車展上，新款smart EQ forfour正式亮相。新車相較現(xiàn)款smart新能源在外觀方面有較大變動，同時續(xù)航里程進(jìn)一步提升。Smart EQ forfour搭載一臺最大功率60kW，最大扭矩160N·m的永磁同步電機，并搭載容量為17.6kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為159km。充電時間方面，在22kW快充模式下，電量從10%充至80%需要40分鐘。

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網(wǎng)友“庸人”： 這車小巧靈便，但是價格有點高，相比國產(chǎn)微型車來說就性價比太低了。

網(wǎng)友“已未重陽”：價格估計能買兩臺歐拉吧！

有車點評：

雖然這個續(xù)航里程與國內(nèi)新能源車相比非常不占優(yōu)勢，但是smart官方表示這已是德國平均每日行駛公里數(shù)的幾倍，因此可以滿足用戶日常使用。據(jù)悉，這是戴姆勒集團(tuán)最后一次參與smart產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)，未來smart將由吉利汽車接手。因此，想要體驗這款原汁原味的由戴姆勒打造的純電小車的朋友，不要錯過這次機會。

在法蘭克福車展上，奔馳VISION EQS概念車正式亮相。新車前臉延續(xù)了此前EQ系列概念車的設(shè)計風(fēng)格，在設(shè)計上盡量追求扁平化。V型大尺寸黑色面板內(nèi)有940個可獨立工作的LED發(fā)光體，發(fā)出的藍(lán)色光源更是凸顯其新能源車的身份。奔馳三叉星logo位于黑色面板正中部位，采用發(fā)光懸浮式設(shè)計，看上去立體感十足。

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網(wǎng)友“浮生若水”：引入國內(nèi)之后不知道會不會變個樣子！

網(wǎng)友“總有刁民“：據(jù)說電動車保值率不高，不知這種豪華電動車如何！

有車點評：

這款全新概念車有著和奔馳S級相近的車身尺寸，或?qū)㈩A(yù)示著未來奔馳豪華純電動轎車的發(fā)展方向。奔馳官方形容這款全新概念車為“A beauty that moves you”，即“一位能打動你的美人”?，F(xiàn)款的奔馳S無論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計都備受好評，我們期待EQS可以繼承S級大氣、豪華、莊重的衣缽。

在今年的法蘭克福車展上，Honda E正式亮相，該車為一款純電動微型車，它高度還原了此前概念車的造型，看起來非常小巧可愛。據(jù)悉，新車配備了一塊容量35.5kW·h的電池組，續(xù)航里程僅為220km。值得注意的是，新車取消了后視鏡，取而代之的是一個電子攝像頭，在車內(nèi)兩側(cè)分別有兩塊6英寸的電子顯示屏幕代替了原有的后視鏡，該車的門把手也采用了隱藏式設(shè)計，在美觀的同時還可以起到降低風(fēng)阻的作用。

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網(wǎng)友“庸人“：這個純電續(xù)航也只能去歐洲哄哄外國人

網(wǎng)友“天涯“：這個呆萌小家伙上市肯定吸引不少人購買

有車點評：

Honda E有著小巧可愛的造型和同級別車型中最多的屏幕，我想大多人在看到它的外觀之后都已經(jīng)被征服。但我們回歸理性，目前我國的法規(guī)還不允許配備攝像頭式后視鏡的車型上路，即便它進(jìn)入國內(nèi)，220km的續(xù)航面對一眾300km以上續(xù)航的國產(chǎn)車型，就顯得競爭力不足了。

在2019年的法蘭克福車展上，紅旗發(fā)布了旗下的首款超級概念跑車—紅旗S9，新車采用了極為夸張的外觀設(shè)計，各種超跑車型的元素在它的身上一應(yīng)俱全，其動力系統(tǒng)由一臺V8發(fā)動機和雙電機共同組成，最大功率更是超過了1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h。

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網(wǎng)友“阿君“：”1.9秒″這戰(zhàn)斗力確實挺牛逼的?。?/p>

網(wǎng)友“庸人”：這款紅旗S9真的讓人提氣，這才是我心目中紅旗車本該有的樣子。國之重器-紅旗！

編輯點評：

單從外觀和動力配置來看，紅旗S9的確不負(fù)super car的稱號，流線型的設(shè)計，鷗翼門，巨大的尾翼和后擾流板，這一切都在告訴人們，它絕對不是個好惹的角色，在眾多的中國品牌中，紅旗有著特殊的意義，它生產(chǎn)的一些行政級轎車有不少追捧者，但對于沒有超跑“底蘊”的它生產(chǎn)出的千匹神獸S9如果真的量產(chǎn)了，你會為之買單么？

拜騰M-Byte概念車曾亮相于2018年北美CES消費電子展，新車以數(shù)字生活為概念打造，通過搭載48英寸共享曲面屏幕實現(xiàn)人車互動。時隔一年，拜騰M-Byte量產(chǎn)車正式亮相于2019年法蘭克福車展，定位于純電動中型SUV，依然搭載了一塊48英寸曲面屏幕。動力部分，M-Byte量產(chǎn)版車型可能會提供兩種動力版本，后驅(qū)版最大功率200kW（270馬力），最大扭矩400?！っ祝C合續(xù)航里程為360公里；四驅(qū)雙電機版最大功率350kW(476馬力)，最大扭矩710牛·米，綜合續(xù)航里程460公里。另外，新車還將提供L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)。

