然而，日漸式微的捷豹路虎似乎正在好轉(zhuǎn)。

據(jù)國內(nèi)媒體報道，捷豹路虎公布了今年7月的汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月份捷豹路虎在全球范圍內(nèi)共售出新車37945輛，較去年同期增長5.0%。其中，中國市場的增幅領(lǐng)跑全球，7月銷量同比增長40.3%，讓人咋舌。而其他地區(qū)也有或多或少的增幅，英國市場銷量同比增長8.8%；北美地區(qū)同比增幅為2.1%；歐洲其它地區(qū)則較去年同期小幅增長0.3%。

對比旗下兩大品牌的表現(xiàn)來看，捷豹品牌全球銷量為11386輛，同比增長3.6％，路虎品牌銷量為26,559輛，同比增長5.6%。具體車型表現(xiàn)上，伴隨著全新一代路虎攬勝極光在各地區(qū)市場陸續(xù)推出，其7月銷量也實現(xiàn)了同比增長64.1%；路虎攬勝運動單月銷量同比增長12.4%；路虎發(fā)現(xiàn)神行系列銷量下降12.7%。

捷豹路虎全球董事潘慶表示："7月份，捷豹路虎在華超額完成了月度各項指標，在提升銷售質(zhì)量和持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商庫存的同時，銷量同比增長達到40%"。

事實上，去年在國內(nèi)的慘淡，捷豹路虎也不得不慌，而這一"慌"就表現(xiàn)在放血大促銷上。

盡管說降價對于捷豹路虎而言都是平常事，但骨折降價仍舊吸引著不少人，畢竟如今正值國五國六的陣痛期。從網(wǎng)上查閱到的消息來看，部分地區(qū)已將攬勝星脈優(yōu)惠了21.3萬，而路虎發(fā)現(xiàn)神行也有著17萬的優(yōu)惠，更具性價比的它自然也受到了不少人的青睞。

不過捷豹路虎的大漲，也與去年的暴跌不無關(guān)系。由于去年的斷崖式下跌，捷豹路虎在銷量上的表現(xiàn)并不樂觀。所以相對于去年的銷售數(shù)量，捷豹路虎只要逐漸恢復水平就能有很好的銷量增長情況。再者，捷豹路虎也不是只在7月就突然暴增，它也是慢慢積累而來的。數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎今年5、6月份的華銷量已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)的環(huán)比增長。所以，7月份銷量同比勁增40%，更加奠定了捷豹路虎在華的銷量地位。

就如同上面所說，由于全新一代路虎攬勝極光在各地區(qū)市場陸續(xù)推出，其7月銷量也實現(xiàn)了同比64.1%的增長，這輛車對于捷豹路虎而言可想而知。

其實回顧一下極光便知道它的重要了，從2011年第一代進口攬勝極光加價20萬一車難求的盛況，到2015年極光成為奇瑞捷豹路虎首款國產(chǎn)車型，它在捷豹路虎國產(chǎn)化的道路上充當著非常重要的作用。

如今，時隔四年再次回歸的極光成為了捷豹路虎在華能否繼續(xù)上升的重要"賭注"。從新一代的極光來看，它其實是充滿誠意的。新一代極光與第一代極光的車型幾乎完全沒有重疊，"全身99%的零件都更換了"。新一代極光采用了全新平臺、全新發(fā)動機，更重要的是，為了滿足中國消費者的"口味"，新極光提升了"科技"的含量，搭載了包括全地形透視、5屏聯(lián)動人機互動等功能。

當然，它的價格也是充滿誘惑的點。相比起2018款車型37.58萬-53.98萬的售價，全新一代極光的價格還要更低，其售價區(qū)間為35.58-50.58萬元，起步價格整整下降了2萬。價格降低，而功能卻在增強，這也是新一代極光呈現(xiàn)出的方向，也側(cè)面展現(xiàn)了極光想要重回市場的決心。

經(jīng)歷了去年的"痛"，捷豹路虎正在找回自我。而從全新一代極光的上市來看，路虎也是明顯更用心了。但產(chǎn)品最終還是要回到質(zhì)量上，畢竟一個品牌的質(zhì)量以及品牌對待國內(nèi)市場的態(tài)度，會在很大一定程度上決定著這個品牌的銷量。

往期精選文章

（點擊圖片查看）