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引言 | 冬季，有多少人在挨凍？

車市寒冬下，降，仍是主旋律。

跌跌不休，車市遭遇十連降。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，乘用車銷量實現(xiàn)1,550,035輛，較去年同期下滑17.4%，這是自去年7月份以來的第10次同比下跌。1-4月，乘用車累計銷售6,706,163輛，同比下滑14.9%。

分系別來看，唯日系銷量增長，4月銷量實現(xiàn)36.39萬輛，逼近德系車（38.79萬輛），市場份額提升4.5個百分點至23.5%；德系雖然銷量整體下滑，但份額反而提升——由20.9%提升至25.0%，即4月份新車銷售中，四輛就有一輛為德系車。

而自主品牌陣地失守，市占率跌破40%紅線。4月份，自主品牌銷量同比下滑26.5%至55.37萬輛，市場份額由40.1%降至35.7%。即，4月份銷售的新車中，每三輛僅一輛為自主品牌。

車企各自又都有怎樣的表現(xiàn)？車聚君整理了4月份乘用車企銷量排行榜（完整），以饗讀者。

上表中看：

▎“降”聲一片，大部分企業(yè)銷量紛紛跳水。4月份銷量下滑的企業(yè)占據(jù)近3/4比例，而銷量增長的企業(yè)僅有1/4。

▎市場集中度提升，馬太效應(yīng)顯現(xiàn)。前十車企市場集中度為60.8%，較去年同期上升2.8個百分點；前五企業(yè)市場集中度為39.5%，上升了1.4個百分點；前三企業(yè)市場集中度為27.0%，提升了1.3個百分點。

▎自主、美系、韓系、法系車企銷量下滑明顯，而日系車企銷量整體上揚。

4月份，乘用車前十企業(yè)依次為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產(chǎn)、長城汽車、廣汽本田、一汽豐田、東風本田和上汽乘用車。其中，銷量第一的為上汽大眾，銷量實現(xiàn)150,131輛，同比微降0.3%，表現(xiàn)穩(wěn)健。上汽通用銷量同比下跌26.7%，降幅在前十中最高。

入榜前十的自主品牌有三家：吉利汽車、長城汽車和上汽乘用車。其中，吉利汽車4月份新車銷售10.39萬輛，排名第四位，與前三僅有2萬余輛差距；長城汽車排名第六位，銷量達70,739輛，同比增長2.8%，是三者中唯一增長企業(yè)；上汽乘用車以60,123輛成績排名第十位，銷量下滑3.5%。

而值得一提的是，往期入榜前十的上汽通用五菱，今年4月份銷量48,736輛，同比腰折，排名跌至十二位；長安汽車去年同期排名第八位，今年4月份銷量銳減42.4%至40,119輛，排名降至十七位。

四家上榜前十的日系企業(yè)中，日產(chǎn)的合資企業(yè)東風日產(chǎn)（第四，90,109輛）銷量下滑外，兩“田”的在華合資企業(yè)——廣汽本田、一汽豐田和東風本田銷量表現(xiàn)出色，均實現(xiàn)兩位數(shù)的大幅提升，其中一汽豐田銷量同比增長42.7%，增幅最高。

車聚小結(jié)

春季雖然來臨，但車市寒冬未過，車企們?nèi)绾芜^冬？車聚君想起馬云曾經(jīng)說過的一句話：

“即便是跪著把這個冬天過了，也不能倒下。”

熬過冬天，就是春天。

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