2017年3月，長安汽車銷量滑坡，官方使用降價及時止損。2017年7月底，新款的SUV CS55正式上市，在那種環(huán)境下，很多人不看好它，但是CS55用實際成績打了質疑者一掌重重的耳光。目前CS55月銷超過15000臺，不僅沒有優(yōu)惠，很多地區(qū)還出現(xiàn)了加價的情況。作為一臺更加年輕的緊湊型SUV，究竟它有什么樣的魔力呢？今天，磚叔透過現(xiàn)象看本質，從車身做工用料的角度，看看CS55的表現(xiàn)究竟如

本次磚叔對做工品質的校驗包括有以下4點：

① 車身間隙

② 車身油漆厚度

③ 車身用料

④ 安全設計

車身間隙大小是否勻稱是評價一款車做工質量高低的重要參考之一，對于汽車本身來說，越勻稱、越嚴絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。我們就用檢測間隙最常用到的塞尺，來看看CS55的車身工藝如何？

經(jīng)過磚叔的實測，CS55的平均間隙為3.7mm，不僅在10-15萬的自主SUV中表現(xiàn)出色，與合資品牌相比也不落下風。車頭和尾箱的縫隙也比較均勻，最大間隙差值是2mm，這樣的裝配工藝水準值得稱贊。

消費者準備購買一款車型，總會留意對車漆的評價。一般來說漆面越厚，防銹、防腐蝕能力也會增強，刮蹭后也不容易傷到底漆，而漆膜越均勻，說明車廠的噴涂工藝越好。今天磚叔就將在車漆方面檢驗CS55表現(xiàn)如何。

車身整體噴漆厚度都比較理想，所有取樣點均在140微米以上，從整體數(shù)值來看CS55在噴漆工藝方面非常厚道，與20萬左右的德系車不相上下。不過，漆膜厚度最大差值有44微米，從噴涂均勻性上看，CS55還有待提高。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（鋼還是鋁）、工藝手段（點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質，甚至與安全性直接掛鉤，所以這也是考究一款車是否有足夠誠意的項目。

CS55的車身用料中規(guī)中矩，車頭蓋采用手動撐桿，車門采用了沖壓鉸鏈和分體式車窗框，車頂焊接為點焊，和大部分國產(chǎn)SUV一樣，沒有什么驚喜之處。不過CS55在翼子板和車頭蓋都配備隔音棉，實際的駕駛體驗中，CS55對于底盤噪聲和風噪抑制得不錯，但是發(fā)動機噪聲控制得一般，轉速提起來后，車廂內會比較嘈雜。

最后磚叔來看看CS55的安全設計，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如多氣囊、防撞鋼梁等等這些安全配置，這部分對行車安全其重要性不言而喻。

在安全設計方面，CS55的前防撞梁材料使用了成本更高的鋁合金，強度不弱于高強度鋼，但是有效地減輕了質量，從這點上看長安很有誠意。其他方面，像座椅鋼板、中央頭枕這類同級容易減去的配置也都備齊。不過CS55只有主駕駛配備了一鍵升降，實際測試中只有主駕和天窗有防夾功能。

作為國產(chǎn)緊湊型SUV的一顆新星，CS55在做工用料方面有值得稱道的地方，在車漆厚度、間隙表現(xiàn)以及安全設計上比較突出。但噴涂均勻度，車身用料方面表現(xiàn)一般，總的來說，在同價位的國產(chǎn)SUV中，CS55屬于中上水準。