【EV有車報】寶馬i4信息曝光、本田e參數(shù)公布，來看看上周都有什么新能源大事件
【EV有車報】是有車以后推出的一個全新欄目，主要是針對新能源汽車領(lǐng)域。每周和每月會上線一期，主要是回顧上一周或上一個月內(nèi)新能源汽車的重磅新聞。在剛剛過去的七月第一周里，也有不少新能源汽車的新聞，下面我們就來看看那些國內(nèi)外的新能源車一周大事件。
7月1日，威馬汽車正式發(fā)布動力電池終身免費質(zhì)保政策，2019年1月1日以后的首任威馬車主均可享受該政策福利。
詳情請戳：
《威馬推出動力電池終身免費質(zhì)保政策，7月1日起實施》
評論數(shù)：313條
網(wǎng)友“絕對在乎你”：電池終身免費這個優(yōu)惠力度真是超級大。
網(wǎng)友“潛水無痕”：威馬推出動力終身質(zhì)保，也就是買電池送車了！好的動力電池就是好的電動車了。
作為純電動車動力系統(tǒng)最重要的一個部分，電池一直是人們高度關(guān)注的一個重點。這次威馬推出的電池免費終身質(zhì)保政策，對于能夠享受此項福利的人來說確實是一件好事。
7月1日，恒大新能源汽車集團宣布旗下首款車型國能 93量產(chǎn)下線。國能 93是一款基于瑞典薩博鳳凰E平臺及薩博技術(shù)打造的純電動車型，早在恒大入主前，NEVS就已完成該車型的研發(fā)。
詳情請戳：
《【搶鮮】恒大造車新進展：國能93車型量產(chǎn)下線》
評論數(shù)：42條
網(wǎng)友“Azi椰子”：那些說顏值的根本不懂薩博，飛行表演隊小時候的摯愛，北汽收購后沒好好利用，反倒國能復(fù)刻了，一樣跟汽油機一樣優(yōu)秀。
網(wǎng)友“肥貓”：新能源汽車分羹的企業(yè)太多，補貼逐步取消，是否真的能生存下去，有待市場考驗。
薩博汽車在顛沛流離之后，終于來到了恒大旗下，并改名為國能汽車。隨之，薩博93這一經(jīng)典車型也被恒大以電動車的方式直接復(fù)刻了出來，不過，看起來國能93的設(shè)計似乎并沒有加入什么新的理念或者元素。因此上市之后，選擇它的人會不會是因為情懷？這也是很有趣的一點。
6月28日奇瑞新能源對外公布2019年的產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)悉，奇瑞新能源計劃將在下半年推出瑞虎e、2019款艾瑞澤5e以及一款基于LFS平臺研發(fā)，定位于高端SUV的產(chǎn)品計劃。
詳情請戳：
《奇瑞新能源公布2019年新能源產(chǎn)品規(guī)劃：共推4款新車》
評論數(shù)：314條
網(wǎng)友“機車少女”：上聯(lián):新能源，油能源，油電混源！ 下聯(lián):自行車，摩托車，小汽車! 橫批：買不起。
網(wǎng)友“清水無痕”：奇瑞新能源汽車，也是從價格低到高，車型從微型到suv，到轎車都是走“多生快富”的路。
隨著國家政策對新能源汽車的不斷傾斜，新能源汽車市場勢必將成為未來汽車廠家們的主戰(zhàn)場。再加上造車新勢力的逐漸強勢，作為老牌國產(chǎn)車企，奇瑞汽車在新能源產(chǎn)品的推進上不能掉以輕心。
北京時間7月2日，有車以后從海外相關(guān)媒體獲取到了寶馬i4車型的部分信息，新車未來主要競爭對手將鎖定特斯拉Model 3車型。據(jù)外媒報道，寶馬i4車型并沒有采用獨立的電動車平臺，而是采用目前寶馬最新的CLAR平臺打造。
詳情請戳：
評論數(shù)：110條
網(wǎng)友“天上飛(麗都窗簾)”：寶馬i4，這價位，這續(xù)航，真就是愛死（i4）你了……
網(wǎng)友“.”：這價格還可以，不是很貴。或許再便宜個小數(shù)點我就能買得起了！
寶馬在前段時間的NEXTGen未來峰會上宣布加快電動產(chǎn)品擴張計劃，i4的出現(xiàn)只不過是一個開始。目前寶馬在純電動產(chǎn)品方面并沒有什么大的作為，希望i4的到來能夠扭轉(zhuǎn)一下這樣的局面。
北京時間7月3日，本田發(fā)布了全新純電動微型車本田e（Honda e）量產(chǎn)版車型的動力參數(shù)。據(jù)悉，本田e將搭載最大功率為150馬力，峰值扭矩為300牛米的后橋驅(qū)動電機，35.5kWh容量的電池組，其能帶來超過200公里的綜合續(xù)航里程。
詳情請戳：
《150馬力/后驅(qū)/200+公里續(xù)航，本田e動力參數(shù)公布》
評論數(shù)：130條
網(wǎng)友 “天天”：本田怎么換成熊貓眼了？難道是沒睡好嗎？
網(wǎng)友“清水無痕”：本田e 200公里的續(xù)航里程，這讓人著急呀。
本田e的外觀設(shè)計令人印象深刻，這次公布的動力參數(shù)也確實有點意思。后置電機在這種小車上也比較普遍，但是這部電動機的功率和扭矩用在這樣一款小車上，實際加速感覺會怎么樣呢？另外，200公里的續(xù)航里程放在國內(nèi)市場來說確實不算長，不過對于常規(guī)的城市通勤來說，也算是夠用了。
北京時間7月5日，歐盟新車安全評鑒協(xié)會（E-NCAP）官方網(wǎng)站公布了 7 款新車的碰撞測試成績。其中特斯拉Model 3 作為該批次碰撞測試車型中唯一的純電動車，獲得了五星的成績。
詳情請戳：
《安全輔助得分歷史新高，特斯拉Model 3 E-NCAP成績出爐》
評論數(shù)：162條
網(wǎng)友“清水無痕”：特斯拉安全輔助測試成績還可以，但面對自燃問題就不要否認，責任該承擔還是要承擔；該改進還是要改進，這樣也不失車企信譽度。
網(wǎng)友“JLM”：車安全，關(guān)鍵是開車的人更加需要有安全意識。
近來特斯拉、蔚來等電動車的自燃事故引起廣泛關(guān)注，大家對于電動車的安全有了“懷疑”。而這次特斯拉Model 3以高分獲得E-NCAP五星標準，也算是從另一個方面為特斯拉挽回一些形象。