↑上一代RS6不知道是多少人的Dream Car

曾經(jīng)的奧迪RS6被網(wǎng)友封為“地表最強(qiáng)旅行車”，在4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下能有3.9秒（Performance版3.7秒）“破百”的實力，性能堪比超跑。但同時它又有著低調(diào)的外觀和旅行車超強(qiáng)的實用性，成了不少人的Dream Car。不過時過境遷，曾經(jīng)的RS6也老了，后來者AMG E63 S旅行從它手里搶過了“最速旅行車”的寶座，而現(xiàn)在奧迪又推出了全新RS6予以反擊。

如果說上代車型還勉強(qiáng)稱得上低調(diào)的話，這代RS6的外形真的就跟“低調(diào)”二字毫不沾邊了。A6的整個前臉幾乎都重做了，全新的大燈組形似A7/S7，格柵內(nèi)部改為蜂窩結(jié)構(gòu)，保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣壩造型極為犀利，讓整個前臉低矮且兇悍。為了容納22寸的輪圈和285寬度的輪胎，新車的前后翼子板都比A6每側(cè)加寬了40mm，再加上降低了20mm的懸架，整車呈現(xiàn)如跑車般匍匐的姿態(tài)，令人生畏。

車尾的橢圓形排氣被高調(diào)的外露，摒棄了A6上的隱藏式排氣；而后保險杠處的銀色飾條則呼應(yīng)了前臉的造型。全新的啞光灰車漆賦予了全新RS6別樣的質(zhì)感，這也是性能愛好者們最喜歡改裝的顏色之一。

全新RS6的內(nèi)飾整體跟A6差異不大，只是在座椅、方向盤和擋桿等處做了專屬設(shè)計。棕色的內(nèi)飾配色顯得不如外形那么戰(zhàn)斗，畢竟RS6的精髓就在于日常的實用性，而非一直保持戰(zhàn)斗狀態(tài)。不過如果這種配色不合胃口，Audi Sport還提供了多種選裝配色方案。

巨大的尾廂得到了保留，擁有565L的常規(guī)容積；后排座椅放倒可將容積擴(kuò)展至1680L。

動力是全新RS6改進(jìn)的重點，4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校后可輸出600PS的最大功率和800Nm的峰值扭矩；同時這套發(fā)動機(jī)還加入了48V微混和閉缸技術(shù)以應(yīng)對日趨嚴(yán)苛的排放限值。Quattro四驅(qū)系統(tǒng)依舊采用機(jī)械式中央差速器，正常狀態(tài)下以40：60分配前后動力；在偵測到車輪打滑時，可最多將70%的動力傳至前輪或?qū)?5%的動力傳至后輪。有了如此升級，全新RS6的百公里加速時間僅為3.6秒，12秒可加速至200km/h。

新車采用了全新的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，在時速超過120km/h后會自動下降10mm，而在低速時可抬升20mm以提升通過性；同時其硬度也能根據(jù)駕駛模式多段調(diào)節(jié)。全新RS6還可選裝碳陶瓷剎車系統(tǒng)，可比傳統(tǒng)鋼制剎車減輕34kg的重量，并最大程度的減少熱衰減。全新調(diào)校的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)提供了運動模式（半開），并可完全關(guān)閉，給駕駛員最高的自由度。

奶爸點評：BBA的“軍備競賽”越來越白熱化，自從AMG E63 S旅行車將最大功率提升至600馬力以上，RS6也緊隨其后，以后在大街上看到的“家用車”馬力很可能都比超跑要高了。當(dāng)然平心而論，這樣的車型始終還是小眾的玩具，畢竟能舍得花近200萬買高性能旅行車的人也不在乎再多花個幾十萬買個超跑再配個普通旅行車。它的意義更多的在于廠商對高性能和實用性兼顧的探索和人們追求速度的永恒使命。

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