通過多年參加各種車展的觀察，筆者發(fā)現(xiàn)每一次大型的車展現(xiàn)場，斯巴魯展臺也總是人頭攢動。9月5日，一年一度的成都國際車展開幕。斯巴魯?shù)恼古_一如既往，還是那么熱鬧。

從大家的熱情來看，斯巴魯這個(gè)品牌還是有著很高的吸引力?？墒钱?dāng)我們翻看斯巴魯?shù)匿N量數(shù)據(jù)，從2013年開始的此后連續(xù)5年，斯巴魯在國內(nèi)的銷量持續(xù)下滑。到2018年，斯巴魯在華的銷量一共只有2.48萬輛。對于一個(gè)品牌來說，盡管它是純進(jìn)口品牌，但這銷量還是慘淡了點(diǎn)。同樣來自日系的純進(jìn)口品牌雷克薩斯在2018年就賣出了16.4萬輛。

如此巨大的反差，問題出在哪里？

很多人都會覺得，車子賣得不好，問題首先應(yīng)該出在車子本身。不過斯巴魯應(yīng)該不是，因?yàn)樗皇窃趪鴥?nèi)市場賣得不好而已。在它的日本老家以及美國市場，斯巴魯常年活躍在熱銷榜單。尤其在美國，2018年斯巴魯在美國銷量為68萬輛，在所有汽車品牌中排第7位。雖然還是趕不上日系三巨頭（豐田、本田、日產(chǎn)），但它穩(wěn)坐了第四把交椅。其中國內(nèi)消費(fèi)熟悉的森林人、傲虎都是熱銷車型。

以森林人為例。在車展現(xiàn)場，廠家還特意擺出了一輛解剖車，咱們就這個(gè)現(xiàn)成的器材，跟大家聊聊森林人這款車怎么樣？

三大件方面，發(fā)動機(jī)是斯巴魯自家研發(fā)的水平對置發(fā)動機(jī)。這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，目前還在大規(guī)模商用的只有兩家，斯巴魯和保時(shí)捷。為什么其他品牌都不用呢？因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都特明顯，優(yōu)點(diǎn)是重心低，能夠有效提升車輛的行駛穩(wěn)定性，進(jìn)而提升操控；缺點(diǎn)是貴。

變速箱是斯巴魯自家的CVT變速箱，說到CVT變速箱，大家首先聯(lián)想到的可能有三個(gè)詞，省油、平順，肉。到了斯巴魯這里，肉被干掉了。斯巴魯通過將傳統(tǒng)CVT變速箱液力變矩器這一零件換為了多片式離合器，提升了變速箱的整體傳動效率以及響應(yīng)速度。

底盤就更毋庸置疑了，斯巴魯是多個(gè)越野拉力賽事的冠軍。國內(nèi)大家熟悉的韓寒在CRC中國汽車?yán)愔袏Z冠的賽車就是斯巴魯XV賽車。為了紀(jì)念自己的賽車事業(yè)，韓寒電影《乘風(fēng)破浪》中使用的賽車就是斯巴魯。森林人雖不是賽車，但賽道基因也在。懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜和后雙叉臂，加上稱得上豪華的用料。其動態(tài)表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

實(shí)用性方面，作為一輛日系車，森林人的空間設(shè)計(jì)與本田能夠一較高下。森林人雖然只是緊湊級SUV，但是從后排的乘坐體驗(yàn)來看，其不輸很多中型SUV。

另外，斯巴魯還有一項(xiàng)獨(dú)有的黑科技。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是通過雙目立體攝像頭對道路安全進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測，并在安全可能發(fā)生的時(shí)候，通過系統(tǒng)的介入保證車輛的安全。這套系統(tǒng)在國際上評價(jià)很高，斯巴魯也憑借這套系統(tǒng)獲得了TSP+評級，即頂級安全特別大獎。

如果非要說斯巴魯在產(chǎn)品上有什么問題，那么就應(yīng)該是它并不被多數(shù)人所熟知。其實(shí)廠家也發(fā)現(xiàn)了這一問題，在2019成都車展上，斯巴魯發(fā)布了其全新的品牌口號“駕馭硬實(shí)力”。在筆者看來，這個(gè)口號頗有些激進(jìn)，所謂駕馭硬實(shí)力的就是說自己的實(shí)力很強(qiáng)，但是尚缺乏很好地發(fā)揮，所以用上了“駕馭”二字。其中的意思與雷軍的“生死看淡，不服就干”有些相似。

當(dāng)然，斯巴魯目前在國內(nèi)的產(chǎn)品線已經(jīng)服役多年。雖然森林人換裝了新的發(fā)動機(jī)，但是以技術(shù)基礎(chǔ)和設(shè)計(jì)來說，國內(nèi)市場在售的車型也確實(shí)有些偏老。所以斯巴魯還帶來了VIZIV(Vision for Innovation)概念車在國內(nèi)的首秀。

這款概念車其實(shí)最早從2014年就開始成型，其提出了動感與堅(jiān)實(shí)的概念，倡導(dǎo)在設(shè)計(jì)中使用“BOLDER”（更大膽的）的理念。所以它的設(shè)計(jì)更具張力。全新概念車亮相，最新技術(shù)的引入不用多說，更為重要的是，更具張力的設(shè)計(jì)的確契合了當(dāng)前國內(nèi)以年輕人為主力的消費(fèi)群體的需求。

斯巴魯自己講，入華15年?？蓪?shí)際斯巴魯跟中國的緣分還更早。早在1992年，斯巴魯就曾以合資的形式跟國內(nèi)的車企進(jìn)行合作造車。最早一批車，其口碑甚至超越了當(dāng)時(shí)的鈴木。雖然有好產(chǎn)品，但斯巴魯卻遇上了不靠譜的合作伙伴。此后，斯巴魯又多次入華。直到2004年，以純進(jìn)口的方式在國內(nèi)發(fā)展。很多人說，斯巴魯之所以在國內(nèi)賣得不好是因?yàn)橘F。不過貴不是核心問題，同樣來自日系的雷克薩斯難道不貴嗎？不同樣賣得很好，還供不應(yīng)求呢？實(shí)際上，斯巴魯?shù)暮诵膯栴}應(yīng)該在于跟消費(fèi)者的溝通，“酒香也怕巷子深”，相信在全新的品牌口號引入之后，配合全新的產(chǎn)品線的助力，斯巴魯在中國市場，大有可為！

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