2019年丨第 270 期

對于捷豹路虎，相信不少人第一次聽到這個品牌是源自《蝸居》中宋思明那句：“這開車的男人，有血性的，都希望有一款路虎“。加上當年路虎極光的加價熱銷，致使這個出身英倫的豪華品牌迅速成為國內豪華品牌市場的寵兒。然而，三十年河東三十年河西。從2018年下半年開始，捷豹路虎在國內的銷量就像股市危機中的K線，坐上了下降的電梯后一去不回。去年7月份銷量下跌了46.9%，8月下跌38.1%，9月份下跌46.2%，10月份下跌49%，11月份更是暴跌50.7%。當時間來到了2019年，這樣的情況也沒有好轉。

一直在下跌，極光月銷252輛

近日，捷豹路虎對外公示今年2月份的銷量數據。數據顯示2月份，捷豹路虎全球銷量為38288輛，較去年同期下降4.1%。其中北美地區(qū)月銷量同比增長25.4%，英國月銷量同比上升11.3%，歐洲銷量也實現了1.1%的微增，而中國市場則同比下降47.6%。而中國市場的下跌，無疑是導致捷豹路虎全球銷量下跌的主要原因。

根據2018年捷豹路虎在華銷量來推算（去年2月銷售8789輛），今年2月捷豹路虎在華總共銷量為4100多輛。根據乘聯會公布的數據來看，捷豹XFL2月共銷售345輛，同比下降74.9%；SUV方面，發(fā)現神行共銷售1095輛，同比下降54.9%。極光的表現更慘。在1月份賣出65輛創(chuàng)下銷量新低后，2月份銷量略有增長，達到252輛。對比去年同期841輛的成績，甚至不到三分之一。再同競爭對手奧迪Q5L、奔馳GLC等對手的動輒5000以上的銷量相比，更是相形見拙。

質量不佳，口碑崩盤

要說起捷豹路虎銷量下滑的原因，我想首當其沖的就是質量問題。根據美國權威調查公司J.D Power發(fā)布的《2019年新車的質量報告》顯示，捷豹和路虎的百車故障數分別達到了168和224，遠高于135的行業(yè)平均值。足見捷豹路虎的質量在眾多頻偏中處于倒數水平，整體質量水平還有較大的提升空間。在2018年，捷豹路虎就因為路虎攬勝P400e的質量問題引發(fā)大規(guī)模的抗議活動。

作為路虎旗下首款混動車型，路虎攬勝P400e售價90多萬元。但是在去年有不少車主反映提車第一個月就進行了五六次頻繁維修，曾經歷過中控黑屏、制動踏板觸感降低、突然抱死駐車、加油跳槍、油標不準、電動踏板無法下降等諸多故障，甚至威脅到了行車安全。根據車主在網上的討論，發(fā)現該車的質量問題多達12項。對于消費者來說，等于花了100多萬卻買了一個祖宗回來。這也就導致了去年攬勝P400e的車主聚集在上海捷豹路虎總部的抗議活動。

除了攬勝P400e外，捷豹路虎還發(fā)生了多次召回事件。整個2018年捷豹路虎共發(fā)起了7次召回。只在一家投訴網站上，捷豹的投訴數量就達到44起，路虎的投訴量高達72起，其召回數量累計為10.7萬輛。最致命的是，捷豹路虎的召回數量幾乎和2018年全年的銷量相當。涉及車輛從攬勝極光、攬勝星脈、發(fā)現神行到捷豹XF；從國產到進口；從燃油版到插電混動版。在質量問題生，捷豹路虎讓我們開始相信，只有想不到，沒有做不到。

比起質量問題，捷豹路虎的售后態(tài)度也亟待改善。在質量問題出現的初期，捷豹路虎選擇了瓦解維權群體隱瞞事實。在大量問題井噴式曝光后，捷豹路虎才被迫選擇進行召回。這樣對待消費者，和自身標榜的英國皇家御用豪華越野車的定位簡直是兩個極端。

價格跳水，不降價沒人買

相對于質量問題，捷豹路虎目前的價格策略也值得玩味。坊間傳言的七折豹八折凱，說的就是捷豹路虎和凱迪拉克。目前，捷豹路虎旗下每次新車上市時定價總是高于市場預期，導致銷量不佳。最終只能在不久后就開始大幅降價，這不僅影響了品牌更傷害了老客戶。

我們以捷豹XEL來說，2019款的XEL最低配車型售價為28.88萬，部分人依然在等它打折；其次，該車保養(yǎng)可以說是豪華品牌中數一數二貴的，如果說阿爾法羅密歐的Giulia要享受瑪莎拉蒂的保養(yǎng)費用，那捷豹XEL絕對會讓你感受一把路虎的保養(yǎng)費用！XEL小保一次1500元左右，相比同級別的BBA要貴；最后，縱觀BBA，末代3系貸款裸車價24萬左右、奔馳C雖然終端優(yōu)惠力度不大，但品牌力比捷豹高，奧迪A4L優(yōu)惠完也差不多24、5萬的價格，所以捷豹XEL自然沒有多大的優(yōu)勢了。

再來看捷豹去年發(fā)布的E-pace，該車上市售價28.18-35.58萬，這個價格雖然在同級緊湊型SUV中和大家都差不多，但是30萬的售價已經可以買到優(yōu)惠后的凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60以及當時終端優(yōu)惠非常大的老款奧迪Q5。所以當捷豹E-pace這個價格一出，并不被人所看好。2月份E-pace僅賣了94輛就是最好的證明。

因為質量不過關，加上價格的大幅跳水，導致現在銷量逐漸崩盤。曾經憑借自身獨特的魅力意圖與BBA分庭抗禮，然而現實確實冰冷又無情的啪啪打臉。認清現實，緊抓質量問題，就像曾經的難兄難弟凱迪拉克一般，在價格、品牌不占優(yōu)勢，市場銷售受挫后，轉向降價求銷量，現在已經成為國內銷量第四大豪華品牌。捷豹路虎的現在，亟需一次大的轉變。