“或許再快的汽車

也很難跟得上時(shí)代發(fā)展的腳步...”

今年法蘭克福車展相比于往年，更加強(qiáng)調(diào)于電動(dòng)以及未來(lái)科技的發(fā)展。德國(guó)作為汽車工業(yè)的起源地，如今在法蘭克福車展中深入強(qiáng)調(diào)“電”的主題，仿佛與內(nèi)燃機(jī)漸行漸遠(yuǎn)，向更新更清潔的驅(qū)動(dòng)時(shí)代招手，新的時(shí)代節(jié)點(diǎn)到來(lái)，快得實(shí)在有點(diǎn)措手不及。

【法蘭克?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍】

就在幾個(gè)星期前，我們看到了奧迪RS 6 Avant的全球首發(fā)，作為一款性能強(qiáng)大的旅行車，奧迪RS 6 Avant的性能依舊是全能級(jí)表現(xiàn)，而來(lái)到這屆法蘭克福車展，新一代奧迪RS 7 Sportback全球首發(fā)，它結(jié)合了轎跑車和RS 6 Avant的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，除了沒有一個(gè)“大屁股”，可以說(shuō)它更優(yōu)雅，也同樣暴躁。

新一代奧迪RS 7 Sportback，或許是像這個(gè)時(shí)代致敬，它會(huì)是迄今為止Audi Sport部門的旗艦之作，向即將到來(lái)的未來(lái)說(shuō)一聲：V8是我們當(dāng)下，最令人興奮的代名詞。

戰(zhàn)斗氣息濃郁，想低調(diào)都難

“全新推出的 RS 7 Sportback是我們對(duì)具有豪華旅行車設(shè)計(jì)的五門高性能轎跑車的最好詮釋，”Audi Sport總經(jīng)理奧利弗霍夫曼說(shuō)道；“新的升級(jí)不僅更加適合日常使用，且新的高性能表現(xiàn)，更是帶來(lái)了令人興奮的運(yùn)動(dòng)實(shí)力，特別適合許多追求全能型汽車的消費(fèi)者們”

事實(shí)上新一代 RS 7 Sportback確實(shí)如此，新車雖仍然基于奧迪A7開發(fā)而來(lái)，但換裝了新的外觀套件之后，其造型風(fēng)格可謂性格分裂。

前臉攻擊性十足，側(cè)面卻又優(yōu)雅華麗，曲面設(shè)計(jì)元素搭配上棱起的鋒利線條組合在一起，在不同的維度下欣賞這一代奧迪RS 7，總能發(fā)現(xiàn)許多不同的有趣細(xì)節(jié)。

特別是巨大的黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，在沒有了鍍鉻的裝飾后，顯得無(wú)比干凈利落，頂部的三個(gè)小通風(fēng)孔增添了一些額外的運(yùn)動(dòng)性。它們的設(shè)計(jì)也是為了向最初的奧迪quattro致敬，戰(zhàn)斗化設(shè)計(jì)的格柵與巨大的前進(jìn)氣口相結(jié)合，使奧迪RS 7成為一款非常具有攻擊性的汽車。

21英寸的10輻輪轂為全系標(biāo)配（可選裝22英寸五輻輪轂），可以說(shuō)出了尾箱不同，新一代RS 7與全新RS 6并沒有什么不同，就連車廂內(nèi)飾方面均基本一致，例如大量可見的紅色配飾、翻毛材質(zhì)、RS徽章及RS系列專屬的運(yùn)動(dòng)方向盤，以及虛擬駕駛艙等配置，均可找到。

 

引擎蓋下面隱藏的是一臺(tái)與RS 6 Avant完全相同的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出最大功率600馬力、800?！っ椎姆逯蹬ぞ乜稍?050rpm開始爆發(fā)，一直持續(xù)到4500rpm。

