【有車以后  試駕】國(guó)內(nèi)的微型車市場(chǎng)并不缺乏著名車型，曾經(jīng)的比亞迪F0、奇瑞QQ、吉利熊貓都在這個(gè)價(jià)位中相互爭(zhēng)斗。而現(xiàn)在，受政策的引導(dǎo)和扶持，微型純電動(dòng)車市場(chǎng)也有非常多的產(chǎn)品，多到甚至讓人記不全它們的名字。不過(guò)，這次試駕的小家伙卻不同，估計(jì)看到它的照片之后你很快就能夠知道它是誰(shuí)。

可能很多人的第一反應(yīng)就是“這不是比亞迪的F0么？”，不不不，雖然它和曾經(jīng)的F0長(zhǎng)得幾乎一樣，但它并不叫F0。這款純電動(dòng)的微型車是比亞迪“e網(wǎng)”系列的產(chǎn)品，叫做e1。而“e網(wǎng)”和“王朝”這兩個(gè)系列產(chǎn)品最大的不同，就是“e網(wǎng)”的車型懸掛的都是比亞迪品牌的logo。

而比亞迪e1這款車5月8日正式在華南區(qū)進(jìn)行上市，補(bǔ)貼后的售價(jià)為5.99-7.99萬(wàn)元，其中包含四款常規(guī)車型和一款首發(fā)特別版車型。

對(duì)于e1這款車，小編覺(jué)得沒(méi)有必要再?gòu)耐庥^說(shuō)起，畢竟曾經(jīng)那個(gè)F0確實(shí)讓不少人留下了深刻的印象。而現(xiàn)在眼前的這個(gè)e1，作為一款城市代步的純電動(dòng)微型車，它同樣也給我留下了比較深的印象。

（條件所限，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)和靜態(tài)體驗(yàn)車輛顏色有所不同，請(qǐng)諒解）

我們?cè)谡f(shuō)到純電動(dòng)微型車的時(shí)候，都會(huì)先想到城市代步這個(gè)用途，e1的取向當(dāng)然也不例外。不過(guò)這款基于比亞迪“e平臺(tái)”的小車，在擁有了運(yùn)動(dòng)模式之后，倒也算是能夠給無(wú)聊的代步駕駛提供一點(diǎn)樂(lè)趣。實(shí)際上e1除了運(yùn)動(dòng)模式，還有經(jīng)濟(jì)模式和雪地模式可以選擇。

雖然e1的運(yùn)動(dòng)模式下，加速踏板的響應(yīng)會(huì)比平時(shí)積極不少，但是千萬(wàn)別奢求這個(gè)代步工具能夠帶來(lái)什么駕駛激情。最多就是在加速階段會(huì)讓你感覺(jué)到更加強(qiáng)烈的推背感，至于轉(zhuǎn)向和懸架，它們是不會(huì)根據(jù)模式的變化而改變的。

轉(zhuǎn)向帶點(diǎn)虛位，這點(diǎn)倒是很有代步車那種一貫的慵懶。而懸架的形容就比較簡(jiǎn)單了——硬，經(jīng)過(guò)酒店門前的一串減速帶時(shí)，我一度害怕后排的乘客會(huì)被顛得很不爽。好在后排的乘客心里也明白，對(duì)于這種幾萬(wàn)元的代步小車，行駛質(zhì)感方面并不能夠奢求太多。而比亞迪e1的這種行駛質(zhì)感，要比大多數(shù)這個(gè)價(jià)位的純電代步車強(qiáng)不少。

比亞迪e1這么讓人熟悉的樣子，倒也不用展開來(lái)說(shuō)，除了封閉式前臉這種純電動(dòng)車鮮明的特點(diǎn)之外，它還有一個(gè)亮點(diǎn)確實(shí)很亮。e1除了最低配和次低配之外，剩下的幾款車型都采用了原廠標(biāo)配的全LED大燈和日間行車燈，這個(gè)配置在這樣的價(jià)位中確實(shí)相當(dāng)厚道。

另外，e1的快充和慢充接口分別位于前部logo的位置和左后部。其中快充情況下30%-80%只要30分鐘，并且12分鐘能夠充進(jìn)100公里續(xù)航的電量。電池容量為32.2kWh，工信部續(xù)航里程305公里。對(duì)于這個(gè)續(xù)航成績(jī)，有車以后嚴(yán)格的“光電測(cè)試”表示強(qiáng)烈歡迎。

比亞迪招牌一般的旋轉(zhuǎn)屏也出現(xiàn)在了e1身上，雖然這塊10.1英寸的屏幕不論清晰度還是響應(yīng)速度都要比同價(jià)位的車好不少，但是它只出現(xiàn)在7.99萬(wàn)元的頂配車型上。同樣只出現(xiàn)在頂配車型上的，還有倒車?yán)走_(dá)及影像、多功能方向盤以及兩個(gè)前排USB接口。

好在這塊8英寸的液晶儀表只是最低配車型沒(méi)有，這也算是挽回了一些分?jǐn)?shù)。而這塊屏幕如果拿來(lái)進(jìn)行有車以后的“駕艙數(shù)字化”測(cè)試，它的得分或許會(huì)成為同級(jí)別中的領(lǐng)頭羊。

至于車?yán)锏钠渌矫?，也算得上是這個(gè)價(jià)位中上等的表現(xiàn)。用料就別有什么奢求了，畢竟價(jià)格擺在那里，所以就算這個(gè)方向盤大小粗細(xì)都很合適，但它仍然也是塑料的材質(zhì)。

像前面說(shuō)的配置、用料這些問(wèn)題，更多的是受價(jià)格因素的限制，畢竟一分錢一分貨。但是在雨中的試駕體驗(yàn)，卻讓我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小BUG。

比亞迪e1的前擋風(fēng)只配備了一支雨刮，并且它不是中置式。所以在前擋風(fēng)的駕駛員一側(cè)，下半部分玻璃的水處于“無(wú)雨刮”的區(qū)域，這一點(diǎn)是小編認(rèn)為目前e1可以做出改進(jìn)的地方。

像e1這種微型純電動(dòng)車的目標(biāo)取向很明確，就是單純地滿足城市代步。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)e1還是很值得推薦的，因?yàn)樗男旭偲焚|(zhì)確實(shí)能夠做到同級(jí)別中相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)。再加上比亞迪新能源車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率相當(dāng)高，它的口碑方面也有保障。所以，比亞迪e1在目前的微型純電動(dòng)車市場(chǎng)中，是具備一定爭(zhēng)冠實(shí)力的。