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對于我的家人和朋友而言,他們經(jīng)常會詢問我一個問題,你究竟在干什么。
從事汽車媒體11年,看著如今的汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,其實(shí)這個問題很好解答,就是謀求通過調(diào)查和訪談去將更多關(guān)于汽車真實(shí)的信息傳遞給公眾。想明白這個問題很重要,畢竟媒體的作用在廣而不再精,任意一個媒體從業(yè)人員,也真的無法如工程師一樣把一款車的本質(zhì)說的清清楚楚。
2019法蘭克福車展結(jié)束的當(dāng)天,我就在始終在想一個問題,世界上如今還有必要存在那么多的車展嗎?
網(wǎng)絡(luò)向左 車展向右
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法蘭克福車展,世界最大汽車國-德國主場的車展,也不可避免的遭遇了和底特律、東京、巴黎一樣的衰落。
2018年,捷豹路虎、保時捷、沃爾沃、MINI、馬自達(dá)、三菱從底特律退出,而2019年,奔馳、寶馬、奧迪悉數(shù)退出,底特律車展僅存的看點(diǎn)只有美國三大(通用、福特、FCA)日系三大(豐田、本田、日產(chǎn))韓系(現(xiàn)代起亞)以及來自中國的廣汽傳祺。
2018年的巴黎車展也是一樣,大眾及旗下蘭博基尼等品牌、FCA旗下多個品牌,都選擇退出了這個歐洲久負(fù)盛名的車展。
美系車企集體退出了2017東京車展,當(dāng)然東京車展已經(jīng)勢微勢弱多年,2009年時,13家一線車企都退出了東京車展;
而2019法蘭克福車展,德國三大品牌大眾、奔馳、寶馬的主場,占據(jù)全世界三分之二汽車銷量的品牌選擇了退出,比如本田是唯一參展的日系品牌,起亞品牌未參展,PSA集團(tuán)也只是派出了此前收購的歐寶品牌進(jìn)行參展。
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雖然,2019法蘭克福車展依然在主流汽車媒體眼中不可缺席,也雖然車展首日觀展的觀眾仍是絡(luò)繹不絕,但走下來一圈留給人的觀感更多是德國及歐洲的那種的制式,卻缺乏了多元化,感覺有點(diǎn)偏。寶馬在展示著自己的渦輪性能車,下一代外觀設(shè)計,未來的氫燃料電池車,奧迪在展示著自己的燃油性能車,奔馳在展示著自己有錢,反倒是中國的WEY宣布接下來要快速進(jìn)軍歐盟成了很大的亮點(diǎn)。
當(dāng)然,造成這樣局面的原因,和網(wǎng)絡(luò)有關(guān),也和車展的終極目標(biāo)有關(guān)。
全世界最好的國際車展在哪?
上一段結(jié)束留下的伏筆是,車展的終極目標(biāo)是什么??梢詺w納為兩個層面,第一是宣傳,第二是成交。這近乎是絕大多數(shù)展會的共同追求。宣傳,自然是將自己的先進(jìn)科技、先進(jìn)設(shè)計、創(chuàng)新突破、創(chuàng)新玩法拿到一個共同的舞臺上進(jìn)行展示,眾人觀摩之下,自然會比出孰優(yōu)孰劣。此前,展會能聚集非常多的從業(yè)者、相關(guān)人員以及專業(yè)非專業(yè)觀眾,但隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,越來越多的信息可以從網(wǎng)絡(luò)上輕松獲取,自然而言的,不那么具有亮點(diǎn)的車展,無法聚集到此前規(guī)模的人數(shù)。
這直接還導(dǎo)致了第二點(diǎn),車展成交。全球幾大車展之中,除了意義在于展示各家車企未來3-5年甚至5-10年發(fā)展趨勢的日內(nèi)瓦車展之外,其它車展都承擔(dān)著展與銷兩個層面的任務(wù)。
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中國的北京/上海車展之所以如今依然能夠吸引全球車企參與之中,與展/銷兩者之間的平衡不無關(guān)系。中國汽車市場擁有全球最大的銷售體量,在此處進(jìn)行展示,明顯會對自己接下來的銷售過程更為有利。
除了展銷之外,我們的車展還更加多元化。以2019日內(nèi)瓦車展為例,更多的展示還是在于車的部分,汽車制造技術(shù)、發(fā)動機(jī)技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新,而在中國的車展中,還在講述整個生活,比如貼合四大發(fā)展方向的-車聯(lián)網(wǎng)、智能化、共享化、新能源化。
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我們既可以看到汽車,也更看到新的語音識別方式、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方式,甚至還會出現(xiàn)當(dāng)年喬布斯展示蘋果新品那樣的盛況,新的讓人期待的技術(shù)。
寫在最后:
在離開法蘭克福之前,我寫下了這些文字。全世界最好的車展在哪里,其實(shí)正在我們身邊,因為它更多元、不死板并且內(nèi)容豐富。當(dāng)然,全世界另一個重要的車展,如今只剩下了代表未來發(fā)展趨勢的日內(nèi)瓦車展,中國車企在其中建樹頗少,因為大多數(shù)中國車企還時間尚短、成績尚少,并且發(fā)展變速速度頗快,多數(shù)中國車企談及一個可規(guī)劃的未來還尚且太早。
但,別急,我相信在接下來的發(fā)展之中,我們會見到越來越多中國車企在日內(nèi)瓦車展立威,就和我們身邊的北京/上海車展成長為全球最好的車展同理。
作者|黃強(qiáng)
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