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引言 | “金九”不金
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月份，國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)量為190.22萬輛，同比下滑6.0%，這是自去年7月份以來的第15次下滑。1-9月，乘用車?yán)塾嬩N量為1500.50萬輛，同比下滑11.3%。
79家在售的車企中，銷量實現(xiàn)增長（不含無同比）的僅有23家，占比不到30%。車市依然“跌跌不休”，過去的9月份中，各大車企表現(xiàn)怎樣？
鑒于車企數(shù)量眾多，就不一一細(xì)聊，而排名前20車企業(yè)銷量合計165.35萬輛，占據(jù)87%的市場份額，因此主要來看下這些主流車企“金九”銷量表現(xiàn)。
9月份銷量前三甲依舊是一汽大眾（21.61萬輛）、上汽大眾（17.71萬輛）和上汽通用（14.01萬輛）。不過與前幾個月相比，三家企業(yè)間的銷量差距明顯有所擴大。其中，一汽大眾銷量同比增長14.0%，不僅在單月奪冠，同時累計銷量（142.23萬輛）也反超了上汽大眾，奪得榜首，成為全年奪冠的最有力競爭者。
上汽大眾9月銷量同比下滑了5.8%，9月銷售量為17.71萬輛，與一汽大眾有近4萬輛的差距，這相當(dāng)于一款熱銷車型的銷量。1-9月，上汽大眾累計銷量139.23萬輛，也被一汽大眾超過。上汽通用9月份銷量14.01萬輛，與南北大眾差距明顯，同時其跌幅高達(dá)23.2%，在三者中最高，至于全年冠軍，也無力爭奪。
排名第4位的東風(fēng)日產(chǎn)重新步入下滑軌道，9月銷售11.83萬輛，同比下滑了1.8%。1-9月，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷售90.85萬輛，同比微降0.9%。東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)常在增長與下滑間徘徊，不知全年銷量究竟是正增長還是負(fù)增長。
本田在華的兩家合資企業(yè)9月銷量均實現(xiàn)增長，并且排名均在前十。東風(fēng)本田銷量同比增長8.9%至7.75萬輛，排名第8位；廣汽本田同比增長1.4%至7.07萬輛，排名第9位。
豐田在華的兩家合資企業(yè)表現(xiàn)一“增”一“降”：廣汽豐田9月銷量同比增長6.9%至6.50萬輛，排名第12位；一汽豐田9月銷量同比下滑8.4%至5.19萬輛，同比下滑8.4%。
排名前20的自主品牌企業(yè)共有8家，當(dāng)中多數(shù)出現(xiàn)下滑。
銷量下滑的5家，依次是吉利汽車、上汽通用五菱、長安汽車、比亞迪、廣汽傳祺。其中，廣汽傳祺和上汽通用五菱跌幅最大，分別為22.3%和19.8%，看來，“金九”對它們來說，并非是個收獲的季節(jié)。
值得一提的是，自主品牌龍頭吉利汽車銷量雖然同比下滑，但9月份銷量依舊收獲10萬以上（11.38萬輛）的銷量成績，榜單中排名第五位。1-9月，吉利汽車?yán)塾嬩N售95.81萬輛，排名第四位，僅次于南北大眾和上汽通用。
銷量增長的3家自主品牌企業(yè)是長城汽車、上汽乘用車和奇瑞汽車。其中，長城汽車9月銷量同比提升17.7%至8.63萬輛，排名較8月份上升一位至第七位；奇瑞汽車9月銷量同比增長17.9%至5.66萬輛，排名維持在第14位。
韓系在華兩家合資企業(yè)銷量均出現(xiàn)下滑。北京現(xiàn)代9月份銷量同比下滑14.2%至6.86萬輛，排名第11位，1-9月銷量更是出現(xiàn)近兩成的下滑；東風(fēng)悅達(dá)起亞9月銷售2.40萬輛，同比跌幅高達(dá)22.8%，榜單銷量排名第20位。兩家企業(yè)都未入前十，曾經(jīng)一度排名前十的兩家韓系車企，如今已無緣前十。
車市寒冬，但寒風(fēng)似乎吹不到豪華車市場。北京奔馳和華晨寶馬9月銷量分別同比增長18.2%和7.6%至4.85萬輛和4.64萬輛，排名第16和17位。此外，一汽奧迪9月銷量增長2.1%至6.23萬輛。
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