2019年已經(jīng)過(guò)去了三分之二，可是車(chē)市仍然沒(méi)有迎來(lái)自己的春天，低迷的市場(chǎng)、激烈的競(jìng)爭(zhēng)、政策的變換讓很多車(chē)企元?dú)獯髠?。然而寒潮中，似乎有一片綠芽正在萌發(fā)，奇瑞旗下的子品牌捷途異軍突起，嶄露頭角，憑借開(kāi)年11280輛的銷(xiāo)量被網(wǎng)友們稱(chēng)之為國(guó)產(chǎn)車(chē)中最大的一匹“黑馬”。捷途也在2019年初也立下了年銷(xiāo)量15萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)。

據(jù)奇瑞集團(tuán)發(fā)布的公告顯示，截止7月份，奇瑞集團(tuán)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為37.3萬(wàn)，自主車(chē)型同比增長(zhǎng)6.2%。而捷途憑借6.3萬(wàn)的累計(jì)銷(xiāo)量當(dāng)之無(wú)愧地成為了奇瑞的“功臣”。單品牌銷(xiāo)量占比集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)17%、7月銷(xiāo)量為8170輛，環(huán)比增長(zhǎng)2%，這些數(shù)據(jù)似乎都可以讓捷途把“黑馬”的稱(chēng)呼攬入懷中，然而數(shù)據(jù)說(shuō)明一切嗎？“黑馬”真的名副其實(shí)嗎？

動(dòng)力不足，行而不能遠(yuǎn)

是的，數(shù)據(jù)可以說(shuō)明一切，那不代表著我們只看一個(gè)數(shù)據(jù)。捷途銷(xiāo)量可觀這個(gè)我們不能否認(rèn)，但是它的走勢(shì)真的良好嗎？

就捷途的銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，捷途X70系憑借著上市10個(gè)月突破10萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量和X70S共同占據(jù)捷途產(chǎn)品銷(xiāo)量超90%份額。但是X70已經(jīng)面臨連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量持續(xù)下滑，在SUV市場(chǎng)的排名也是一跌再跌。至于捷途X90，作為一款比X70定位更高的車(chē)型，上市這幾個(gè)月來(lái)取得的成績(jī)卻是讓人慘不忍睹。因?yàn)閄90除了1月和3月分別取得680輛和1800輛的成績(jī)以外，其余的月銷(xiāo)量卻是直接為零。如果按照這個(gè)形勢(shì)持續(xù)發(fā)展下去，恐怕用不了兩三個(gè)月捷途X90就會(huì)被市場(chǎng)無(wú)情淘汰。主力車(chē)型銷(xiāo)量疲軟，新增車(chē)型又無(wú)法帶來(lái)新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)甚至是拖了整個(gè)品牌的后腿。對(duì)此，我們不難得出結(jié)論，捷途系列銷(xiāo)量后勁不足，銷(xiāo)售目標(biāo)完成情況明顯較差。“黑馬”馬蹄受限，動(dòng)力不足，又怎么能邁開(kāi)腳步向前奔跑呢？

瘦骨嶙峋，“黑馬”渾身是“病”

馬的身體素質(zhì)良好才能夠跑的又穩(wěn)又快，然而捷途卻在品控上被許多車(chē)主控訴。品控不過(guò)關(guān)代表著“黑馬”并不具備作為良駒的素質(zhì)。捷途X70系列飽受詬病的就是就是其懸架、減震還有動(dòng)力，車(chē)子經(jīng)過(guò)減震帶或者爛路路段，明顯的顛簸感極大的降低了用戶的行車(chē)體驗(yàn)感。捷途X70的一位車(chē)主稱(chēng)：“最所不滿意的就是減震硬的離譜，過(guò)減速帶太硬了，倒擋太難掛，有時(shí)候掛幾次才掛上，空調(diào)不涼快，胎噪聲大”。而在動(dòng)能上不少購(gòu)車(chē)用戶也普遍反映，捷途X70動(dòng)力不足，僅僅只是夠用，“小馬拉大車(chē)”現(xiàn)象十分明顯。接下來(lái)就是捷途系列的X90。這款車(chē)慘遭市場(chǎng)冷落多時(shí)，這并非被惡意操縱，我們從它將近四成的投訴率中就可見(jiàn)一斑。捷途X90動(dòng)力弱、起步慢且費(fèi)油，乘車(chē)空間不足，輪胎噪音大，懸架方面過(guò)于照顧后排的乘車(chē)體驗(yàn)而忽略了前排的感受。

