隨著2019年上半年豪華品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量公布，豪華汽車品牌市場(chǎng)格局似乎也正在迎來(lái)新的機(jī)會(huì)。

今年上半年中國(guó)汽車銷量比上年同期下降了12.4%，但豪華車品牌銷量卻呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)份額增至14.1%。

奔馳、寶馬、奧迪常年占據(jù)著一線豪華品牌銷量前三的位置，但德國(guó)“三駕馬車”的排位卻有了出人意料的變化，寶馬躍居第一，奧迪落至第三。

與此同時(shí)，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎等二線豪華品牌加快追趕，開(kāi)始不斷發(fā)力尋求突破，產(chǎn)品形象也在逐步上升。

以捷豹路虎為例，繼今年7月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)40%后，再次超額完成了月度銷量目標(biāo)，達(dá)到17%同比增長(zhǎng)。

2019年9月4日，“智領(lǐng)山道，縱擎賽道——捷豹路虎中國(guó)和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合媒體日”在成都舉行，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)有多款新車亮相，這一來(lái)自英國(guó)的豪華汽車品牌再次亮出自己的“獠牙”。

在此次捷豹路虎聯(lián)合媒體日現(xiàn)場(chǎng)，同樣有著諸多重磅車型亮相。

其中最引人矚目的當(dāng)屬新英倫運(yùn)動(dòng)轎車——全新捷豹XEL迎來(lái)全球首秀。作為捷豹品牌旗下重磅車型之一，捷豹XEL首次采用了“一車兩款”的設(shè)計(jì)，推出優(yōu)雅系列和運(yùn)動(dòng)系列兩種車型，滿足不同消費(fèi)者的需求。

延續(xù)舊款跑車型流線身姿，捷豹XEL在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了諸多變動(dòng)。比如全新“豹鋒眼”前大燈，不僅搭載流水式轉(zhuǎn)向燈，而且尺寸更加纖細(xì)，同時(shí)前進(jìn)氣格柵面積也變得更大，氣勢(shì)十足。

優(yōu)雅版與運(yùn)動(dòng)版在設(shè)計(jì)層面的區(qū)別主要在于全新的前、后保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。運(yùn)動(dòng)系列的進(jìn)氣口以飛機(jī)機(jī)翼為靈感特別設(shè)計(jì)，極具視覺(jué)沖擊力；優(yōu)雅系列車型則針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好，車輛尾部特別設(shè)計(jì)了全新鍍鉻裝飾條，更顯精致時(shí)尚。

與全新捷豹XEL一同亮相的還有F-PACE賽旗版、F-PACE 300 SPORT運(yùn)動(dòng)版，以及20年款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版、路虎攬勝50周年SV典藏版和20年款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR，后兩款是捷豹路虎旗下豪華高性能子品牌SV專為中國(guó)市場(chǎng)推出的全新車型。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，20年款捷豹F-PACE車型與20年款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版相繼正式公布了全系售價(jià)。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)代理總裁潘慶表示，“到2021年底，捷豹路虎將有30款全新及改款產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)，用產(chǎn)品攻勢(shì)為這一全球最大汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者帶來(lái)更為激動(dòng)人心的體驗(yàn)與服務(wù)?！?/span>

產(chǎn)品投放節(jié)奏向來(lái)是汽車品牌的重中之重，今年寶馬的風(fēng)光無(wú)限，很大程度上便是得益于國(guó)產(chǎn)后的X3發(fā)力，以及當(dāng)紅花旦BMW 3系完成更新?lián)Q代。

多款新車的上市以及高性能品牌SV旗下多款新車的引進(jìn)，預(yù)示著捷豹路虎準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

在經(jīng)歷“庫(kù)存降壓“、“由繁化簡(jiǎn)”、“由推到拉”的三重轉(zhuǎn)變后，捷豹路虎在市場(chǎng)終端立竿見(jiàn)影的效果顯現(xiàn)。憑借有序且穩(wěn)定的產(chǎn)品投放，捷豹路虎無(wú)疑能夠帶給市場(chǎng)更大的想象空間。

今年上半年豪車品牌整體銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)7.2%，整體銷量超過(guò)140萬(wàn)輛。

