從很早開(kāi)始，中國(guó)本土車(chē)企們就一直在實(shí)現(xiàn)往上沖這件事。先是考慮如何把轎車(chē)的價(jià)格賣(mài)過(guò)7萬(wàn)元門(mén)檻，再后來(lái)，SUV車(chē)型大火，多個(gè)品牌也成功的把自己的車(chē)型價(jià)格突破了10萬(wàn)元門(mén)檻。但，到了突破15萬(wàn)元這個(gè)門(mén)檻的時(shí)候，也就是近幾年大家俗稱(chēng)的中國(guó)車(chē)沖擊高端。

不靠新能源，只靠著傳統(tǒng)燃油車(chē)，成功的邁過(guò)門(mén)檻，并且能保持不錯(cuò)銷(xiāo)量的中國(guó)車(chē)企，如今準(zhǔn)確的說(shuō)，只有3-4家而已。榮威靠著RX8沖破門(mén)檻但并沒(méi)有取得什么銷(xiāo)量，長(zhǎng)安CS95同理，真正玩明白的，是長(zhǎng)城的WEY和吉利的領(lǐng)克。

當(dāng)然，這背后還有著非常多常人看不到的東西。

像是爭(zhēng)霸 但沒(méi)那么殘酷

2016年，WEY品牌在廣州車(chē)展前夜發(fā)布，也因?yàn)殚L(zhǎng)城老板魏建軍押上了自己的姓氏，要做好這個(gè)中國(guó)高端品牌，成為了當(dāng)時(shí)話(huà)題的中心；緊接著，5個(gè)月后，領(lǐng)克品牌在上海車(chē)展隨之公布，兩者之間差了一個(gè)上海車(chē)展。

首款產(chǎn)品，WEY VV7在2017年上海車(chē)展上市，很有默契的是，領(lǐng)克的首款產(chǎn)品領(lǐng)克01，把上市時(shí)間也放在了廣州車(chē)展附近，2017年11月28日，領(lǐng)克01正式上市。

仔細(xì)看這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，4月和11月，是WEY與領(lǐng)克近乎默認(rèn)且非常默契的發(fā)布時(shí)間。時(shí)間推到眼前，2019年的上海車(chē)展，這差不多是又一次重演。

WEY很早的就放出了關(guān)于自己上海車(chē)展重磅車(chē)型的幾張效果圖，再想想上面的規(guī)律，你會(huì)不由得對(duì)這個(gè)市場(chǎng)越來(lái)越期待。

4月4日，WEY新車(chē)型外觀效果圖公布，有如下幾個(gè)信息點(diǎn)：

定位中大型SUV or 大型SUV，如果真的是汽車(chē)行業(yè)所普遍定義的大型SUV，我們將第一次見(jiàn)到中國(guó)車(chē)企的全尺寸SUV；

依然是家族式外觀設(shè)計(jì)思路，但會(huì)進(jìn)一步更新，比如進(jìn)氣格柵靈感來(lái)自飛機(jī)機(jī)翼、使用隱藏式門(mén)把手、隱藏式反光鏡等；

如今流行的貫穿式尾燈；

4月8日，內(nèi)飾效果圖公布，又能找到很多有價(jià)值的信息點(diǎn)：

中控臺(tái)三塊大屏，從左到右分別為全液晶儀表、智能互聯(lián)顯示屏、娛樂(lè)系統(tǒng)大屏，這是未來(lái)的一種趨勢(shì)，在5G網(wǎng)絡(luò)到來(lái)之后，車(chē)輛將不僅是代步工具，更是互聯(lián)移動(dòng)端；

設(shè)計(jì)出彩的車(chē)內(nèi)布局，座椅是航天式的，考慮乘坐者身高體重等自適應(yīng)，投入量產(chǎn)的話(huà)，相信會(huì)是個(gè)新賣(mài)點(diǎn)，前排座椅后方給后排乘客帶來(lái)非常豐富的娛樂(lè)使用體驗(yàn)；

通過(guò)以上信息，目前我們能知道的是，WEY即將發(fā)布的這款旗艦SUV將至少是豐田普拉多那么大的車(chē)身尺寸，并且具有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置層面應(yīng)該有驚喜，并且很多新細(xì)節(jié)都將預(yù)示W(wǎng)EY品牌車(chē)型下一步的發(fā)展方向。

領(lǐng)克的這類(lèi)車(chē)型計(jì)劃也早已經(jīng)傳出過(guò)，很有可能推出同樣定位大型SUV的，沃爾沃XC90兄弟車(chē)的領(lǐng)克版本。如果從這個(gè)角度來(lái)看，WEY或許又一次領(lǐng)先了領(lǐng)克一個(gè)“上海車(chē)展”。

