8月新能源汽車銷量出爐，TOP10是它們！
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根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新能源汽車銷量為8.5萬輛，比上年同期下降15.8%。1-8月，新能源汽車銷量為79.3萬輛，比上年同期增長32.0%。對于消費者而言，最關(guān)心的還是各新能源汽車銷量排名，這一次編輯帶大家看看，8月新能源汽車銷量TOP10。
8月份，北汽新能源EU系列銷量剛好達到4位數(shù)，1萬輛整。1-8月份北汽新能源EU系列仍然以68013輛的成績占據(jù)榜單第一，同比增長693.3%。成都車展期間，北汽新能源推出EU5 R600車型，工況續(xù)航達501km。
EU5的成功，一方面證明了北汽新能源的未雨綢繆，提前調(diào)整產(chǎn)品，發(fā)力中高端是順勢之舉；另一方面也說明了北汽新能源在純電技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，EU5不僅銷量爆棚，還在多個權(quán)威獎項中脫穎而出。
最重要的是，北汽新能源今年聯(lián)手滴滴發(fā)力大客戶渠道。對于電動汽車而言，在后補貼時代，2B端的租賃市場越發(fā)顯得重要。
寶駿新能源8月銷量4264輛車，同比增長472.3%。
在柳州政府的大力推動下，寶駿E100和E200走進了當(dāng)?shù)匕傩盏纳钪?，“柳州模式”也成為新能源汽車市場的一個重要研究樣本。價格便宜，使用成本低，停車方便……一系列的優(yōu)點加上政府推動，當(dāng)?shù)叵M者對寶駿E100和E200贊不絕口。能否將“柳州模式”推行到廣大的二三線城市，這是一個值得思考的問題？
比亞迪元EV八月份售出4127輛，環(huán)比下滑4.5%。2019款元EV補貼后售價8.99萬到10.99萬元售價，搭載比亞迪自主研發(fā)的全新三元鋰電池，動力電池組能量為43.2kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程305km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達到360km。比亞迪的品牌加持，加上市場對純電動小型SUV旺盛需求，讓其銷量始終穩(wěn)定。
為了適應(yīng)市場對續(xù)航的需求，元EV 535車型續(xù)航升級至410公里。2019款元EV與售價10.99-13.99萬元的元535同堂銷售。可以看到，兩款車型在售價上不存在重疊區(qū)間。對追求續(xù)航可以選擇元535，在意成本的用戶可以考慮元EV。
一直關(guān)注電駒的讀者可能發(fā)現(xiàn)，8月TOP10榜單前六和7月份完全相同，8月是一個驚喜較少的月份。AION S再次以3815輛的成績位居TOP榜單第四名，環(huán)比增長12%。
不錯的顏值加上正向開發(fā)的平臺，Aion S自誕生就廣受關(guān)注。8月2日，廣汽新能源APP開放了Aion S 魅 530車系的預(yù)定，降低了門檻，果然8月銷量維持在一個不錯的水平。
寶馬5系插電混動版2019年8月銷量為2850，和7月的2752輛基本保持一致。
在一些限購城市，部分消費者希望購買一輛高端的混合動力車型，這個時候?qū)汃R5系插電混動版就映入眼簾。此外，寶馬網(wǎng)約車業(yè)務(wù)“ReachNow即時出行”已經(jīng)在成都開始運營，有一部分寶馬5系插電混動版投入使用。
奇瑞eQ1 8月銷量2345輛，和7月的2405輛基本持平。
作為一款電動小車，奇瑞eQ1的工況續(xù)航里程達到301km，車身不大，空間卻不小，無論是北上等限牌城市還是四五線城市，都能見到eQ1的身影。日常代步，或者作為家庭第二輛車，是非常好的一個選擇。
7月份，蔚來ES6上險量為659輛，到了8月銷量躍升為2336輛，首次進入新能源榜單TOP10。雖然蔚來ES6銷量表現(xiàn)不錯，但熱賣的同時也蠶食了ES8的銷量。新勢力面臨的一個問題是：推新車卻無法帶來新的增量，而是分食了總有的目標購車人群。
蔚來ES6是蔚來品牌旗下的第二款車型，該車定位于中型SUV。且外觀設(shè)計方面，蔚來ES6整體延續(xù)了ES8的設(shè)計風(fēng)格，不過在細節(jié)之處得以優(yōu)化。相比ES8, 新款ES6在車身尺寸上看起來更加緊湊，但看起來的同時又富有很強的時尚感。另外，不得不說升級款的ES6在顏值方面更加符合大眾審美。
帝豪EV出自于老帝豪成熟的平臺，繼承老帝豪多年累計的口碑，加上電動版不錯的性價比，成就了帝豪EV一直不錯的銷量。另一方面，吉利旗下的出行平臺曹操專車版圖遍布全國，一直在招兵買馬，對于車輛的需求越來越大，帝豪EV走大渠道的出貨量想必不小。
比亞迪宋Pro DM 8月銷量銷量1947輛，排名第9。
宋Pro DM在7月份上市，售價16.98-21.98萬元，當(dāng)月便售出1890輛，排名11。宋Pro DM四驅(qū)性能版將搭載一臺1.5T發(fā)動機+交流永磁同步電機的動力組合，綜合最大功率可達238kW，綜合峰值扭矩可達525Nm；而宋Pro DM四驅(qū)高能版將搭載1.5T發(fā)動機+雙電機的動力綜合，綜合最大功率348kW，綜合峰值扭矩775Nm。
比亞迪e5是一款針對家用和出租車市場的電動車型，因而在性價比上e5下足了功夫。大空間，60km/h等速續(xù)航里程將達到480km，終端還有大優(yōu)惠，可以說比亞迪e5就是一個標準的“經(jīng)濟適用男”。此外，比亞迪e5還有專門銷售給出租車公司和快車公司的出行版，在配置上有所不足，但續(xù)航不變，價格更低，性價比更高。