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網(wǎng)友“A大同紅星禮品瓷器“：拜騰48英寸大屏幕直接秒殺各路英豪，不知道價位如何？我最關(guān)心的就是買得起不？

網(wǎng)友“庸人“：造車新勢力就是能夠想各種辦法讓你眼前一亮，真新！

有車點評：

拜騰M-Byte量產(chǎn)版車型是目前為數(shù)不多的與未來汽車最接近的車型之一，巨大的屏幕令其使用方式明顯區(qū)別于傳統(tǒng)汽車，所以在適應(yīng)度以及消費者的接受能力上，M-Byte也需要承受考驗，另外，如資料所說的L3級別駕駛輔助系統(tǒng)是否真能為我們所用也仍是個問號。而所有的問題只有等實車來到我們身邊時才會有答案，也歡迎各位看官持續(xù)關(guān)注有車以后帶來的新鮮報道。

法蘭克福車展上，紅旗全新純電動SUV概念車正式亮相。新車內(nèi)部代號E115，定位純電動大型豪華SUV。整體來看，E115造型方正，通過運用較多平直線條來營造磅礴的氣勢。前臉采用封閉式設(shè)計，紅旗標(biāo)志性的紅色燈帶從前機蓋一直延伸至車頭中部，極具辨識度。前臉對稱式裝飾線條頗為復(fù)雜，似乎有大鵬展翅之意。目前從官方可獲得的信息有：超600km的續(xù)航、支持L4級自動駕駛輔助、百公里加速小于4s，另外新車將搭載空氣懸掛、智能四驅(qū)并支持7種駕駛模式。

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網(wǎng)友“小豬佩奇“：這就是一輛沒有天使的勞斯萊斯！

網(wǎng)友“清平”：紅旗車還是應(yīng)該走高端路線，畢竟主席座駕！

有車點評：

本屆法蘭克福車展，紅旗帶來了兩款外觀極富沖擊力、性能卓越的新車。目前在全尺寸SUV這一級別中，還沒有純電動車型正式量產(chǎn)。紅旗E115的到來再次彰顯了紅旗品牌高端、大氣的形象。但是目前紅旗對于純電動車的技術(shù)儲備還不是很完善，要使這款車真正實現(xiàn)量產(chǎn)，還有很長的路要走。

近日，外媒曝光了一組特斯拉Model S在紐博格林賽道測試的照片，這臺Model S的輪轂和后擾流板的位置進(jìn)行了一些改進(jìn)，并且有一點很有趣，該測試車的尾標(biāo)字樣為“P100D+”，這意味著它的性能要比P100D更加強悍。此前保時捷Tycan刷新了紐博格林賽道最快四門電動車的記錄，成績?yōu)?分42秒。隨后特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉Model S也將挑戰(zhàn)紐博格林賽道。之后前F1車手羅斯伯格通過社交媒體表示，愿意擔(dān)任這次挑戰(zhàn)的車手工作。

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網(wǎng)友“庸人“：紐北不止是一個賽道那么簡單，更是一個榮耀光環(huán)，不是誰都可以過來跑兩圈哦。

網(wǎng)友“@汽車終結(jié)者“：一直不明白紐北賽道跑兩圈能證明啥？在老百姓也不能上賽道呀。

有車點評：

保時捷Taycan面市之后，最直接的對手便鎖定在了特斯拉的四門轎跑車Model S。特斯拉一向以性能著稱，從賬面數(shù)據(jù)來看，Model S性能版的動力完全不輸于Taycan Turbo S。這次挑戰(zhàn)紐博格林賽道，也是對自己的一個最好的證明，至于它的挑戰(zhàn)成績會如何？請持續(xù)關(guān)注有車以后的后續(xù)報道。

9月4日，Taycan在全球完成了首發(fā)，作為保時捷旗下首款跑車，保時捷對其給予了極高的重視程度，9月9日，Taycan在保時捷位于祖文豪森生產(chǎn)基地下線，此前，為了迎接Taycan的量產(chǎn)，該基地已經(jīng)進(jìn)行了48個月的改造。Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車，目前已經(jīng)發(fā)布了Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，其中Taycan Turbo S的最大輸出功率為625馬力，超增壓模式下可輸出761馬力，峰值扭矩1050牛米，0-100km/h加速時間2.8秒，0-200km/h加速時間僅為9.8秒，國內(nèi)指導(dǎo)價為179.8萬元。

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網(wǎng)友“紫韻“：保時捷純電動跑車，開啟跑車新時代啊。

網(wǎng)友“超級湯姆貓“：特斯拉表示不服，去紐格柏林摩拳擦掌了！

有車點評：

不久前，保時捷Taycan完成了全球首發(fā)，使之直接成為目前市面上在售的最昂貴的純電動車型。對于Taycan這款產(chǎn)品，保時捷可謂是“多年磨一劍”。從產(chǎn)品力層面來講，這款新車無可挑剔，但其高昂的售價能否打動市場，讓我們拭目以待。