但是，WEY與領(lǐng)克之間，確實(shí)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，卻沒(méi)有你所想的那般針?shù)h相對(duì)。

自WEY品牌的首款車(chē)型推出之后，WEY VV7率先實(shí)現(xiàn)了沖破15萬(wàn)元的價(jià)格門(mén)檻，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間16.98-18.88萬(wàn)元；其后的WEY VV5，官方指導(dǎo)價(jià)12.98-17.30萬(wàn)元，主力銷(xiāo)量車(chē)型價(jià)格依然在15萬(wàn)元左右；再到WEY VV6的推出，官方指導(dǎo)價(jià)14.80-17.50萬(wàn)元，整體WEY的車(chē)型序列一直沒(méi)怎么變，保持中國(guó)高端品牌的屬性，價(jià)格圍繞在15萬(wàn)元左右；

領(lǐng)克的路不太一樣，首款車(chē)型領(lǐng)克01保持15萬(wàn)元以上的定價(jià)身份，官方指導(dǎo)價(jià)15.58-19.88萬(wàn)元；而隨著第二款第三款車(chē)型的推出，領(lǐng)克02官方指導(dǎo)價(jià)11.98-18.88萬(wàn)元、領(lǐng)克03官方指導(dǎo)價(jià)11.38-14.88萬(wàn)元，組成了SUV+轎車(chē)的雙車(chē)型方向，更是把自己的價(jià)格進(jìn)一步降緯。

WEY是一種思路，領(lǐng)克背后是另一種思路。

而這背后 是一切向好

可以這樣說(shuō)，如果把時(shí)間調(diào)回10年之前，你與我都無(wú)法猜測(cè)到，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)能成長(zhǎng)到如今這般。整體汽車(chē)市場(chǎng)增速下滑，大眾、豐田等傳統(tǒng)巨頭紛紛受到影響，而中國(guó)品牌卻能始終保持破局。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)3月發(fā)布的銷(xiāo)量快報(bào)來(lái)看，3月總銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，達(dá)到103090輛，環(huán)比增長(zhǎng)49%，同比增長(zhǎng)16.82%；第一季度，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)283842輛，較去年同期增長(zhǎng)10.61%。

WEY品牌在3月貢獻(xiàn)了10247臺(tái)銷(xiāo)量，WEY VV6成為目前的新爆款，3月銷(xiāo)量為5461輛，至今WEY品牌的銷(xiāo)量也已突破25萬(wàn)臺(tái)；

哈弗H6依然是銷(xiāo)量排行的霸榜車(chē)型，累計(jì)70個(gè)月SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一；去年推出的哈弗F系列，哈弗F7成為一匹黑馬，3月達(dá)成14512臺(tái)銷(xiāo)量，也成為如今冷淡市場(chǎng)中的亮點(diǎn)，上市后4個(gè)月連續(xù)銷(xiāo)量破萬(wàn)，站穩(wěn)了12萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)；

最新部署的新能源品牌歐拉也保持發(fā)力，3月銷(xiāo)量7031輛，其中歐拉iQ銷(xiāo)量3029輛，歐拉R1銷(xiāo)量4002輛，今年第一季度已累計(jì)14096輛的成績(jī)單，對(duì)于一個(gè)僅擁有2款產(chǎn)品的新品牌而言，首戰(zhàn)告捷；

而一向沒(méi)什么對(duì)手的長(zhǎng)城皮卡，還在刷新紀(jì)錄，連續(xù)21年銷(xiāo)量第一，3月售出15005輛，剛剛推出的互聯(lián)網(wǎng)皮卡-風(fēng)駿7，瞬間沖到了皮卡銷(xiāo)量亞軍的位置，而排在它之前的，依然是長(zhǎng)城的車(chē)型，風(fēng)駿5皮卡。

在如今的市場(chǎng)局面中，保持類(lèi)似長(zhǎng)成這樣增長(zhǎng)勢(shì)頭的企業(yè)少之又少，再看WEY的上海車(chē)展新玩法，概念車(chē)更多展示的是關(guān)于未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)比前幾年概念車(chē)幾近量產(chǎn)的程度，如今的這臺(tái)新車(chē)的虛化意味明顯更足。

目前的長(zhǎng)城并不急于執(zhí)著的搶占時(shí)間上的快，而是折射出另一件事，面對(duì)目前的市場(chǎng)大環(huán)境，先實(shí)現(xiàn)健康布局，再談長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

這給出了很多扎根中國(guó)的車(chē)企另一條思路，破冰思路。

作者｜黃強(qiáng)

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