主營(yíng)汽車(chē)銷(xiāo)售的龐大集團(tuán)在2017年?duì)I收超700億元、2018年?duì)I收超400億元。而在2019年，龐大集團(tuán)已經(jīng)無(wú)法償還1700萬(wàn)元借款。

今年5月龐大集團(tuán)被告上法庭，原因是其1700萬(wàn)元借款在到期后無(wú)力償還并且喪失清償能力。9月5日，法院已裁定受理北京冀東豐公司對(duì)龐大集團(tuán)的重整申請(qǐng)，并指定龐大集團(tuán)清算組擔(dān)任龐大集團(tuán)管理人。

曾經(jīng)國(guó)內(nèi)第一的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商

由龐慶華創(chuàng)辦的龐大集團(tuán)主營(yíng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)及維修業(yè)務(wù)。2010年，龐大集團(tuán)銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)47萬(wàn)輛，所經(jīng)銷(xiāo)的20個(gè)品牌銷(xiāo)售量名列全國(guó)同行業(yè)第一名，長(zhǎng)久以來(lái)都保持著“中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)十大企業(yè)集團(tuán)”第一名的榮譽(yù)。2017年龐大集團(tuán)登上頂峰，當(dāng)年新車(chē)銷(xiāo)售48.17萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入高達(dá)704.85億元，在“2018中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)榜單”中位列第240位。

龐慶華

2011年龐大集團(tuán)是國(guó)內(nèi)首家登陸A股市場(chǎng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，還是全球市值最高的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。2015年，龐大集團(tuán)市值一度接近600億元。而如今龐大集團(tuán)的A股市值不到100億，已經(jīng)蒸發(fā)了84%，股價(jià)僅剩1.3元/股。

龐大集團(tuán)的命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2017年。龐大集團(tuán)與國(guó)信證券簽署“股權(quán)收益權(quán)互換協(xié)議”后被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查，給龐大帶來(lái)了嚴(yán)重的負(fù)面影響，隨后投資者和金融機(jī)構(gòu)開(kāi)始對(duì)龐大集團(tuán)喪失信任并導(dǎo)致后者陷入融資難和資金鏈緊張的困境。

2018年，雖然龐大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入420.34億元，但同比下降40.37%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-61.55億元，上年同期為2.12億，同比暴跌3003.23%。在去年A股十大虧損王里，龐大集團(tuán)位居第四。

2019年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜，龐大集團(tuán)今年的排名從去年的第四名下滑至第九名。公司內(nèi)部的資金緊張直接導(dǎo)致集團(tuán)下4S店因采購(gòu)量不足，未達(dá)成廠家年度內(nèi)各項(xiàng)考核指標(biāo)，無(wú)法足額取得廠家優(yōu)惠政策和返利支撐。集團(tuán)2018年度銷(xiāo)量25.19萬(wàn)輛，較上年同期減少22.98 萬(wàn)輛。為了急于變現(xiàn)庫(kù)存，部分庫(kù)齡較長(zhǎng)車(chē)輛只能折價(jià)銷(xiāo)售。

被拉下水的斯巴魯

龐大的突然變故把斯巴魯也拖下了水。水平對(duì)置、全時(shí)四驅(qū)、進(jìn)口車(chē)是長(zhǎng)期以來(lái)斯巴魯虜獲消費(fèi)者的關(guān)鍵，但高昂的成本使其在國(guó)內(nèi)對(duì)手面前缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)產(chǎn)化，是這個(gè)日本小眾汽車(chē)品牌的一直以來(lái)的計(jì)劃。

其實(shí)早在38年前，斯巴魯就已經(jīng)開(kāi)始嘗試在中國(guó)建立合資公司，曾分別在1980年、1992年、2010年與東風(fēng)集團(tuán)、貴航集團(tuán)以及奇瑞汽車(chē)嘗試合作。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，斯巴魯國(guó)產(chǎn)化未能通過(guò)審批，主要是因?yàn)樗拱汪數(shù)哪腹靖皇恐毓け回S田公司持有16%的股權(quán)，作為斯巴魯?shù)牡谝淮蠊蓶|和實(shí)際控制者，豐田汽車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)擁有了兩個(gè)乘用車(chē)的合資公司。因此作為豐田子公司的斯巴魯，合資建廠的名額被豐田用盡。

一直無(wú)法通過(guò)國(guó)產(chǎn)降低成本斯巴魯最后選擇當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一的龐大集團(tuán)深度合作。2004年至今雙方通過(guò)15年的努力在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、品牌推廣等方面做了大量工作。發(fā)展15年來(lái)，現(xiàn)已擁有北方區(qū)域近百家4S店，累計(jì)銷(xiāo)售斯巴魯汽車(chē)40萬(wàn)輛，占斯巴魯汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的50%，可見(jiàn)龐大對(duì)斯巴魯?shù)闹匾浴?/p>

但是從銷(xiāo)量來(lái)看，自2011年開(kāi)始，斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的年度銷(xiāo)量徘徊在5萬(wàn)臺(tái)左右，而在2018年在華銷(xiāo)量?jī)H為2.48萬(wàn)臺(tái)，同比下降19%。如今已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)重組的龐大或許已經(jīng)完全無(wú)法顧及這位重要合作伙伴，斯巴魯在2019年的銷(xiāo)量很有可能持續(xù)下跌。

從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市遇冷的影響已經(jīng)不斷波及更多的行業(yè)，而類(lèi)似像龐大這樣的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商巨頭更是首當(dāng)其沖，擺在這些企業(yè)眼前的或許改變思路才是當(dāng)務(wù)之急，畢竟所有的雞蛋不能都放在一個(gè)籃子里。