除了品控問(wèn)題，捷途還在品牌信任度上大打折扣。名不副實(shí)的廣告宣傳使得眾多用戶提車(chē)后落差慢慢。一位購(gòu)買(mǎi)捷途X70S的用戶反映“按鈕的阻尼反饋缺乏高級(jí)感，實(shí)際使用之后的感受和看照片的印象出入較大”。過(guò)度吹噓的廣告宣傳與行車(chē)體驗(yàn)對(duì)比之下，心理預(yù)期未能得到滿足的消費(fèi)者怎么會(huì)對(duì)捷途好言相向？

“黑馬”想要馳騁千里，還需要有良好的環(huán)境和適宜的生存條件。而正經(jīng)歷寒冬的車(chē)市讓本就動(dòng)力不足、體質(zhì)差勁的捷途“黑馬”奔跑得十分艱難。

車(chē)市寒冬，“黑馬”欲行被阻

捷途的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一，多為SUV車(chē)型。單一的定位方向利弊兼具，利在生產(chǎn)更加專(zhuān)業(yè)化專(zhuān)門(mén)化，更專(zhuān)心地做好SUV車(chē)型，其弊端則在于受市場(chǎng)波動(dòng)影響就更大了，無(wú)法及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)導(dǎo)向生產(chǎn)熱門(mén)車(chē)型，站在市場(chǎng)潮頭。捷途還沒(méi)能在質(zhì)量上讓消費(fèi)者滿意的時(shí)候，市場(chǎng)卻先給了其一記重拳。數(shù)據(jù)顯示整體車(chē)市情況不比以往，一度火熱的SUV市場(chǎng)同樣不容樂(lè)觀，SUV市場(chǎng)2018全年累計(jì)銷(xiāo)量為951.3萬(wàn)輛，同比下滑5.5%。這就預(yù)示著SUV車(chē)市將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。車(chē)市寒冬的嚴(yán)峻足以讓捷途這匹剛跑不久的“黑馬”力不從心。

小編總結(jié)：目前的銷(xiāo)量可能讓捷途暫領(lǐng)“黑馬”這一稱(chēng)號(hào)，但是我們看到更多的是這匹“黑馬”身上的不足和不是很樂(lè)觀的未來(lái)。如果想要捷途想要完成目前進(jìn)度條僅為30%的十五萬(wàn)銷(xiāo)售大目標(biāo)，及時(shí)的戰(zhàn)略調(diào)整是必不可少的。不能夠繼續(xù)地一味注重宣傳而忽略了車(chē)子的品質(zhì)，畢竟打鐵還需自身硬，只有真正把品質(zhì)搞上去了，才能夠做到酒香不怕巷子深。希望捷途能夠真正做到以消費(fèi)者為生產(chǎn)重心，這樣，“黑馬”才能夠?qū)嵵撩麣w，真正跑起來(lái)，飛起來(lái)。

1號(hào)車(chē)盟

微信公眾號(hào)：yihaochemeng

商務(wù)合作電話/微信：13806000608

投稿：0808ly@163.com

【1號(hào)車(chē)盟】已入駐以下媒體平臺(tái)

頭條號(hào) | 百家號(hào) | 新浪 | 搜狐號(hào) | 網(wǎng)易號(hào) | 企鵝號(hào)

汽車(chē)頭條 | 車(chē)家號(hào) | 易車(chē) | 愛(ài)咖號(hào) | 有車(chē)以后

大魚(yú)號(hào) | 大風(fēng)號(hào) | 一點(diǎn)號(hào) | 搜狗號(hào) | 趣頭條