豪車圈存在三種耍流氓的現(xiàn)象：三缸機、雙離合和高低功率，尤其爭議最大的要數(shù)三缸機。普通的車子只要用上三缸機，往往就會有人開始吐槽，更何況是豪車。

但現(xiàn)在，就有一款豪車，竟然冒天下之大不韙，在一片抵制三缸機的情況下，貿(mào)然在自家的豪華中級車上使用1.5T三缸發(fā)動機，沒錯，說的就是捷豹XTL。

雖說世事無絕對，比如BBA中，用上了三缸機的寶馬X1月銷8000多，市場表現(xiàn)并不差。但是，寶馬X1的成功是否就能證明消費者已經(jīng)接受豪車使用三缸機，這還有待商榷。

實際上，國內(nèi)市場對于三缸機仍然存在較大的爭議，但出于排放和環(huán)保標準的考慮，普通品牌搭載三缸機的現(xiàn)象變得越來越普遍，而豪華車上搭載三缸機，消費者仍然是嗤之以鼻的，寶馬3系的1.5T三缸版本就是一個失敗的教訓。即使寶馬X1成功了，那也并不代表捷豹也能成功。因為捷豹和寶馬的品牌力，根本就無法相提并論。

那么，在中國市場使用國人不喜歡的三缸機，捷豹XTL究竟是真有底氣還是引火上身？

其實，捷豹啟用三缸機的用意一目了然，捷豹XTL 1.5T三缸機版本存在的意義就在于拉低捷豹XTL的入門售價，目的就是想要以更低的門檻吸引更多的消費者。

不過，結(jié)合現(xiàn)款捷豹XTL動輒十萬的市場優(yōu)惠，搭載三缸機的捷豹XTL入手價格很有可能會降到二十萬以內(nèi)。如果真的降至如此地步，若是其他豪華品牌，或許倒是真有可能會帶動銷量。但對于捷豹XTL而言，這樣做卻有點劍走偏鋒。

因為從捷豹整體的市場表現(xiàn)來看，用“一片慘淡”來形容一點都不夸張。即使是大幅降價，甚至有了“七折豹”的稱號，銷量仍舊平平。2018年，捷豹年銷量僅為11.5萬輛，同比下滑21.6%。進入2019年，情況依舊沒有好轉(zhuǎn)，其中2月份銷量更是同比暴跌47.6%。

救市，捷豹急需一款能夠走量的車型來救市，三缸機的XTL卻是下下之策。

搭載了國人最不喜歡的三缸機，先不說銷量是否能夠提升，但對品牌的傷害卻是毋庸置疑的。雖然說現(xiàn)在越來越多品牌都在使用三缸機，但目前距離三缸機成為主流還遠遠不是時候，就連寶馬3系都玩不轉(zhuǎn)，捷豹是哪里來的自信？更何況，捷豹的品牌口碑早已一落千丈，這次再使用上三缸機，怕是情況不會更好。

捷豹此次想要借用三缸機拉低售價提振銷量，恐怕也只是揚湯止沸而已。對于捷豹來說，若想要銷量有所改觀，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，在塑造品牌力上多花些功夫，這才是重中之重啊！