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引言 |  誰在哭，誰在笑？

回顧剛過不久的8月車市，“降”仍是主旋律。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車批發(fā)量為162.17萬輛，同比下滑7.9%，這是自去年7月份以來的第14次下滑。1-8月，乘用車?yán)塾?jì)銷量1309.82萬輛，同比下滑12.0%。

“跌跌不休”的車市中，各大車企表現(xiàn)怎樣？車聚君整理了當(dāng)前在售車企銷量情況，以饗讀者。

由于車企數(shù)據(jù)眾多，就不一一細(xì)聊。按數(shù)據(jù)計(jì)算，排名前20的企業(yè)銷量合計(jì)141萬輛，共占據(jù)87%的市場(chǎng)份額。因此，接下來車聚君主要聊聊這些企業(yè)的銷量表現(xiàn)。

8月份銷量前三甲車企依次是一汽大眾（17.59萬輛）、上汽大眾（15.10萬輛）和上汽通用（13.38萬輛），這與7月份排名相同。不過，與7月份不同的是三家企業(yè)銷量都出現(xiàn)了下滑，其中跌幅最大的仍然是上汽通用——同比下跌15.7%，

值得一提的是，上汽通用與南北大眾的差距再次拉大，已無力爭(zhēng)奪年度銷冠寶座。而南北大眾你爭(zhēng)我奪，銷量彼此接近，2019全年銷冠究竟花落誰家，則有待這兩家企業(yè)后續(xù)表現(xiàn)。

日系的東風(fēng)日產(chǎn)銷量保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，8月銷量同比提升8.0%，突破10萬輛至11.09萬輛，排名升至第4位。同時(shí)，1-8月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量跌幅再度收窄，至0.7%，全年有很大可能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的日系車企還有東風(fēng)本田（第7位，6.02萬輛，+10.5%）、廣汽豐田（第10位，5.80萬輛，+6.3%）和廣汽本田（第11位，5.64萬輛，+1.9%）。其中，東風(fēng)本田和廣汽豐田相比7月份增長(zhǎng)放緩，而廣汽本田則恢復(fù)增長(zhǎng)。

當(dāng)然，日系車企也非集體銷量增長(zhǎng)。一汽豐田8月份銷量同比下滑22.3%至4.41萬輛，排名跌至17位，要知道7月份其排名尚在前10。同時(shí)，一汽豐田前8月銷量也由正增長(zhǎng)轉(zhuǎn)至負(fù)增長(zhǎng)——下滑0.4%。

自主品牌龍頭吉利汽車8月其銷量雖然同比下滑了19.4%，但是再次突破10萬輛至10.12萬輛，排名前五，表現(xiàn)值得肯定。同時(shí)，1-8月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售84.43萬輛，月均銷量也保持10萬輛以上，排名第四位，僅低于南北大眾和上汽通用。

排名第6位的上汽通用五菱（7.15萬輛），8月份其銷量繼續(xù)同比下滑——下滑15.7%，不過值得慶幸的是，其跌幅相比前幾月有所收窄。

此外，主流自主品牌車企中，銷量下滑的還有上汽乘用車（第13位，5.15萬輛，-2.2%）、比亞迪（第18位，3.54萬輛，-13.5%）和廣汽傳祺（第19位，2.99萬輛，-28.7%）。而銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的有長(zhǎng)安汽車（第12位，5.34萬輛，+6.1%）和奇瑞汽車（第14位，5.03萬輛，+15.7%）。

韓系的北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量一“降”一“增”,表現(xiàn)截然不同。北京現(xiàn)代銷量同比下滑18.2%至5.81萬輛，排名第9位；東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量增長(zhǎng)3.8%至2.08萬輛，排名第20位。

北京奔馳和華晨寶馬兩家主銷豪華品牌的車企銷量保持增長(zhǎng)，8月份分別同比增長(zhǎng)25.4%和9.6%至4.77萬輛和4.46萬輛，依次排名第15和16位。

車聚小結(jié)

冬天才剛開始，明年這個(gè)時(shí)候再來看這個(gè)車企排行榜，估計(jì)會(huì)短一大截。大家覺得誰會(huì)出局？

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