比亞迪e1是小微型純電動(dòng)汽車中的一個(gè)“異類”，憑借比亞迪e平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及漢斯·柯克團(tuán)隊(duì)的底盤(pán)調(diào)校功力，不止于輕松代步，也有出色的駕駛樂(lè)趣。

生活在一二線城市的人們，可能都會(huì)不約而同的對(duì)Smart、MINI這種小車頗有好感。除了設(shè)計(jì)獨(dú)特以外，小巧的車身和輕快的操控對(duì)于頻繁堵車的城市道路來(lái)說(shuō)，會(huì)大大提高你的通行效率。

這也是為什么如今新能源補(bǔ)貼政策對(duì)小微型車十分不友好的情況下，仍有不少車企堅(jiān)持推出新車型的原因，對(duì)某些用戶來(lái)說(shuō)，買這種車就是剛需！

目前市場(chǎng)上的小微型純電動(dòng)汽車，多數(shù)僅以滿足日常代步功能需求為主。相對(duì)較為低廉的售價(jià)，使你也不太好意思強(qiáng)求它能給你帶來(lái)更多的東西。

不過(guò)這其中也有一個(gè)“異類”，補(bǔ)貼后5.99萬(wàn)-7.99萬(wàn)元的比亞迪e1，憑借比亞迪e平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及漢斯·柯克團(tuán)隊(duì)的底盤(pán)調(diào)校功力，讓你在享受輕松代步的同時(shí)，還可以體驗(yàn)到一番出色的駕駛樂(lè)趣！

● 場(chǎng)地體驗(yàn)

在位于北京的金港國(guó)際賽車場(chǎng)，比亞迪用樁桶擺出了兩塊非常有針對(duì)性的測(cè)試區(qū)域。

A區(qū)域可以充分體驗(yàn)到比亞迪e1的緊急變線、緊急避讓、急加速和極限制動(dòng)能力，基本涵蓋了我們路上所遇到的80%以上路況。

B區(qū)域則是特別針對(duì)比亞迪e1的底盤(pán)和操控感受，連續(xù)的中高速轉(zhuǎn)向，對(duì)車輛的底盤(pán)穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向和車身靈活性、輪胎抓地力等均是一個(gè)考驗(yàn)。

由于電機(jī)先天的扭矩瞬間爆發(fā)特性，比亞迪e1的起步顯得非常輕快，推背感明顯。而且電動(dòng)車的單級(jí)減速器不存在換擋動(dòng)作，高轉(zhuǎn)速永磁同步電機(jī)基本可以覆蓋常用的所需功率區(qū)間，整個(gè)加速過(guò)程極為流暢。

45kW+110N·m的電機(jī)參數(shù)在同級(jí)別中只能算是中等水平，但是比亞迪e1的調(diào)教卻比對(duì)手更加激進(jìn)。

只要輕輕一點(diǎn)加速踏板，車輛就會(huì)立刻給出反應(yīng)，雖然數(shù)據(jù)可能并不是特別搶眼，但是給人的加速感受卻非常直觀，是同級(jí)別任何一款燃油車都不能比的。

依托于比亞迪成熟先進(jìn)的純電動(dòng)e平臺(tái)，比亞迪e1的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局合理，集成度較高，可以大規(guī)模減少零部件數(shù)量，提升系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)效率。

由漢斯·柯克國(guó)際團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤(pán)，有著非常優(yōu)秀的前后配重比，以及同級(jí)中一流的側(cè)向支撐能力。漢斯·柯克曾服務(wù)于德國(guó)戴姆勒汽車集團(tuán)，從事底盤(pán)相關(guān)技術(shù)超過(guò)20年。

比亞迪e1的轉(zhuǎn)向手感較輕，并不敢說(shuō)精準(zhǔn)，但是用起來(lái)非常順手，女性用戶單手操作（不推薦）也毫無(wú)壓力。

切換至運(yùn)動(dòng)模式，比亞迪e1的加速踏板反饋會(huì)更加靈敏。對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)，由于本身車輛自重就很輕，所以以往的微型車很容易給人高速發(fā)飄的感覺(jué)。

但比亞迪e1在底盤(pán)下方布置了電池組，讓整車擁有了更低、更集中的重心，搭配上四輪四角的設(shè)計(jì)，讓整車保證穩(wěn)定的駕駛感受。

場(chǎng)地所限，我們并不能將其加速至100km/h以上，不過(guò)據(jù)測(cè)試，比亞迪e1的0-50km/h的加速時(shí)間約為5.9秒。至于0-100km/h加速，該級(jí)別車型包括歐拉R1在內(nèi)，普遍都要超過(guò)10秒。

全力制動(dòng)時(shí)，比亞迪e1給人的信心比較足，制動(dòng)力很強(qiáng)，并且輪胎與地面咬合得非常死，整體的剎車力道非常緊。

● 車輛靜態(tài)回顧

比亞迪e1是全新的e網(wǎng)渠道下的首款車型，區(qū)別于王朝家族，e網(wǎng)渠道下的產(chǎn)品仍舊使用“BYD”品牌標(biāo)識(shí)。

全封閉式的前臉，加上特點(diǎn)非常鮮明的“四個(gè)圈兒”樣式日間行車燈，使得比亞迪e1的車頭看起來(lái)辨識(shí)度極強(qiáng)。簡(jiǎn)單的一些改動(dòng)，就可以將原型車上部分老舊的設(shè)計(jì)徹底革新，比亞迪近些年的設(shè)計(jì)水平和能力確實(shí)不俗。

