當福特中國喊出“更福特、更中國”的口號仍言猶在耳，另一家來自大洋彼岸的汽車品牌也喊出了類似的聲音，那就是捷豹路虎。

印象中，4月14日的捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合媒體之夜是節(jié)奏最為緊湊、信息最為密集的一次發(fā)布會：發(fā)布“Destination Zero”企業(yè)愿景，正式公布Ingenium發(fā)動機家族的中文命名——“英杰力”、新一代路虎攬勝極光驚艷亮相......

發(fā)布會結(jié)束后，《鐘叔駕道》記者努力地將“拉洋片”式的快節(jié)奏片段串聯(lián)起來，尋找到那根主線：中國是無比重要的。

雖然這是捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合媒體之夜，但留給“英國”的時間只有開場的十多分鐘。當捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德教授介紹完企業(yè)愿景——“為全球消費者創(chuàng)造更加高效和綠色的未來出行生活”的核心內(nèi)容后，整場發(fā)布會基本都是在圍繞著中國而展開。

2018年，捷豹路虎全球零售量為59.27萬輛，同比下滑4.6%。其中，中國市場在捷豹路虎全球銷量中的銷量占比曾高達25%。然而，這一年，中國市場的數(shù)據(jù)卻出現(xiàn)了同比21.6%的下滑，約為11.5萬輛。

這些年，捷豹路虎經(jīng)過了一番迅速的崛起與復興，如今，它在中國市場遇到了新的麻煩。幸運的是，其對中國市場的重新度量已在進行中。

“兩年以來，捷豹路虎將中國打造成了戰(zhàn)略中心，本土研發(fā)力量在去年翻了一倍，未來將以中國為出口核心，服務(wù)全球。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶在活動上如此表示。

這也是在捷豹路虎高層的表態(tài)中，首次將中國市場定位為“戰(zhàn)略中心”，相比多數(shù)外資車企對于中國“戰(zhàn)略重心”的定位，捷豹路虎顯得更加徹底和決絕。

事實上，當幾乎所有的豪華品牌仍將“中國化”的思路固定在產(chǎn)品的修修補補時，捷豹路虎早已決心將中國市場“中心”化。而捷豹路虎在中國所具有的全球前瞻性的數(shù)據(jù)與模式，被認為是未來捷豹路虎反哺全球市場的礦產(chǎn)區(qū)。

自提出 “雙引擎 雙創(chuàng)新”未來出行戰(zhàn)略以來，捷豹路虎與在“中國合伙人”不斷進行著強化本土創(chuàng)新力量的工作，在過去的兩年間建立了本土研發(fā)團隊，并聚焦智能互聯(lián)、自動駕駛、未來電池等技術(shù)，深入研發(fā)；與此同時，捷豹路虎設(shè)計團隊也在華扎根。

面向中國汽車市場環(huán)境，潘慶強調(diào)：“多年來，捷豹路虎在華發(fā)展已卓有成績，但是我們也清楚地認識到，我們的根基還不夠扎實。主動求變，夯實基礎(chǔ)，穩(wěn)定局面，是我們當前最重要的工作。我們在做的一切，不僅僅是為了把今天的事情做好，更是為了能夠看到全球范圍內(nèi)，捷豹路虎在未來十年中，甚至更長遠的成功?！?/span>

2003年，中國市場才迎來捷豹路虎，2005年，其在華銷量僅占全球銷量的1%；到了2012年，這一數(shù)字變成了兩位數(shù)并在2017年達到14.6萬輛的巔峰。

但自2018年下半年起，捷豹路虎就陷入了銷量下滑的泥潭，連續(xù)數(shù)月下滑幅度超過40%。2018年，雖然中國汽車市場也出現(xiàn)了28年以來的首次負增長，但這并不能成為捷豹路虎銷量下跌的客觀理由，因為在華銷量排名前十的豪華品牌中，只有捷豹路虎出現(xiàn)下滑。

“捷豹路虎的產(chǎn)品缺少中國化的屬性和元素是一方面，另一方面是中國合作伙伴——奇瑞捷豹路虎沒能發(fā)揮出最大的功效。”業(yè)內(nèi)人士指出，“對于奇瑞捷豹路虎而言，在捷豹路虎的產(chǎn)品線本就不夠豐富的情況下，依靠目前僅有的5款國產(chǎn)車型（路虎兩款、捷豹三款）想要守住第二陣營領(lǐng)頭羊的位置確實有些困難。”

毫無疑問，捷豹路虎準備刮一場聲勢浩大的“中國風”。這其中，第一個要解決的問題，便是讓捷豹路虎在中國變得更加立體。

“Ingenium從最早出現(xiàn)的時候我就覺得拗口，這讓我在面對這個捷豹路虎有史以來自主研發(fā)的最先進的發(fā)動機家族時，這個拗口的單詞總是會打消我的興趣?！币晃幻襟w同行在“英杰力”這個中文名被公布時說到。

此外，捷豹路虎針對雙品牌定位、客戶體驗、技術(shù)產(chǎn)品、體系管理等多個層面進行了重新梳理和布局。在雙品牌定位上，潘慶表示將重新塑造捷豹，并讓路虎回到應(yīng)有的品牌高度。

據(jù)介紹，捷豹路虎將2019年定義為“捷豹賽道年”，讓更多消費者體驗到捷豹以“速度激情”著稱的產(chǎn)品特色和品牌文化。對于路虎品牌的振興，捷豹路虎將2019年設(shè)為“路虎品牌全地形年”，圍繞路虎的全地形核心技術(shù)，讓更多消費者體驗路虎的全地形駕駛樂趣和技術(shù)實力。

產(chǎn)品方面，根據(jù)捷豹路虎規(guī)劃，未來兩年將推出9款新車。而最新的PTA豪華橫置發(fā)動機平臺上誕生的首款車型——全新一代路虎攬勝極光，將在奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地實現(xiàn)全球同步投產(chǎn)。

面對即將展開的新發(fā)展階段，奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁兼捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)代理常務(wù)副總裁陳雪峰先生表示：“以全球體系實力，融合本土化聲音，持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品形態(tài)，深化雙品牌布局，不斷引領(lǐng)消費市場的升級，奇瑞捷豹路虎愿為中國消費者打造超越期待的純正英倫體驗?！?/span>

豹奔虎跳。捷豹是這個星球上最具運動基因的豪華汽車品牌之一，而路虎則是這個星球上最具越野能力的品牌之一。二者天然不同卻又天然相同，都具有獨特且不可替代的產(chǎn)品與品牌調(diào)性。于是接下來我們可以暢想，曾經(jīng)豪華車市場第二陣營的領(lǐng)頭羊，在嘗試刮起最猛烈的中國風時，會是怎樣的局面？

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