過(guò)去一年時(shí)間，奔馳、寶馬、奧迪基本完成主力車型的換代升級(jí)，有力的產(chǎn)品加上“高舉低打”的競(jìng)爭(zhēng)策略，下壓合資品牌收割它們潛在消費(fèi)者的同時(shí)，也降低了豪車品牌的準(zhǔn)入門檻。

捷豹路虎在這一輪銷量比拼中并未占據(jù)有利地位，今年上半年的二線豪車品牌增量比拼中，凱迪拉克以24.5%的銷量增幅、12.27萬(wàn)輛的累積銷量穩(wěn)居豪華車品牌第二陣營(yíng)頭把交椅，雷克薩斯、沃爾沃分別以9.23萬(wàn)輛和7.04萬(wàn)輛排名第五、第六位，同比增幅分別高達(dá)30.7%和27%，捷豹路虎今年上半年的銷量卻同比下滑34.9%至5.19萬(wàn)輛。

捷豹路虎中國(guó)及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)執(zhí)行副總裁胡波，將自去年延續(xù)至今的銷量受挫描述為“倒春寒”。

事實(shí)上，隨著主力消費(fèi)人群年輕化、銷售端中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)理念變遷，格局固化的國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)正在迎來(lái)新的機(jī)會(huì)。

“車市低迷，重塑品牌比一味追求銷量更有意義。”捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁朱恒利說(shuō)。

為了給中國(guó)消費(fèi)者打造前所未有的賽道“豹”力體驗(yàn)，感受捷豹品牌特有的賽道基因和傳承，捷豹將2019年定位為“捷豹賽道年”，圍繞“一大市場(chǎng)活動(dòng)、兩大賽事、三款賽旗版車型”，為消費(fèi)者提供全方位、多維度的體驗(yàn)。

截止8月中旬，“捷豹賽感嘉年華”系列活動(dòng)已在73座城市成功落地超過(guò)100場(chǎng)活動(dòng)。憑借“捷豹賽感無(wú)限彎道”、“捷豹賽感展廳體驗(yàn)季”及“捷豹賽感體驗(yàn)店”等城市中心動(dòng)態(tài)體驗(yàn)營(yíng)、快閃店的形式，引領(lǐng)了全國(guó)超過(guò)2.5萬(wàn)名捷豹車主及車迷充分感受“豹”力美學(xué)。

相比之下，路虎品牌則將目光放在了遠(yuǎn)方。以“全地形年”為主題，今年6月，路虎聯(lián)合松贊文旅集團(tuán)，推出了全新人文之旅——新滇藏線。接下來(lái)，2019年路虎“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”第七季將以“發(fā)現(xiàn)星級(jí)路線”為主題，帶領(lǐng)消費(fèi)者深入中國(guó)豪華自駕游全新至高點(diǎn)——新疆帕米爾高原。

與此同時(shí)，路虎的全地形科技魅力在繁華都市同樣受用，今年以來(lái)，路虎在234個(gè)城市所舉辦的240余場(chǎng)“ATRS全地形駕探營(yíng)”和“ATRS路虎全地形學(xué)院”活動(dòng)，有超過(guò)8500名消費(fèi)者在熟悉的生活場(chǎng)景中，切身感受到了路虎ATRS全地形科技的駕馭魅力。

作為豪華車市場(chǎng)的追趕者，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這其實(shí)也是捷豹路虎在市場(chǎng)大環(huán)境低迷時(shí)的一次積極突圍。

正如奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰所說(shuō)：“未來(lái)，秉承客戶至上理念，奇瑞捷豹路虎將不斷創(chuàng)新產(chǎn)品形態(tài)，引領(lǐng)消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)，為中國(guó)消費(fèi)者打造超越期待的純正英倫體驗(yàn)?！?/span>

車市低迷總有時(shí)，品牌傳遞出的文化內(nèi)涵和底蘊(yùn)卻能在人們心中留下烙印。一旦以后具備購(gòu)買能力，必然會(huì)選擇“心之所向”。

鐘擎 | 全新捷豹XEL：修行多年，只為這一刻迅猛撲出！

鐘擎 | 讓人“虎軀一震”的捷豹路虎家族，又從“芯”出發(fā)！

叔說(shuō)| 能否阻止奔馳“E"路狂奔，要靠寶馬“5”動(dòng)奇跡

叔情 | 捷豹“驚魂三部曲”：摩天輪，鋼索飛車，這次是“飛音走壁”！