在王朝家族車型上運(yùn)用的爐火純青的懸浮式LED燈組造型，被同樣帶到了比亞迪e1上。遠(yuǎn)近光雙光LED光源且配有雙透鏡，同級(jí)別這種配置幾乎沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。

車尾箱蓋使用了A00級(jí)別車型常見(jiàn)的一塊超大黑色鋼化玻璃，兩側(cè)的LED尾燈組造型非常別致，底部的“BYD”品牌Logo在大燈開(kāi)啟后會(huì)被點(diǎn)亮。

另外，比亞迪e1還是這一級(jí)別首款使用了LED“流水”樣式轉(zhuǎn)向燈的車型，視覺(jué)效果和檔次感都不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，比亞迪e1的陌生感和新鮮感夾雜撲面而來(lái)。中控臺(tái)采用了傳統(tǒng)的T字設(shè)計(jì)，中控面板平直板正，配色上采用黑色為主，輔以亮橙色裝飾，使內(nèi)飾看起來(lái)年輕又有活力。

除了織物材料的座椅外，車內(nèi)大部分的材料為硬質(zhì)塑料，這也符合該級(jí)別車型的一貫水準(zhǔn)。

比亞迪e1配備了一塊8英寸的段位LCD“全液晶”儀表，它的顯示內(nèi)容是提前印制上去的，通過(guò)背光點(diǎn)亮，所以顯示內(nèi)容其實(shí)是不可變的。

但是比亞迪e1通過(guò)聰明的設(shè)計(jì)和顏色組合，使其看上去與王朝家族的元EV、秦Pro EV不相上下，足夠唬人。

然后是這塊10.1英寸的懸浮式可旋轉(zhuǎn)大屏（限高配車型），分辨率達(dá)到了1920*720，同樣使用了8核車規(guī)級(jí)處理器，操作起來(lái)流暢度極高。

其內(nèi)置了比亞迪Dilink開(kāi)放式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以下載非常多的應(yīng)用程序，擴(kuò)展性極佳。

在這個(gè)人人都離不開(kāi)手機(jī)的時(shí)代，比亞迪e1體貼的為前排駕乘人員每人提供了一個(gè)USB充電口，位于杯架前部。

換擋方式則使用了比亞迪品牌上首次出現(xiàn)的旋鈕式，質(zhì)感和阻尼表現(xiàn)不錯(cuò)，唯一的問(wèn)題是N檔不太好掛，經(jīng)常需要來(lái)回多次扭動(dòng)。

啟動(dòng)鍵的一旁設(shè)計(jì)了三種駕駛模式選擇功能，ECO為經(jīng)濟(jì)模式，SPORT為運(yùn)動(dòng)模式，最后一個(gè)為限制輸出功率的雪地模式。

前機(jī)艙內(nèi)可見(jiàn)的高壓線束（黃色）數(shù)量非常少，核心的高壓充配電系統(tǒng)在第一層，往下是集成在一起的電機(jī)控制器與永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

電機(jī)最高功率45kw，最大扭矩110N·m，對(duì)于這樣一臺(tái)小車來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力完全夠了，在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，甚至還會(huì)有非常不錯(cuò)的推背感。

不以降低功率犧牲駕駛樂(lè)趣來(lái)?yè)Q取更低能耗，也是比亞迪的一貫作風(fēng)。

32.2kWh的三元鋰電池組布置于底盤(pán)上，防撞外殼為高強(qiáng)度輕量化的鋁合金材質(zhì)，可以支持NEDC綜合工況下305km的續(xù)航里程。

對(duì)于這臺(tái)5萬(wàn)多起的純電動(dòng)小車，比亞迪仍然毫不吝嗇的加入了液冷式電池溫控系統(tǒng)，同級(jí)別的其他車型目前均為成本較低的風(fēng)冷式電池。

利用直流快充時(shí)，比亞迪e1可以在12分鐘內(nèi)補(bǔ)充100km續(xù)航的電量，30-80%的快充時(shí)間僅需30分鐘。如果使用6.6kw的交流慢充，完全充滿也只需要5個(gè)小時(shí)左右。

編輯總結(jié)：

據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，于今年4月上市的比亞迪e1累計(jì)銷量剛剛破萬(wàn)，月均銷量2500臺(tái)，相比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐拉R1還稍有差距。

經(jīng)過(guò)幾次補(bǔ)貼的調(diào)整，原來(lái)的熱門A00級(jí)別純電動(dòng)市場(chǎng)如今已經(jīng)風(fēng)光不在，但競(jìng)爭(zhēng)卻愈加激烈，至于原因？本來(lái)混事兒的都被踢出局了，留下的都是實(shí)力選手。

比亞迪e1要面對(duì)的包括：當(dāng)今A00級(jí)別大戶北汽新能源EC系列、銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)的歐拉R1、堅(jiān)持迭代更新的奇瑞新能源小螞蟻等，哪一個(gè)都明顯不是善茬。

想要逐一擊破對(duì)手，比亞迪e1需要e網(wǎng)渠道至少超過(guò)奇瑞新能源的市場(chǎng)營(yíng)銷能力、品控超過(guò)EC系列的生產(chǎn)制造能力、以及持續(xù)在核心技術(shù)層面穩(wěn)壓R1的實(shí)力。

圖/文：楊波