除此之外，新一代奧迪RS 7還有MHEV（輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）版本可選，依舊為4.0T V8機(jī)器配備48伏電氣系統(tǒng)和BAS（電池交流發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器），可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉并為曲軸供電。最重要的是，它帶有閉缸系統(tǒng)，可自行判斷關(guān)閉氣缸2/3/5和8缸位，以便在高速公路巡航速度下成為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

與之匹配仍為8速自動(dòng)變速箱，在祖?zhèn)鱭uattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（帶自鎖止中央差速器）的幫助下，新車從0-100km/h的加速時(shí)間僅需3.6秒即可完成。雖說(shuō)這個(gè)加速能力比起大部分GT跑車都要快上不少，但我有理由相信奧迪這回稍微有些保守了。

當(dāng)然，這臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8引擎并不陌生，如果再選上RS Sport Exhaust系統(tǒng)，估計(jì)還能再進(jìn)一步提高分貝。

在底盤方面，新車提供兩種不同的減震系統(tǒng)可選。新增的自適應(yīng)空氣減震系統(tǒng)，其彈簧剛度比普通版A7車型高出50％。這種運(yùn)動(dòng)型懸架有三種模式和自動(dòng)水平控制。在120公里每小時(shí)的時(shí)速下還可以再降低10毫米來(lái)改善空氣流通，而它為了避免在特殊路段刮蹭底盤，還具有一個(gè)特殊的“提升模式”，可以提升20mm來(lái)保護(hù)自己。

 

BBA布局完善，高性能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

除了全新一代 RS 7 Sportback，Audi Sport帶來(lái)的還有新款?yuàn)W迪S5 coupe以及新款?yuàn)W迪S4及其旅行版車型，加上年中推出的S8，Audi Sport陣營(yíng)里，除了S3和RS3之外，其余車型均完成更新或者換代。

 

奧迪的高性能車型布局看似很全面，其實(shí)是無(wú)奈之舉，看今年BBA陣營(yíng)發(fā)布的高性能新車速度看便能略知一二，首先是梅賽德斯-奔馳方面，AMG產(chǎn)品序列降低門檻，E級(jí)和C級(jí)均有43系列可選，隨后將AMG A35 L率先國(guó)產(chǎn)。BMW更有M8、X3M和X4/M，因此基本各個(gè)級(jí)別，BBA的競(jìng)爭(zhēng)基本可以說(shuō)是面對(duì)面。

以上提及的車型，均100%會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也就是說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)的高性能市場(chǎng)份額正漸漸擴(kuò)大，以往被認(rèn)為是“小眾”和“高端”的高性能車，其機(jī)會(huì)不斷的增加，帶來(lái)的結(jié)果也顯而易見——競(jìng)爭(zhēng)白熱化。

但不同于奔馳與BMW的面對(duì)面較量，奧迪高性能車型可謂打了一波差異化。舉個(gè)栗子，當(dāng)AMG E 63 S 4MATIC+和BMW M5打得不可開交的時(shí)候，奧迪RS6 Avant以另一種姿態(tài)到來(lái)，它獨(dú)有的產(chǎn)品形態(tài)或不會(huì)與前兩位競(jìng)品產(chǎn)生最直面的競(jìng)爭(zhēng)，但得益于不輸同級(jí)的強(qiáng)悍性能，以及旅行車特有的功能體驗(yàn)，也能贏到不少銷售訂單。

 

RS 7 Sportback的出現(xiàn)即同理，BMW有M6助陣，AMG方面則有AMG GT四門跑車系列，看似都是轎跑，看似性能都處于同一水平線上。其實(shí)細(xì)看，無(wú)論是售價(jià)、易駕性、科技，還是綜合功能性，新一代RS 7 Sportback或比M6和AMG GT四門跑車系列要稍有優(yōu)勢(shì)，這就是差異化競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，也是奧迪聰明的一面。

 

寫在最后

 

總而言之，新一代奧迪RS7 Sportback是一款外觀漂亮、有著強(qiáng)悍性能的汽車。600馬力，01加速僅需3.6秒，外加個(gè)大溜背，試想一下，哪位年輕人會(huì)不喜歡？

真香！