說到龐大集團(tuán)，那絕對是汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域曾經(jīng)的“天王巨星”。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，龐大集團(tuán)曾在2010年銷售各類汽車47萬輛，所經(jīng)銷的20個品牌銷售量名列全國同行業(yè)第一名，長久以來都保持著“中國汽車銷售服務(wù)十大企業(yè)集團(tuán)”第一名的榮譽(yù)。而說到龐大集團(tuán)，那就不得不提到一個我們熟知的汽車品牌——斯巴魯。自從龐大集團(tuán)2004年成為斯巴魯汽車在中國的總代理商之一，到后來共同成立合資公司，幫助斯巴魯在中國創(chuàng)造了多項銷量輝煌，可以說沒有龐大集團(tuán)，斯巴魯在中國市場不會取得今天的成績和知名度。然而，就是這樣一個傳奇的經(jīng)銷商集團(tuán)，卻在今年5月17日正式提交了“破產(chǎn)重組”申請。

    大家一定會有疑問，曾經(jīng)的經(jīng)銷商集團(tuán)巨頭，多年擠身中國企業(yè)500強(qiáng)的龐大集團(tuán)，為什么會突然“倒下”。其實(shí)，從去年開始，就一直不斷傳出龐大集團(tuán)關(guān)店、裁員、降薪等消息，相信這肯定對龐大集團(tuán)的突然“倒下”有所影響，但我認(rèn)為這并不是主要原因，致使龐大集團(tuán)倒下的“罪魁禍?zhǔn)住笔菑?018年一直波及至今的車市寒冬。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2018年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，為1990年來首次年度下降。而2018年的車市寒冬并沒有在2019年消失，2019年1月份乘用車同比下降17.71%，轎車銷量同比下降14.89%，就算是國內(nèi)最火熱的SUV車型銷量同比驟降18.86%。而長久以來的車市寒冬對眾多汽車經(jīng)銷商集團(tuán)來說影響是最大的，2018年龐大集團(tuán)歸屬于上市公司股東的凈利潤-61.55億元，同比下降3003.23%。而與龐大集團(tuán)一樣受車市寒冬影響的經(jīng)銷商集團(tuán)還有很多，比如永達(dá)汽車、潤東汽車等也同樣在2018年出現(xiàn)了利潤下滑。

    其實(shí)可以遇見，在造車新勢力及各種全新營銷模式萌生的今天，傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商模式顯然有一些“力不從心”了。巨大的庫存壓力使得這些傳統(tǒng)經(jīng)銷商出現(xiàn)資金鏈斷裂，同時還要面對造車新勢力直銷等模式的沖擊，龐大集團(tuán)的“倒下”自然也就不足為奇了。